Moteurs électriques pour scies à fil diamanté et machines d’équarrissage

La scie à fil entraîne, autour d’un grand volant moteur, un câble d’acier sans fin garni de perles diamantées (fil diamanté) à 20–40 mètres par seconde et coupe la pierre par abrasion. Le rôle du moteur électrique est ici de faire tourner le volant ; la tension du fil et l’avance dans la coupe viennent d’un moteur d’avance séparé, d’un vérin hydraulique ou du recul de la machine sur ses rails. Le même principe vaut pour la scie à fil de carrière qui détache les blocs du gradin, pour le monofil fixe qui équarrit les blocs en usine et pour la machine multifil qui découpe des tranches avec des dizaines de fils ; ce qui change, c’est le diamètre du volant et la puissance du moteur.

DRG Motor est fabricant, fournisseur et vendeur de moteurs électriques. Nous ne vendons ni scies à fil, ni fil diamanté, ni réducteurs, ni groupes de tension hydrauliques, ni variateurs, servomoteurs ou électrobroches ; nous fournissons le moteur asynchrone triphasé standard qui entraîne le volant et les axes auxiliaires. Les modèles par puissance sont sur Acheter un moteur électrique en ligne.

Comment coupe le fil diamanté, et où se trouve le moteur ?

Le fil quitte le volant, fait le tour de la pierre ou passe par un trou foré, puis revient au volant. Quand le volant tourne, les perles usent la pierre ; l’eau projetée le long de la coupe refroidit les perles et évacue la poussière. À mesure que la coupe s’approfondit, la boucle raccourcit ; la machine recule ou le bras du volant s’allonge pour garder le fil tendu. Trop peu de tension et le fil patine, trop et il casse.

Moteur du volant

C’est le moteur qui consomme l’essentiel de la puissance. Sur les scies de carrière, le moteur et un volant de 800 à 830 mm partagent la même tête, orientable de ±180° pour des coupes horizontales, verticales et inclinées. Sur les machines multifil, le volant dépasse 2 mètres et une transmission par courroie ou engrenages relie moteur et volant.

Avance et tension du fil

Sur une scie de carrière, un moteur d’avance d’environ 1,5 kW fait reculer la machine sur ses rails pour garder le fil tendu. L’automate suit l’intensité absorbée par le moteur principal ainsi que la vitesse du fil ; si le courant monte, elle ralentit l’avance. Sur les machines fixes et multifil, la tension est souvent donnée fil par fil par un vérin hydraulique, tandis que la tête ou le chariot porte-bloc monte et descend grâce à un moteur séparé.

Scie de carrière, monofil fixe, profilage et multifil

Scie à fil diamanté de carrière

Elle sert à détacher les blocs de la roche sur le gradin. La machine est posée sur rails et travaille dehors, dans la poussière, la pluie et la chaleur. Les fiches donnent des moteurs principaux de 37 à 110 kW ; certains constructeurs indiquent le nombre de pôles du moteur dans le nom du modèle. Quelques séries récentes utilisent des moteurs à aimants permanents ; ce type de moteur n’est pas dans notre gamme, consultez-nous pour le remplacement sur les machines à moteur asynchrone.

Monofil fixe et équarrissage

En usine, il sert à dresser les faces des blocs (équarrissage) et à couper des tranches épaisses ou des marches. Il n’y a qu’un fil, les volants sont sur un portique fixe et le bloc repose sur un chariot. Une fiche indique un moteur principal de 15 kW, un moteur de montée-descente rapide de 2,25 kW et des moteurs de chariot et de rotation de 0,75 à 1,5 kW.

Machine de profilage à fil CNC

Ces machines découpent des pièces courbes comme colonnes, arcs et lettres, et leur moteur de fil est petit (7,5 kW sur une fiche). La trajectoire du fil est donnée par des axes servo ; les servomoteurs d’axe ne sont pas dans notre gamme, mais le moteur d’entraînement du fil peut être un moteur asynchrone standard.

Machine multifil

Remplaçant du châssis, cette machine débite le bloc en tranches avec 10 à 72 fils à la fois. Un seul gros moteur entraîne le volant commun ; selon les fiches, la puissance monte de 75 à 280 kW avec le nombre de fils. Le volant d’un châssis tourne pour créer un va-et-vient, alors que celui d’une multifil tourne en continu dans un seul sens ; au démarrage, la masse à accélérer est celle du volant et des fils.

Cliquez pour voir les prix actuels des moteurs électriques et commanderVOIR LES PRIX →

Combien de kW pour un moteur de scie à fil ? Valeurs de catalogue

A) Puissances du moteur d’entraînement données par les constructeurs de scies à fil :

Selon le modèle et le nombre de fils, la puissance du moteur d’entraînement dans ce groupe est de 7,5 kW sur le monofil de profilage, de 37 à 110 kW sur les scies de carrière et de 75 à 280 kW sur les multifils. Les moteurs auxiliaires (avance, levage, chariot) font 0,75 à 2,25 kW et se choisissent à part, sans s’ajouter au moteur principal. Sur une scie de carrière, la puissance augmente avec la surface coupée et la dureté ; sur une multifil, avec le nombre de fils.

B) Ce que notre gamme couvre pour le sciage au fil

Toutes les puissances unitaires du tableau se situent dans la gamme DRG de 0,25 à 355 kW. Les puissances de 7,5 à 132 kW existent dans nos moteurs en fonte 4 et 6 pôles, celles de 160 à 250 kW dans les grandes carcasses 4 pôles. 280 kW ne figure pas parmi nos puissances normalisées ; passer à 315 kW et vérifier que la carcasse plus grande trouve sa place se décide avec le constructeur ; une machine qui demande plus de 355 kW ou une moyenne tension sort de notre gamme. N’ayant pas de moteurs 8 pôles, le remplacement sur une scie de carrière dont la fiche indique un 8 pôles doit être étudié avec les réglages du volant et du variateur.

