Après un court-circuit, il n'est pas toujours nécessaire de remplacer le câble ; tout dépend de l'endroit où le défaut s'est produit et de l'échauffement subi par le câble à ce moment-là. L'état du câble est évalué par un électricien qualifié, visuellement et par mesure ; s'il y a des traces de dommage, raccorder le moteur neuf à l'ancien câble ne fait que lui transmettre le problème.

DRG-315S-4 110 kW 1500 tr/min moteur triphasé DRG à carcasse en fonte – câble moteur après un court-circuit

Où le court-circuit s'est-il produit ?

  • Dans le bobinage du moteur : Si le défaut était dans le moteur, le câble a véhiculé un courant élevé jusqu'à l'ouverture de la protection. Si cela a été bref, le câble reste souvent sain, mais le contrôle est indispensable.
  • Dans la boîte à bornes : L'arc a pu brûler les extrémités et les cosses ; il peut falloir couper et refaire la partie terminale.
  • Dans le câble lui-même : Si un écrasement, des rongeurs, des boîtes de dérivation ayant pris l'eau ou une gaine vieillie au soleil sont à l'origine du défaut, changer le moteur sans refaire le câble n'a aucun sens.

Signes révélant l'état du câble

  1. Gonflement, fusion, changement de teinte ou odeur de brûlé sur la gaine extérieure
  2. Noircissement des cosses et des bornes aux extrémités
  3. Traces d'échauffement dans le chemin de câbles ou autour du presse-étoupe
  4. Valeur basse lors de la mesure d'isolement réalisée par le personnel qualifié

La méthode de mesure et l'acceptation des résultats relèvent de la réglementation applicable et de l'appréciation du personnel.

La section du câble convient-elle au nouveau moteur ?

Si le moteur neuf n'a pas la même puissance que l'ancien, ou si le câble a été posé il y a des années pour un autre moteur, il faut réévaluer la section. Sur les grandes longueurs, la chute de tension entre aussi en ligne de compte. L'approche générale figure dans le calculateur de section de câble moteur ; la décision finale revient à l'étude électrique et au personnel qualifié.

Ce qu'il faut contrôler en dehors du câble

Le courant de court-circuit a aussi traversé fusibles, interrupteur et contacteur. Les contacts du contacteur ont pu se souder ou fondre ; ne mettez pas le moteur neuf en service avant d'avoir contrôlé ces appareils. Gardez aussi à l'esprit que les pannes dues à un isolement endommagé ou à un raccordement incorrect sont exclues de la garantie.

Une fois le câble et l'armoire prêts, vous pouvez examiner les modèles correspondant à la puissance de l'ancien moteur dans la boutique de moteurs triphasés et, pour les fortes puissances, les options de moteurs industriels.