Moteurs électriques pour fours industriels de boulangerie

Dans un four de boulangerie ou de pâtisserie, le moteur ne produit pas la chaleur : brûleur ou résistances s’en chargent. Le moteur fait circuler l’air chaud dans la chambre de cuisson, tourne le chariot du four rotatif, tire la bande du four tunnel, souffle l’air de combustion au brûleur et évacue les buées par la hotte. Cette page décrit ces moteurs dans les fours industriels à pain, à pain plat et à pâtisserie, et indique où un moteur standard à carter aluminium peut prendre place.

DRG Motor est fabricant, fournisseur et vendeur de moteurs électriques. Nous ne vendons ni fours, ni roues de ventilateur, ni brûleurs, réducteurs, blocs moteur-engrenages compacts ou variateurs ; notre rôle est le moteur asynchrone triphasé standard. La série complète est présentée sur Moteurs électriques à carter en aluminium ; ici, chaque modèle cité est en aluminium.

Quelle partie du four le moteur entraîne-t-il ?

Ventilateur de brassage : le cœur des fours à convection et rotatifs

Dans les fours à convection et rotatifs, la roue radiale se trouve sur la paroi arrière ou latérale de la chambre, tandis que le moteur reste hors de la paroi isolée. La roue est en zone chaude, le moteur côté froid : un arbre long les relie. Cet arbre est soit l’arbre prolongé du moteur, soit un arbre intermédiaire tournant dans son propre palier et accouplé au moteur. Une barrière thermique et une petite roue de refroidissement sur l’arbre freinent le passage de la chaleur de la roue vers le roulement du moteur.

Rotation du chariot dans le four rotatif

Le chariot de pâtons est accroché au plafond du four ou posé sur un plateau et tourne à quelques tours par minute. Cette rotation est en général assurée par un petit bloc dont moteur et engrenages partagent un même carter ; un embrayage à friction le protège si le chariot se bloque. Un moteur CEI standard ne se substitue pas à ce bloc : la pièce de rechange vient de la documentation du fabricant du four.

Entraînement de bande du four tunnel

Dans un four tunnel à bande grillagée ou à sole en pierre, la vitesse de bande fixe le temps de cuisson. La bande est tirée par un réducteur et un moteur placés sur le tambour d’une extrémité, la vitesse étant réglée par variateur ; les fours longs peuvent avoir deux entraînements. Ce moteur se trouve côté tambour, hors du four et loin de la zone chaude.

Ventilateur de brûleur, extracteur de buées et hotte

Sur les fours au gaz ou au fioul, le ventilateur propre au brûleur fournit l’air de combustion ; il est livré avec le brûleur et il est monophasé sur les petits brûleurs. L’extracteur de la hotte au-dessus de la porte évacue les buées à l’ouverture. Les grands fours tunnels ajoutent des ventilateurs de fumées et d’extraction à moteur séparé.

Combien de kW pour les moteurs de four ? Valeurs des catalogues

A) Puissances moteur publiées par les fabricants de fours et de brûleurs :

Dans le four rotatif, le ventilateur passe de 0,75 à 2,2 kW selon la taille du chariot, alors que la rotation ne dépasse pas 0,25 kW. Dans le four tunnel, le moteur de bande augmente avec la longueur et la charge de bande ; sur les grandes lignes, sa puissance découle de la documentation du four. La puissance thermique des résistances et du brûleur n’est pas une puissance moteur ; ces valeurs indiquent seulement la taille du four.

B) Recoupement avec la gamme aluminium DRG : de 0,37 à 3 kW, brassage, buées, bande et extraction de tunnel relèvent de nos carcasses aluminium 71–100. Restent hors gamme : moteurs de rotation de chariot sous 0,25 kW et blocs moteur-engrenages monoblocs, moteurs monophasés de ventilateur de brûleur, moteurs de ventilateur à deux vitesses et moteurs de four spéciaux intégrés à la roue. Tous les moteurs de four restent sous 11 kW : aucun modèle en fonte n’est nécessaire ici.

