Moteurs électriques pour convoyeurs et systèmes de transfert de tranches

Dans une usine de marbre ou de granit, le convoyeur à rouleaux ou à bande qui conduit une tranche d’une machine à l’autre est animé par un moteur qui fait tourner lentement les rouleaux ou la bande à travers un réducteur ; la tranche sciée, adoucie ou polie avance sur cette surface sans glisser. Le moteur d’un convoyeur pour marbre est donc petit : les fiches des fabricants de convoyeurs pour lignes de pierre indiquent le plus souvent 0,55 à 2,2 kW par module. La vraie difficulté n’est pas la puissance, mais un fonctionnement fiable dans l’eau et la boue, avec des arrêts fréquents, à basse vitesse réglée par variateur.

Précisons d’abord notre périmètre : DRG Motor est fabricant, fournisseur et vendeur de moteurs électriques. Nous ne vendons ni le châssis du convoyeur, ni les rouleaux, la chaîne, la bande, le réducteur, le variateur, ni le groupe hydraulique qui lève les tables ; nous vendons le moteur asynchrone triphasé accouplé au réducteur ou à l’arbre d’entraînement. Les modèles adaptés figurent sur Acheter un moteur électrique en ligne.

Convoyeurs et transferts sur une ligne de tranches

Une tranche sortie du débitage change de place de nombreuses fois entre calibrage, adoucissage, polissage, résinage et mise à dimension. À chaque arrêt, sa face doit être protégée, la pierre veinée et fragile ne doit pas subir de choc et la cadence de ligne doit tenir. Comme la charge est faite de pièces unitaires et non de vrac, ces convoyeurs travaillent autrement que les convoyeurs à bande d’une installation de concassage : la charge se regroupe en un point, avance, puis s’arrête à nouveau.

Convoyeur à rouleaux pour tranches

Des rouleaux en acier, en inox ou revêtus de caoutchouc sont alignés dans un cadre ; leur pas est choisi pour que la plus courte tranche repose toujours sur deux ou trois rouleaux. Un constructeur de lignes de pierre indique des rouleaux de 100 mm sur arbre de 30 mm et de 60 mm sur arbre de 20 mm, en tube nylon, galvanisé, inox ou revêtu de néoprène. Le moteur entraîne le groupe de rouleaux par un pignon et une chaîne.

Tables d’entrée et de sortie à bande

Les tranches minces, fissurées ou renforcées par un filet peuvent fléchir entre les rouleaux ; une table à bande plate les porte alors. La bande d’avance intégrée à une calibreuse ou à une polisseuse est l’entraînement propre de la machine et relève de sa page ; ici, seules les tables indépendantes placées avant et après les machines sont traitées.

Table de transfert à changement de direction

Quand la ligne tourne à 90 degrés, une table de transfert se place au croisement de deux convoyeurs : le groupe de rouleaux qui porte la tranche et un groupe à bande ou à chaîne perpendiculaire prennent le relais après une course de levée. Une telle table compte au moins deux moteurs d’entraînement et un dispositif de levée. Si la levée se fait par vérin hydraulique ou pneumatique, la puissance du groupe hydraulique se calcule à part.

Table tournante et plateforme rotative

Une table tournante fait pivoter une tranche, ou des chevalets en A dans le parc, sans changer le sens d’avance. La fiche d’un fabricant décrit une plateforme sur roues roulant sur un rail circulaire, de 3600 mm de diamètre extérieur et 40 t de capacité, pilotée par variateur avec rampes d’accélération et de décélération. À cette charge, le moteur dépend de la résistance au roulement des roues, du rapport du réducteur et de la durée de rampe ; la fiche ne donne pas de puissance, et cette page n’en cite donc pas.

Comment le moteur entraîne-t-il les rouleaux ?

Un moteur, une chaîne et des pignons

Dans la disposition la plus courante, un motoréducteur tire une chaîne sous le cadre et le pignon en bout de chaque rouleau en prend sa part. Un seul point d’entraînement simplifie l’entretien, mais plus la chaîne est longue, plus sa tension et son usure augmentent. Les longues lignes sont donc découpées en modules de 3 à 6 m environ, chacun avec son moteur, capables de s’arrêter et de repartir séparément.

