Moteurs électriques pour machines de lavage auto

Une station de lavage auto ne fonctionne jamais avec un seul moteur. Chaque piste en libre-service à jetons a un moteur qui entraîne sa pompe haute pression ; les portiques et les tunnels y ajoutent les moteurs de brosses, de convoyage des véhicules et de séchage ; et en arrière-plan tournent les pompes à mousse et à produits, les turbines d’aspiration et les pompes de recyclage de l’eau. Le choix du moteur d’une seule pompe haute pression est détaillé dans notre article sur le moteur triphasé pour machine de lavage auto haute pression. Cette page regarde l’installation entière : quel point utilise quel moteur, ce qu’un moteur IEC standard peut couvrir et ce qu’il ne couvre pas.

DRG Motor est fabricant, fournisseur et vendeur de moteurs électriques. Nous ne vendons ni la machine de lavage, ni les pompes à pistons, brosses, réducteurs, roues de ventilateurs de séchage, turbines d’aspiration, unités de traitement d’eau ou variateurs ; DRG livre uniquement le moteur asynchrone triphasé placé derrière chacun de ces organes. Les modèles adaptés, de la pompe au séchage, figurent sur la page Acheter un moteur électrique en ligne.

Les points motorisés d’une station de lavage

Pistes en libre-service à jetons

Chaque piste reçoit son propre groupe haute pression : pompe à pistons, moteur, régulateur de pression et ligne de mousse sur un même châssis. Les groupes sont alignés dans le local technique et démarrent sur le signal du monnayeur ou du lecteur de carte. Il y a autant de moteurs de pompe que de pistes, et ce sont eux qui démarrent le plus souvent sur le site.

Portique de lavage

Le véhicule reste immobile et le portique va et vient au-dessus de lui. La brosse de toit, les deux brosses latérales et les brosses de roues tournent sur des moteurs séparés ; la translation du portique sur ses rails, l’ouverture et la fermeture des bras et la montée-descente de la brosse de toit se font par de petits entraînements. Les ventilateurs de séchage tournent au dernier passage.

Tunnel de lavage

Ici, le véhicule est tiré par une chaîne devant des postes fixes. La chaîne tourne soit sur un moteur hydraulique, soit sur un moteur électrique accouplé à un réducteur. Arches de prélavage, postes de brosses, arches de cire et de rinçage et séchoir de sortie s’alignent sur une même voie.

Aspiration et recyclage de l’eau

Les aspirateurs à jetons tirent leur dépression d’un moteur de turbine. Sur les grands sites, l’eau de lavage passe par une fosse de décantation et des filtres avant réemploi ; des pompes de surface ou des pompes posées dans la fosse font tourner cette boucle.

Combien de kW pour les moteurs de lavage auto ? Valeurs des fiches constructeurs

A) Puissances moteur relevées dans les catalogues d’équipements de lavage :

Le tableau se partage en deux groupes : brosses, translation et mouvements de bras restent petits, de 0,18 à 0,75 kW, tandis que les moteurs de pompe et de séchage montent à 3–11 kW. Ces valeurs concernent des machines d’exemple ; la puissance de votre propre machine est donnée par la plaque et les documents de son constructeur.

B) Recoupement avec la gamme DRG : les moteurs de pompe, séchage, aspiration et recyclage de 3 à 11 kW correspondent à nos modèles en fonte de carcasses 100L, 112M, 132S, 132M et 160M ; les entraînements de 0,55 à 0,75 kW à la carcasse 80. Hors gamme : les blocs de lavage réunissant moteur et engrenages dans un même carter, qui forment la plupart des entraînements de brosses, les axes de levage qui exigent un frein, les axes positionnés par servo et les pompes immergées descendues dans la fosse.

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Pompe haute pression : courroie ou accouplement ?