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Où placer le moteur sur un four chaud ?

Moteur hors du volume chaud

La plage ambiante du catalogue est de −15…+40 °C. Un moteur standard ne tourne ni dans la chambre de cuisson ni dans la gaine d’air chaud ; il se place sur le toit ou à l’arrière du four, dans un compartiment refroidi par l’air extérieur. Un compartiment fermé et non ventilé au-dessus du four dépasse facilement cette limite : on ouvre alors une entrée d’air ou l’on déporte le moteur. La chaleur d’arbre et le démarrage à froid sont traités sur notre page Moteurs de ventilateur haute température, et une disposition voisine pour les étuves dans notre article sur le ventilateur de four de séchage.

Premier démarrage four froid

Dans un air froid et dense, le ventilateur absorbe plus de puissance que dans un four chaud. Si le relais thermique déclenche au premier démarrage du matin, le moteur n’est pas trop petit : la charge d’air froid est élevée, et les fours à variateur limitent la fréquence haute à froid. Les moteurs de ventilateur à deux vitesses existent pour la même raison ; ils sont hors de notre gamme, mais la vitesse peut se régler par variateur.

L’intérêt réel d’un carter léger sur un four

Un moteur suspendu sur le toit du four

Sur la plupart des fours, le moteur du ventilateur de brassage est suspendu par sa bride au corps du four ou à un pont support. Un carter léger charge moins la tôle support, et une seule personne peut changer le moteur dans l’espace exigu du toit. En carcasses 71–100, le carter aluminium est courant, et ses cotes de bride et d’arbre suivent la même norme CEI que l’équivalent en fonte.

Quand préférer la fonte ?

Les moteurs de four ne subissent ni chocs lourds ni fortes vibrations ; une roue déséquilibrée ou abîmée fera pourtant vibrer le moteur. On rééquilibre alors la roue plutôt que de changer de matériau de carter. Les machines lourdes autour du four, comme les silos à farine et les pétrins, peuvent mieux convenir à un carter en fonte.

Fixation, arbre et liaison : que vérifier ?

Bride, arbre et vitesse

Les ventilateurs de brassage sont surtout à 4 pôles ; les valeurs catalogue tournent autour de 1400 tr/min. Changer de nombre de pôles modifierait le débit d’air et donc la régularité de cuisson. Une roue calée sur l’arbre moteur impose le même diamètre, la même longueur et la même clavette ; si un arbre prolongé spécial est exigé, un moteur standard n’est utilisable qu’avec arbre intermédiaire et accouplement. En liaison par bride, on compare les cotes de bride B5.

Humidité, nettoyage et IP55

L’indice IP55 des moteurs DRG couvre la farine en suspension et l’eau projetée à basse pression. Les abords du four ne se nettoient ni au jet haute pression ni à la vapeur, et le moteur ne doit jamais être immergé. Le moteur de l’extracteur de buées est au contact d’air humide : on le place hors de la gaine, boîte à bornes orientée en bas et trou de purge libre. La farine qui colmate le capot de ventilation fait chauffer le moteur ; ce capot se nettoie régulièrement.

Réducteur et démarrage

Bande de four tunnel et rotation de chariot tournent lentement : le moteur est accouplé à un réducteur, que nous ne fournissons pas. Pour un entraînement à réducteur séparé, le moteur se choisit avec les cotes de bride et d’arbre de notre page Moteurs électriques pour réducteurs. Le moteur de bande démarre bande chargée ; rampe du variateur et couple de démarrage se règlent sur cette charge. Si une bande de chargement inclinée doit être retenue par un frein à l’arrêt, elle demande un moteur frein, absent de notre gamme.

