Moteurs électriques pour systèmes de chargement et déchargement de marbre

Les systèmes de chargement et de déchargement de marbre sont les machines qui prennent une tranche sur un chevalet en A ou un râtelier, la posent à l’entrée d’une ligne de transformation puis, en fin de ligne, empilent à nouveau la tranche finie. Elles n’ont pas de moteur principal unique : le moteur de la pompe qui crée le vide de maintien, celui du groupe hydraulique qui bascule la table et les motoréducteurs qui déplacent le chariot et les rouleaux travaillent séparément. Les fiches des fabricants donnent une puissance électrique totale de 6 à 23,25 kW pour un chargeur ou un déchargeur, mais chaque moteur compris dans ce total ne fait que quelques kilowatts.

Voici notre périmètre : DRG Motor est fabricant, fournisseur et vendeur de moteurs électriques. Nous ne vendons ni la machine de chargement, ni la pompe à vide elle-même, ni le groupe hydraulique, le réducteur, le variateur ou les servomoteurs des axes robotisés ; nous vendons les moteurs IEC triphasés standard accouplés à ces équipements. Un moteur frein, nous n’en proposons pas non plus : voir plus bas. Les modèles adaptés figurent sur Acheter un moteur électrique en ligne.

Types de chargeurs et de déchargeurs

Les moteurs nécessaires dépendent de la façon dont la tranche est saisie et ramenée à l’horizontale. Trois dispositions sont courantes en marbrerie.

Chariot de chargement basculant

Un chariot roulant sur rails s’approche du râtelier où les tranches sont debout. Sa table est relevée presque à la verticale par un vérin hydraulique, les ventouses saisissent la tranche, la table redescend et des rouleaux motorisés transmettent la tranche au premier convoyeur. La fiche d’un fabricant précise que la translation du chariot se fait par motoréducteur piloté par variateur et que la table bascule par vérin hydraulique.

Chargeur-déchargeur à vide de type pont (volant)

Un cadre à ventouses circulant sur un pont au-dessus de la ligne prend la tranche sur une pile horizontale et la dépose sur le convoyeur ; la même machine peut décharger en bout de ligne et ranger les tranches faces polies en vis-à-vis (book match). Ses mouvements sont pilotés par variateur et codeur ; les versions robotisées à axes à commande numérique utilisent des servomoteurs, absents de notre gamme.

Chariot de déchargement basculant et table basculante

En fin de ligne, le chariot de déchargement reçoit la tranche sur ses rouleaux, lève la table par vérin hydraulique et appuie la tranche contre un râtelier vertical. Les tables basculantes fixes fonctionnent de la même façon : une table en acier, scellée ou sur roues, soulevée par un ou deux vérins. La fiche d’une table basculante d’un constructeur de lignes de pierre indique 8 rouleaux motorisés et une capacité de 1000 kg, ou 1500 kg en version lourde.

Les moteurs du système et leur rôle

Moteur de pompe à vide

La pompe qui alimente les ventouses est le plus souvent une pompe à palettes lubrifiée ou sèche. Le moteur l’entraîne par un accouplement et une lanterne à bride, et tourne tant que la machine travaille. Les catalogues de pompes à palettes indiquent 1,5 kW pour 60 m³/h, 2,2 kW pour 100 m³/h et 5,5 kW vers 300 m³/h. Le débit et la puissance inscrits sur l’étiquette de la pompe sont le point de départ pour choisir le remplaçant.

Moteur du groupe hydraulique

Le basculement de table, les pinces et les berceaux coulissants sont commandés par vérins sur la plupart des machines. Le moteur qui entraîne la pompe à engrenages du groupe n’est chargé que pendant les courtes courses de vérin ; entre deux, la pompe tourne à vide ou le moteur s’arrête. Sa puissance se calcule à partir du débit de la pompe et de la pression du limiteur.

Translation du chariot et moteurs de rouleaux

Le déplacement du chariot sur ses rails et les rouleaux motorisés de la table sont entraînés par motoréducteurs. Ces moteurs sont petits ; la vitesse est réglée par variateur avec rampes pour que la tranche arrive sans à-coup. Si le chariot doit être retenu en pente ou à l’arrêt, le constructeur de la machine monte un moteur frein sur cet axe.

Puissance des systèmes de chargement : valeurs du marché

A) Puissances relevées dans les fiches et catalogues des fabricants :

Chargeurs et déchargeurs affichent, selon modèle et charge, quelque 6 à 23,25 kW de puissance électrique totale ; la pompe à vide y pèse à elle seule environ 0,75 à 5,5 kW. Ne lisez pas le total comme un seul moteur : un chariot de 7 kW additionne pompe à vide, groupe hydraulique, translation et rouleaux. Les fiches ne donnent pas cette répartition ; il faut consulter le schéma électrique et les plaques des moteurs.

B) Recouvrement avec la gamme DRG : pour la pompe à vide (0,75 à 5,5 kW) comme pour un groupe hydraulique de même ordre, nos 4 pôles (1500 tr/min) aluminium ou fonte conviennent. Pour une valeur hors série comme 4,5 kW, on retient la taille supérieure admise par le fabricant de la pompe ou l’on nous consulte. Les entraînements de levage et de translation de pont exigeant un moteur frein, les axes servo et les moteurs à courant continu des chariots sur batterie sont hors de notre gamme.

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Où faut-il un moteur frein ? Une distinction honnête

Tout mouvement qui porte une tranche en l’air ou retient une charge en hauteur doit s’arrêter de lui-même à la coupure de courant. Les treuils des portiques et des ponts roulants, les voies de translation inclinées et les axes verticaux de certains ponts de chargement reçoivent donc des moteurs frein, souvent des entraînements spéciaux choisis selon les normes de levage. Les moteurs frein ne font pas partie de notre gamme et nous ne proposons pas notre moteur standard sur ces axes : un moteur sans frein sur un treuil pose un problème de sécurité. Si vous avez ce besoin, demandez-nous ; nous dirons clairement ce que notre gamme couvre et ce qu’elle ne couvre pas.