Une pompe à pistons se relie au moteur de trois façons. Dans les groupes petits et moyens, une pompe à arbre creux vient s’emboîter sur la bride moteur ; le moteur est alors B5 ou B35 et son diamètre d’arbre doit égaler l’alésage de la pompe. Les groupes plus gros intercalent une lanterne et un accouplement élastique. Les anciennes machines de station utilisent un moteur à pattes B3 qui entraîne la pompe par poulies et courroie ; le rapport des poulies fixe la vitesse de la pompe, qui ne doit jamais dépasser la vitesse maximale de sa plaque.

Estimer la puissance de la pompe

La plaque de pompe donne la pression (bar) et le débit (L/min). Pour une vérification grossière : kW ≈ pression × débit / 600 / η, où η traduit les pertes propres de la pompe, supposé ici entre 0,85 et 0,90 :

La formule donne une fourchette, pas une valeur exacte. La puissance absorbée varie avec l’usure des buses et le réglage de pression ; le haut de la fourchette est donc arrondi au moteur standard supérieur. La valeur du constructeur de la machine fait toujours foi ; la formule sert de contrôle pour une pompe dont la plaque est illisible. Vous pouvez saisir vos valeurs dans notre calculateur de puissance de moteur de pompe.

Vitesse de pompe et nombre de pôles

Les pompes de lavage sont prévues pour 1450 ou 2900 tr/min. Une pompe à 1450 tr/min va avec un moteur 4 pôles, une pompe à 2900 tr/min avec un 2 pôles ; une transmission par courroie peut rattraper l’écart par le rapport des poulies, une pompe montée sur bride ne le peut pas. Pour le choix général d’un moteur de pompe, voir notre catégorie Moteurs de pompe.

Entraînements des brosses, du convoyeur et du séchage

Moteurs de brosses et réducteur

Les brosses de portique et de tunnel tournent à une centaine de tours par minute ; l’arbre de brosse est donc entraîné par un train d’engrenages et non directement par le moteur. Sur la plupart des machines, moteur et engrenages arrivent en un bloc étanche à l’eau, pièce de rechange du constructeur. DRG ne vend pas de réducteurs. Lorsqu’un entraînement de brosse se compose d’un réducteur séparé et d’un moteur séparé, un moteur IEC standard peut se monter sur ce réducteur par bride B5 ; bride, arbre et vitesse se comparent avec l’ancien moteur. Détails sur notre page Moteurs électriques pour réducteurs. Les axes qui lèvent la brosse de toit et doivent la tenir en charge exigent un moteur frein, absent de notre gamme.

Chaîne de traction des véhicules

Si le convoyeur du tunnel tourne sur un moteur hydraulique, le moteur électrique n’entraîne que la pompe du groupe hydraulique ; le choix de ce moteur est traité sur notre page Moteurs pour groupe hydraulique. Si la chaîne passe par un réducteur, le moteur se choisit selon l’entrée du réducteur.

Ventilateurs de séchage

Les séchoirs de portique et de tunnel sont des ventilateurs de 3 à 5,5 kW entraînés directement par des moteurs 2 pôles, à pleine charge quelques minutes par véhicule. La roue étant calée sur l’arbre moteur, diamètre d’arbre et clavette doivent rester identiques. Pour d’autres usages demandant de l’air sous pression, voir notre page Moteurs de soufflante d’air.

Mousse, aspiration et recyclage de l’eau

Pompes à mousse et à produits

Les pompes doseuses des lignes de mousse, shampoing et cire sont surtout de petites unités livrées avec leur propre moteur ; on remplace la pompe entière. Si une pompe de surface pour produits chimiques est accouplée à un moteur IEC séparé, le moteur peut être changé ; on le garde hors de la zone des projections de mousse.

Unités d’aspiration

Les aspirateurs à jetons ont une turbine par poste. Les moteurs rapides formant une seule pièce avec la turbine ne font pas partie de notre gamme. Sur les unités d’aspiration à canal latéral accouplées ou bridées à un moteur IEC 2 pôles standard, le moteur peut être remplacé par un modèle DRG.