Rouleaux à friction (accumulation)

Certains convoyeurs ont un embrayage à friction entre rouleau et pignon. Si une tranche est bloquée devant, les rouleaux situés derrière patinent au lieu de pousser, et les tranches ne se chevauchent jamais. Le moteur porte alors ce frottement comme charge supplémentaire et peut tourner sans arrêt ; cette perte entre dans la vérification de puissance.

Rouleaux motorisés (moteur dans le rouleau)

Les tambours avec moteur intégré et les rouleaux motorisés 24/48 V ne sont pas des moteurs IEC standard et ne font pas partie de notre gamme. Un rouleau de ce type en panne se remplace par la pièce du fabricant du rouleau. Transformer la ligne en entraînement par motoréducteur extérieur relève du constructeur du convoyeur.

Quelle puissance pour un moteur de convoyeur de tranches ? Valeurs du marché

A) Puissances relevées dans les fiches des fabricants :

Selon le modèle, la charge et la vitesse, ce groupe d’équipements présente des moteurs d’environ 0,55 à 2,2 kW par module ; sur des lignes très longues ou des convoyeurs à rouleaux lourds portant des blocs, la valeur peut atteindre 10 kW. Une ligne peut compter des dizaines de modules : sa puissance installée totale ne doit pas être lue comme celle d’un seul convoyeur.

B) Recouvrement avec la gamme DRG : tout l’intervalle 0,55–10 kW est couvert par nos moteurs 4 pôles (1500 tr/min) et 6 pôles (1000 tr/min) en carcasse aluminium et fonte. Les moteurs intégrés aux rouleaux, les entraînements de rouleaux en courant continu basse tension et les tronçons inclinés exigeant un moteur frein sont hors de notre gamme.

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Exemple chiffré : un module à rouleaux portant deux tranches de granit

La méthode de calcul d’un fabricant de réducteurs pour convoyeurs à rouleaux obtient le couple de charge à partir de la résistance au roulement des masses portées et tournantes ; elle propose un coefficient de 0,05 à 0,1 et, en cas de démarrages fréquents, le facteur de charge de son catalogue. Hypothèses : deux tranches de granit 3200 × 2000 × 30 mm (environ 1040 kg au total pour une densité supposée de 2700 kg/m³), rouleaux 300 kg, diamètre 100 mm, vitesse 8 m/min, moteur 1400 tr/min.

Le calcul donne la puissance à vitesse stable et reste faible. Trois éléments font grandir le choix : le couple d’accélération pendant la mise en mouvement de la tranche, la perte d’embrayage des rouleaux à friction et une chaîne alourdie par la boue. Les valeurs de 0,55 à 0,75 kW des fiches intègrent ces marges. Rapport et couple de sortie : faites le calcul avec notre calculateur de sortie de réducteur.

Protéger le moteur dans les zones de coupe à l’eau

Projections d’eau et IP55

Sur les lignes de tranches, la surface de la pierre est presque toujours mouillée ; l’eau qui goutte des rouleaux et la boue projetée atteignent la carcasse. Nos moteurs sont IP55 : prévus contre les jets d’eau de toutes directions, mais pas choisis pour le lavage au jet haute pression ni pour rester dans la boue. Si la ligne est lavée au tuyau, posez un écran au-dessus du moteur et n’orientez pas le jet vers lui.

Position du moteur et boîte à bornes

Fixez le moteur du côté haut du cadre quand c’est possible, pas du côté bas où l’eau s’accumule. Sur ces convoyeurs ruisselants, un câble qui pend en U sous son presse-étoupe tourné vers le sol garde la boîte à bornes au sec. Un ventilateur qui aspire de la boue tourne déséquilibré : gardez propre la zone du capot de ventilation.

Boue, chaîne et hausse du courant

Une fois sèche, la boue de sciage agit comme du papier abrasif dans la chaîne et les roulements des rouleaux. En quelques semaines la résistance au roulement monte, le courant approche la valeur de plaque et le relais thermique commence à déclencher. Avant de monter un moteur plus gros, contrôlez les roulements et la tension de chaîne, et notez le courant à vide et en charge.

Réglage de vitesse, démarrage et glissement des tranches

Les convoyeurs de tranches sont en général alimentés par un variateur : la vitesse suit la cadence des machines amont et aval, et des rampes de démarrage et d’arrêt sont réglées. Sans rampe, des rouleaux qui démarrent brusquement glissent sous une tranche mouillée et polie ; la tranche reste en place, les rouleaux patinent et peuvent marquer la surface. Nous ne proposons pas de variateur ; nos moteurs standard peuvent être alimentés par variateur avec un réglage adapté. Un moteur qui tourne longtemps à très basse fréquence est moins refroidi par son propre ventilateur ; si la ligne doit travailler longtemps nettement sous 20 Hz environ, changer le rapport de réduction peut être plus judicieux.