Le moteur de pompe à vide, lui, n’a pas besoin de frein : le clapet anti-retour et le réservoir de vide du circuit de ventouses retiennent la tranche un certain temps après l’arrêt de la pompe. Cette sécurité relève de la conception de la machine, et le choix du moteur ne la remplace pas. Vacuomètre, alarme et volume de réservoir qui empêchent une tranche de tomber lors d’une coupure sont de la responsabilité du constructeur de la machine.

Exemple chiffré : groupe hydraulique de table basculante

Pression multipliée par débit donne la puissance hydraulique : P = p × Q / (600 × η) (P en kW, p en bar, Q en L/min). Hypothèse : le vérin de table monte avec un limiteur réglé à 100 bar et un débit de 12 L/min ; rendement de la pompe à engrenages pris à 0,85.

Ces chiffres sont une illustration ; pression et débit réels se lisent sur l’étiquette du groupe ou sur le schéma hydraulique. La pompe étant reliée au moteur par lanterne et accouplement, le moteur se commande en B5 ou B35. Pour aller plus loin sur cette formule, lisez pompe hydraulique : quel moteur, combien de kW.

Remplacer le moteur d’une pompe à vide

Étiquette, vitesse et sens de rotation

Les pompes à palettes ne tournent que dans un sens ; après raccordement du moteur neuf, une brève mise en marche permet de comparer la rotation à la flèche du corps de pompe. Une pompe qui tourne à l’envers ne fait pas de vide et peut abîmer ses palettes. La vitesse à 50 Hz indiquée sur l’étiquette fixe le nombre de pôles du moteur ; ne dépassez jamais la vitesse admise par la pompe.

Bride, arbre et accouplement

La lanterne entre pompe et moteur est usinée à la taille de bride du moteur. Diamètre et longueur d’arbre ainsi que le centrage de bride de l’ancien moteur doivent correspondre au nouveau, sinon le moyeu d’accouplement et la lanterne changent aussi. Le plan de raccordement moteur du fabricant de la pompe fait foi ; transmettez-nous les cotes et nous les comparons à notre catalogue.

Eau, boue et échauffement

Les chargeurs ne sont pas au point le plus humide de la ligne, mais côté déchargement les tranches arrivent lavées et ruisselantes. Une pompe à vide qui aspire de l’eau dégrade son huile et son courant monte ; l’entretien du séparateur d’eau et du filtre placés devant la pompe protège le mieux le moteur. Nos moteurs sont IP55 et ne doivent pas rester sous un jet d’eau direct.

Moteurs DRG pour systèmes de chargement

Nos modèles 4 pôles dans les puissances courantes des pompes à vide et groupes hydrauliques (courant sous 400 V) :

Notre gamme est triphasée, IP55, avec des options 1000/1500/3000 tr/min. La forme de montage se fixe à la commande : B3, B5, B14, B34, B35 et verticales V1/V3/V5/V6. Lors d’un remplacement, puissance, vitesse, tension de bobinage, carcasse, arbre et clavette, bride et accouplement sont comparés à l’ancienne plaque et aux documents du constructeur ; sans cette comparaison, nous ne promettons aucune adaptation. Côté translation et rouleaux, testez le choix du réducteur sur notre calculateur de sortie de réducteur.

Tableau des prix en direct

Les prix de nos modèles correspondant aux moteurs de vide et hydrauliques des chargeurs et déchargeurs proviennent en direct de la boutique :

Les moteurs DRG MOTOR sont garantis 2 ans à compter de la date de livraison contre les défauts de matériau et de fabrication (certificat de garantie).

Moteurs de cette puissance

• DRG-90L-4 – 1,5 kW – 1445 tr/min – 90L fonte
• DRG-100L1-4 – 2,2 kW – 1450 tr/min – 100L fonte
• DRG-100L2-4 – 3 kW – 1450 tr/min – 100L fonte
• DRG-112M-4 – 4 kW – 1450 tr/min – 112M fonte
• DRG-132S-4 – 5,5 kW – 1460 tr/min – 132S fonte

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Consultez les produits, demandez un devis : la gamme complète est sur Acheter un moteur électrique en ligne. Vous pouvez envoyer la photo de plaque du moteur de pompe à vide ou du groupe hydraulique par WhatsApp ou appeler le +90 (542) 666 11 11.

Questions fréquentes

Le vide de mon chargeur de tranches faiblit : faut-il changer le moteur ?

Contrôlez d’abord les lèvres des ventouses, les raccords de flexibles, le filtre et l’huile de la pompe. Si le moteur tourne à sa vitesse nominale avec un courant normal, le défaut vient très probablement d’une fuite ou de l’usure de la pompe.

Puis-je acheter un moteur pour le pont roulant d’un système de déchargement de marbre ?

Levage et translation de pont exigent des moteurs frein, qui ne font pas partie de notre gamme. Le bon interlocuteur est le constructeur du pont ou un fournisseur de moteurs de levage.

Comment choisir la vitesse du moteur d’un système de chargement de marbre ?

Pompes à vide et pompes hydrauliques se règlent sur la vitesse de leur étiquette ; la plupart des applications utilisent un moteur 4 pôles. La valeur exacte se lit sur la fiche de la pompe.

Pour vos questions : téléphone +90 (542) 666 11 11, e-mail info@drgmotor.com ou formulaire de contact. Les options de moteur pour système de chargement de marbre sont sur Acheter un moteur électrique en ligne.