Pompes de recyclage et de traitement

La pompe immergée de la fosse de décantation est hors gamme chez nous. Les pompes centrifuges de surface installées hors de la fosse tournent en revanche sur des moteurs standard. Pour le traitement, voir nos pages Station de traitement d’eau potable et Station d’épuration des eaux usées ; pour les machines industrielles qui font circuler l’eau de lavage de façon comparable, voir les pages Lavage du verre et Laveuses de caisses et palettes.

Exemple chiffré : courant d’une station libre-service à quatre pistes

Hypothèse : sur chacune des quatre pistes, une pompe 12 L/min – 160 bar à 1450 tr/min ; une turbine de 3 kW à chacun des deux postes d’aspiration ; une pompe de recyclage de 2,2 kW. Les chiffres sont un exemple :

Si tout tourne en même temps, les moteurs absorbent environ 47,57 A. En pratique, les pistes ne fonctionnent pas toutes ensemble, mais tableau et câbles se dimensionnent pour ce cas. Bobinés pour 400/690 V, les moteurs de pompe de 4 kW se couplent en triangle sur le réseau 400 V ; les plus petits, en 230/400 V, passent en étoile.

Démarrage de la pompe de piste

Au démarrage, le modèle de 4 kW appelle 7,8 fois son courant nominal ; en direct il absorbe environ 62,0 A. Le démarrage étoile-triangle le ramène à environ un tiers, près de 20,7 A. Les systèmes qui arrêtent le moteur au relâchement de la gâchette multiplient les démarrages ; comparez les méthodes avec notre calculateur étoile-triangle.

Petites affaires alimentées en 220 V

Une petite station à une piste et un aspirateur peut ne disposer que d’une ligne monophasée 220 V. Tous les modèles de cette page sont triphasés et nous ne recommandons pas de moteur monophasé dans cette catégorie. Deux voies honnêtes existent : demander au gestionnaire de réseau un branchement triphasé, ou faire tourner un petit moteur à bobinage 230/400 V, couplé en triangle, derrière un convertisseur à entrée monophasée et sortie triphasée. La seconde voie ne vaut que jusqu’à la puissance limite du variateur, et DRG ne vend pas de variateurs ; les pompes de 4 kW et plus demandent une ligne triphasée.

Moteurs DRG pour stations de lavage auto

Modèles correspondant aux points pompe, séchage, aspiration et petits entraînements :

Pour les pompes montées sur bride et les lanternes d’accouplement, la taille de bride est déterminante. Valeurs de bride B5 et d’arbre :

Avec leur indice IP55, les moteurs DRG résistent à la poussière et aux jets d’eau venant de tous côtés. Le moteur ne doit jamais être la cible d’une lance de lavage ; placez-le dans le local technique ou une armoire fermée, presse-étoupe vers le bas.

Tableau de prix en direct

Ce tableau interroge la boutique à chaque chargement et affiche le prix actuel de ces modèles :

Les moteurs DRG MOTOR sont garantis 2 ans à compter de la date de livraison contre les défauts de matériau et de fabrication (certificat de garantie).

Moteurs de cette puissance

• DRG-100L-2 – 3 kW – 2895 tr/min – 100L fonte
• DRG-112M-4 – 4 kW – 1450 tr/min – 112M fonte
• DRG-132S1-2 – 5,5 kW – 2930 tr/min – 132S fonte
• DRG-132M-4 – 7,5 kW – 1460 tr/min – 132M fonte

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Consultez les produits, demandez un devis : chaque modèle est présenté, fiche technique comprise, sur Acheter un moteur électrique en ligne. Précisez le poste du moteur (pompe de piste, séchage, aspiration, recyclage) et transmettez une photo de sa plaque signalétique par WhatsApp ; nous vérifierons ensemble puissance, vitesse, bride et couplage. Téléphone : +90 (542) 666 11 11.

Questions fréquentes

Un moteur de brosse a grillé ; puis-je acheter le moteur seul ?

Oui si moteur et engrenages sont des pièces séparées ; s’ils forment un bloc, l’unité vient du constructeur de la machine.

Pour toute question : +90 (542) 666 11 11 · info@drgmotor.com · contact.