Sur les petits modules en démarrage direct, le courant de démarrage et le nombre de démarrages comptent. Sur le DRG-802-4, par exemple, le courant de démarrage vaut 6,6 fois le courant nominal et le couple de démarrage 2,3 fois le couple nominal ; dimensionnez contacteur et relais thermique d’après ces rapports, lus sur la fiche du modèle retenu. Le démarrage étoile-triangle n’est pas utile à ces faibles puissances ; voir démarrage étoile-triangle pour le détail.

Liaison au réducteur et forme de montage

Sur les convoyeurs de tranches, le moteur est le plus souvent bridé sur un réducteur. Les réducteurs à roue et vis sans fin et les réducteurs à engrenages hélicoïdaux-coniques acceptent en entrée un moteur B5 (grande bride) ou B14 (petite bride). Cotes B5 de notre catalogue (mm) :

Notre catalogue ne donne pas les cotes de la petite bride B14 ; si l’entrée du réducteur est en B14, nous vérifions la cote avec vous. Si le moteur repose sur un socle et entraîne par courroie ou chaîne, on choisit un B3 à pattes, et un B35 quand pattes et bride sont nécessaires. La forme exacte se lit sur le plan du constructeur du convoyeur. Pour un simple échange de moteur sur réducteur intact, la démarche est détaillée dans moteur à bride pour réducteur : B5 ou B14.

Moteurs DRG pour convoyeurs de tranches

Nos modèles dans les puissances courantes des convoyeurs de tranches (courant sous 400 V) :

Nos moteurs sont triphasés, IP55, proposés en 1000/1500/3000 tr/min , avec un bobinage 230/400 V tant que la puissance ne dépasse pas 3 kW. La forme de montage se choisit à la commande : B3, B5, B14, B34, B35 et leurs versions verticales. Pour qu’un nouveau moteur s’adapte au convoyeur existant, puissance, vitesse, tension, hauteur d’axe, diamètre d’arbre et clavette ainsi que la bride du réducteur sont vérifiés ensemble ; la plaque de l’ancien moteur et les documents du constructeur servent de base à cette comparaison. Nous ne donnons pas de promesse générale d’adaptation au-delà.

Tableau des prix en direct

Pour les puissances usuelles des convoyeurs de tranches, le tableau ci-dessous affiche les tarifs actuels de la boutique :

Les moteurs DRG MOTOR sont garantis 2 ans à compter de la date de livraison contre les défauts de matériau et de fabrication (certificat de garantie).

Moteurs de cette puissance

• DRG-802-4 – 0,75 kW – 1420 tr/min – 80 fonte
• DRG-90S-4 – 1,1 kW – 1445 tr/min – 90S fonte
• DRG-90L-4 – 1,5 kW – 1445 tr/min – 90L fonte
• DRG-100L1-4 – 2,2 kW – 1450 tr/min – 100L fonte
• DRG-90L-6 – 1,1 kW – 945 tr/min – 90L fonte

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Consultez les produits, demandez un devis : la gamme complète se trouve sur Acheter un moteur électrique en ligne. Envoyez la photo de la plaque du moteur de convoyeur et de l’étiquette du réducteur par WhatsApp ou appelez le +90 (542) 666 11 11 ; nous choisirons le bon moteur avec vous.

Questions fréquentes

Le moteur d’un système de manutention de tranches doit-il être 4 ou 6 pôles ?

Si le rapport du réducteur ne change pas, conservez la vitesse de l’ancien moteur. Sur un module neuf, un 6 pôles atteint la même vitesse de rouleau avec un rapport plus petit ; le choix suit le catalogue du réducteur.

Un seul moteur peut-il entraîner toute une ligne de transfert pour marbre ?

Sur une ligne courte, oui, mais des modules motorisés séparés sont préférés pour espacer les tranches et les retenir aux postes. Ils évitent aussi qu’une panne de moteur arrête toute la ligne.

Pour toute question : téléphone +90 (542) 666 11 11, e-mail info@drgmotor.com ou page de contact. Tous les modèles et les options de moteur de convoyeur pour marbre sont sur Acheter un moteur électrique en ligne.