Exemple de calcul : courant de deux fours rotatifs

Hypothèse : par four, un ventilateur de brassage de 2,2 kW, un extracteur de buées de 0,37 kW et une rotation de chariot de 0,25 kW sur réducteur séparé. Les courants proviennent des fiches produit :

Les moteurs d’un four absorbent environ 6,1 A, deux fours ensemble 12,2 A. En démarrage direct, le moteur de ventilateur atteint brièvement 7,6 fois son courant nominal ; avec le long démarrage d’un four froid, le réglage du relais thermique doit être soigné. Bobinés en 230/400 V, ces trois moteurs fonctionnent en étoile sur 400 V. Le courant des résistances ou du brûleur n’entre pas dans ce calcul.

Informations utiles pour remplacer un moteur de four

• Type de four : rotatif, convection, à soles ou tunnel ; dimension du chariot pour un four rotatif
• Fonction du moteur : brassage, rotation, bande, extracteur de buées ou extraction
• Photo de plaque du moteur déposé et indication d’un éventuel bobinage à deux vitesses
• Roue sur l’arbre moteur ou sur un arbre séparé ; diamètre, longueur et clavette
• Taille de bride ou entraxe des pattes, position du moteur sur le four
• Chaleur relevée dans le compartiment, durée de cuisson quotidienne, nombre de démarrages

Moteurs DRG aluminium pour fours de boulangerie et pâtisserie

Modèles à carter aluminium proposés pour ventilation, extraction et bande :

DRG-90L-2 convient aux ventilateurs à 2 pôles, comme l’extraction et les fumées ; il ne remplace pas un moteur de brassage à 4 pôles. Les autres classes de fours ont leurs pages, Moteurs d’entraînement de four rotatif et Moteurs de four à rouleaux céramique : elles traitent des fours de cimenterie et de céramique, pas des fours à pain.

Tableau de prix en direct

Les prix ci-dessous concernent les versions aluminium et arrivent en direct de la boutique :

Les moteurs DRG MOTOR sont garantis 2 ans à compter de la date de livraison contre les défauts de matériau et de fabrication (certificat de garantie).

Moteurs de cette plage de puissance

• DRG-802-4 – 0,75 kW – 1420 tr/min – 80 aluminium
• DRG-90L-4 – 1,5 kW – 1445 tr/min – 90L aluminium
• DRG-100L1-4 – 2,2 kW – 1450 tr/min – 100L aluminium
• DRG-100L2-4 – 3 kW – 1450 tr/min – 100L aluminium

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Consultez les produits, demandez un devis : chaque modèle est présenté sur Acheter un moteur électrique en ligne. Indiquez le type de four et la fonction du moteur, puis envoyez la photo de plaque via WhatsApp ; nous vérifierons avec vous la liaison de la roue et la bride. Téléphone : +90 (542) 666 11 11.

Questions fréquentes

Le moteur du ventilateur de mon four rotatif a grillé : un modèle standard convient-il ?

Oui si la roue tourne dans un palier séparé accouplé au moteur ; on aligne alors kW, vitesse et bride. Si la roue est montée sur un long arbre moteur spécial, l’arbre standard est trop court : on ajoute un arbre intermédiaire ou l’on garde le moteur du constructeur.

Quelle chaleur le moteur supporte-t-il sur le toit du four ?

La limite ambiante du catalogue est de +40 °C. Si l’air autour du moteur est plus chaud, il faut ventiler le compartiment ; le moteur ne va jamais dans la gaine d’air chaud ni dans la chambre de cuisson.

Puis-je acheter un moteur triphasé pour le ventilateur du brûleur ?

Sur les petits brûleurs de four, le ventilateur est le plus souvent un moteur monophasé intégré, vendu comme pièce du fabricant de brûleurs. Le monophasé est hors de notre gamme ; sur les grands brûleurs à moteur de ventilateur triphasé séparé, on l’apparie d’après sa plaque.

Un four de pâtisserie exige-t-il un moteur à deux vitesses pour varier le ventilateur ?

Non. Un variateur fait le même travail et pilote un moteur standard à une vitesse. Le variateur s’obtient auprès du fabricant du four ou d’un fournisseur d’automatismes.

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