Vitesse du fil, diamètre du volant et vitesse du moteur

La vitesse du fil est la vitesse périphérique du volant : v = π × D × n / 60. À partir de la vitesse du fil et du diamètre du volant d’une fiche, on obtient la vitesse requise :

Sur une scie de carrière à volant de 800 mm, la vitesse d’un moteur 6 pôles est très proche de la limite haute de 40 m/s ; c’est pourquoi le moteur peut y porter le volant en direct. Sur une multifil, le volant tourne lentement et un rapport intermédiaire est nécessaire ; cette transmission appartient au constructeur.

Pourquoi le variateur est-il indispensable ?

La vitesse du fil se règle selon la dureté de la pierre et l’usure du fil ; au début, quand le fil travaille sur un arc court, il tourne lentement, puis plus vite une fois la coupe établie. Les fiches montrent souvent deux variateurs pour une régulation à tension constante : l’un pour le moteur du volant, l’autre pour le moteur d’avance. Un moteur sur variateur n’a pas de vitesse fixe ; pour choisir un nouveau moteur, il faut connaître, outre la puissance de plaque, la plage de fréquence utilisée. Le variateur ne relève pas de DRG.

Rupture du fil et freinage

Quand le fil casse, volant et moteur doivent s’arrêter vite. Les fiches prévoient pour cela une résistance de freinage sur le variateur et un détecteur de rupture ; le moteur reste standard dans ce montage. Si la conception place un frein mécanique sur le moteur lui-même, il faut un moteur-frein ; nous ne proposons pas ce type de moteur et le signalons d’emblée.

Conditions de travail en carrière et en usine

Le moteur d’une scie de carrière travaille au soleil, sous la pluie et dans la poussière de roche, avec l’eau de coupe qui gicle autour. Nos moteurs sont IP55 ; évitez le jet d’eau direct et posez le câble pour que la tête orientable ne puisse pas l’écraser. En carrière, les lignes d’alimentation sont longues ; vérifiez la distance entre moteur et armoire avec notre calculateur de section de câble. Sur une multifil en usine, le moteur est généralement hors de la chambre des fils, sur un bâti fermé ; le problème n’y est pas l’eau, mais l’air humide et poussiéreux et les dépôts dans le carter du volant.

Moteurs DRG adaptés aux scies à fil et aux machines d’équarrissage

Exemples de modèles pour le volant et les gros entraînements auxiliaires (courant sous 400 V) :

Nos moteurs sont triphasés et IP55 ; formes B3 à pattes, B5 à bride et B35 combinée disponibles. Sur la tête d’une scie de carrière, le moteur est souvent bridé ; relevez au pied à coulisse la bride et l’arbre de l’ancien moteur. Certaines de ces machines portent le volant sur un moteur à arbre long ou bride spéciale ; toute cote hors arbres et brides CEI standard est confrontée à notre catalogue, et l’absence d’équivalent vous est signalée. La décision pèse ensemble puissance et nombre de pôles, bobinage 400/690 V, carcasse et mode de fixation, arbre et clavette, assise de la bride sous le volant et marche en milieu mouillé ; sans comparer l’ancienne plaque aux documents de la machine, aucune compatibilité certaine n’est promise.

Tableau des prix en direct

Les prix des puissances utilisées en sciage au fil s’affichent ici depuis la boutique :

Les moteurs DRG MOTOR sont garantis 2 ans à compter de la date de livraison contre les défauts de matériau et de fabrication (certificat de garantie).

Moteurs de cette gamme de puissance

• DRG-160L-4 – 15 kW – 1465 tr/min – 160L fonte
• DRG-225M-6 – 30 kW – 980 tr/min – 225M fonte
• DRG-280S-6 – 45 kW – 985 tr/min – 280S fonte
• DRG-315S-6 – 75 kW – 985 tr/min – 315S fonte
• DRG-355M-4 – 250 kW – 1490 tr/min – 355M fonte

Cliquez pour voir les prix actuels et commander ces moteursVOIR LES PRIX →

Voir les produits, demander un devis : les puissances utilisées sur les scies de carrière et multifils sont sur Acheter un moteur électrique en ligne. Envoyez une photo de la plaque et du côté bride via WhatsApp ou appelez le +90 (542) 666 11 11 ; nous choisirons le modèle ensemble d’après les valeurs de la plaque.

Questions fréquentes

Puis-je passer une scie à fil de carrière à un moteur 4 pôles ?

Si le moteur porte le volant en direct, un 4 pôles cherche à entraîner le fil beaucoup plus vite ; même limité par le variateur, il tourne alors à basse fréquence et son couple change. Le plus sûr reste de conserver le même nombre de pôles qu’avant.

Le moteur d’un monofil d’équarrissage est-il le même que celui d’une scie de carrière ?

Non. Sur un monofil fixe, la puissance est le plus souvent de la classe 15 kW et le moteur est fixé sur le portique ; sur une scie de carrière, elle est plusieurs fois supérieure et le moteur travaille dehors sur une tête orientable.

Quand le moteur d’une multifil grille, change-t-on seulement le moteur ?

En général oui ; si volant, transmission et variateur sont sains, seul le moteur change. Trouvez d’abord la cause (surcharge, réglage du variateur, refroidissement), puis choisissez le nouveau moteur d’après la puissance et la vitesse de plaque.

Carrière ou usine : posez vos questions de moteur de scie à fil au +90 (542) 666 11 11, à info@drgmotor.com ou par notre page de contact.