Une patte ou une carcasse fissurée est le plus souvent le signe d'un problème de socle : si les pattes ne sont pas dans un même plan, si le châssis fléchit ou si les boulons se sont desserrés, la carcasse est contrainte à chaque marche. Sans vérifier planéité, rigidité et fixations avant de poser le moteur neuf sur le même socle, la fissure risque de réapparaître sur le nouveau moteur.

DRG-315S-4 110 kW 1500 tr/min moteur triphasé DRG à carcasse en fonte – patte de moteur fissurée

Contrôle du pied boiteux

Si l'une des quatre pattes ne repose pas entièrement sur le socle, la carcasse se déforme au serrage du boulon. C'est ce qu'on appelle un « pied boiteux ». Pour le vérifier, on pose le moteur, on serre tous les boulons, puis on les desserre un à un en mesurant au comparateur ou à la jauge d'épaisseur l'éventuel décollement entre patte et socle. La patte qui se soulève est calée avec un clinquant. S'il reste sous les pattes d'anciennes cales d'épaisseurs différentes, rouillées ou écrasées, mieux vaut les remplacer par des neuves.

Le socle lui-même

  • Planéité : Les surfaces d'appui des pattes se contrôlent à la règle et à la jauge d'épaisseur ou au niveau de précision.
  • Soudures et profilés : On recherche des fissures dans les soudures du châssis et des parties en tôle mince qui fléchissent en marche.
  • Massif béton : Éclats ou vides autour des tiges d'ancrage, perte de calage entre massif et châssis.
  • Socle à glissières : Vis de tension et rails voilés, moteur qui s'incline sur le côté quand on tend la courroie.

Type de carcasse et socle

Une carcasse en fonte est plus lourde que l'aluminium et amortit mieux les vibrations ; sur les machines fortement chargées et soumises à des chocs, cette différence compte. Si un moteur en fonte doit remplacer un moteur à carcasse aluminium, vérifiez que le socle supporte le poids supplémentaire et que les trous de fixation correspondent à la même taille de carcasse CEI.

Cherchez aussi l'origine des vibrations

Une roue de ventilateur déséquilibrée, un accouplement usé ou un châssis entrant en résonance sollicitent en permanence le socle. Une fois le socle corrigé, mesurer et noter les vibrations au premier démarrage fournit une valeur de référence pour les contrôles suivants. N'oubliez pas que les dommages dus à un montage défectueux ou à des chocs sont exclus de la garantie.

Pour l'entraxe des trous de pattes et la hauteur d'axe, consultez les plans techniques, et retrouvez dans la boutique les versions fonte et aluminium adaptées à votre socle.