Moteurs de convoyeurs et systèmes d'alimentation pour le recyclage

Le moteur de convoyeur de recyclage entraîne les bandes et les alimentateurs à tablier qui amènent les déchets de la trémie à la cabine de tri, puis aux cribles, broyeurs ou à la presse à balles. Le plus souvent, un moteur triphasé 4 pôles est monté à l'entrée d'un réducteur et fait tourner le tambour ou le pignon de chaîne à faible vitesse. Sur une ligne de déchets, ces moteurs ne font que quelques kilowatts, mais leur choix est moins simple qu'il n'y paraît : la charge est irrégulière, la bande doit souvent repartir pleine et la matière s'enroule autour des tambours.

Cette page traite du moteur électrique qui fait tourner le convoyeur. DRG Motor ne vend ni convoyeurs, ni bandes, ni chaînes, ni réducteurs ; nous fournissons le moteur adapté à votre ligne de manutention existante ou au projet du constructeur. Les choix possibles sont sur la page Acheter un moteur électrique en ligne.

Équipements de transport et d'alimentation d'une ligne de déchets

En carrière, un convoyeur transporte en général une seule matière qui s'écoule bien. Dans un centre de traitement des déchets, sacs, cartons, bois, cordes, boîtes métalliques et gravats circulent ensemble sur la même ligne. Chaque étape utilise donc un autre type de transporteur, et la charge du moteur change avec lui.

Alimentateur à tablier métallique

C'est la première machine qui reçoit les déchets mélangés déversés par le camion : des tabliers d'acier qui se recouvrent, fixés sur des chaînes, extraient lentement la matière du fond de la trémie. Il supporte mieux les chocs et les pièces coupantes qu'une bande. Le moteur est le plus souvent relié au réducteur à pattes ou par bride, et la vitesse d'alimentation se règle généralement par variateur. Démarrer trémie pleine est la tâche la plus dure que cette machine impose au moteur.

Bande de cabine de tri

Bande large et lente à l'intérieur de la cabine, où les opérateurs trient à la main. La vitesse s'ajuste à la qualité du tri, d'où l'usage fréquent d'un variateur. La charge est légère mais étalée ; la bande est longue et glisse le plus souvent sur une table, si bien que la perte par frottement dépasse nettement celle d'une bande sur rouleaux.

Convoyeurs à chaîne et à bande métallique articulée

Pour les copeaux, la petite ferraille et les pièces à arêtes vives, une bande métallique à charnières ou une chaîne à raclettes remplace la bande caoutchouc. Le poids propre des chaînes et des tabliers s'ajoute à la charge transportée ; il ne faut pas l'oublier dans le calcul de puissance.

Bandes inclinées et élévatrices

Les bandes qui montent la matière vers la cabine de tri, l'entrée du trommel ou la trémie de la presse sont les transporteurs les plus puissants de l'installation. Plus la pente est forte, plus le travail de levage augmente, et des tasseaux empêchent la matière de redescendre. Un anti-dévireur dans le réducteur peut empêcher la bande chargée de reculer après un arrêt.

Doseurs et goulottes vibrantes

De petits alimentateurs placés devant broyeurs, granulateurs et séparateurs régularisent le débit. Les doseurs à vis et à bande fonctionnent avec un moteur standard, les goulottes vibrantes avec un moteur vibrant. Le moteur vibrant forme un groupe de produits distinct ; faites-nous part de votre besoin. Pour en savoir plus, voir l'article moteurs vibrants.

Enroulement, perforation et bourrage : l'effet sur le moteur

La plupart des pannes viennent de la matière, pas du moteur, qui n'en voit que la conséquence : un courant plus élevé.

Enroulement de film, de corde et de fil

Film étirable, ficelle de balles et chutes de câble s'enroulent autour des tambours de tête et de queue et des rouleaux de retour. À mesure que la couche s'épaissit, la tension de bande et le frottement augmentent, et le courant du moteur monte lentement sur plusieurs semaines. Mesurer régulièrement le courant et nettoyer les tambours reste le moyen le moins coûteux de repérer cette accumulation avant le déclenchement.

Pièces coupantes et dommages à la bande

Verre brisé, bord de tôle ou fer à béton peuvent couper la bande ou se coincer entre bande et tambour. Le moteur approche alors rapidement de son couple de décrochage. À ces endroits on préfère un transporteur à tablier acier ; la protection du moteur se règle sur le courant de plaque, et interrupteurs à câble et arrêt d'urgence doivent rester opérationnels.

Voûtage en trémie et à-coups

Des déchets volumineux peuvent former une voûte dans la trémie puis s'effondrer, faisant tomber d'un coup une lourde charge sur l'alimentateur. Un variateur peut alors ralentir ou inverser brièvement le sens pour dégager le bourrage ; ce réglage revient au fournisseur du variateur et au constructeur. DRG ne fournit pas de variateurs, mais ses moteurs ont un bobinage adapté à l'alimentation par variateur et nous communiquons les données de plaque nécessaires.

Puissance moteur des convoyeurs et alimentateurs

A) Puissances observées sur le marché

Sources du tableau : l'inventaire d'un centre de tri et des catalogues de convoyeurs et d'alimentateurs pour déchets. Une ligne = le moteur d'un transporteur :

Selon le modèle, la largeur, la longueur et la pente, on rencontre dans ce groupe des moteurs d'environ 1,5 à 18 kW.

B) La couverture de la gamme DRG

Toute cette plage est couverte par la gamme DRG : de 1,5 à 11 kW en carcasse aluminium ou fonte, 15 et 18,5 kW en fonte. La vitesse la plus courante sur les transporteurs est celle d'un 4 pôles, environ 1500 tr/min ; la vitesse plus basse du tambour vient du rapport de réduction.

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Calculer la puissance : exemple d'une bande d'alimentation inclinée

Sur une bande glissant sur table, l'effort de traction est la somme du frottement bande-table et de la force de levage de la matière. Les tableaux des fabricants de bandes donnent 0,30 à 0,35 pour une bande caoutchouc sur table acier. Approche simplifiée :

• Frottement : F₁ = μ × (m_charge + m_bande) × g × cos α
• Levage : F₂ = m_charge × g × sin α
• Puissance à l'arbre : P = (F₁ + F₂) × v ; pour la puissance moteur, on ajoute les pertes du réducteur et de la transmission ainsi qu'une marge de démarrage.

Exemple chiffré : bande de 20 m inclinée à 25°

Prenons une bande de 1,2 m de large et 20 m de long, montant à 25° vers une cabine de tri. Charge moyenne 35 kg/m, brin porteur de bande 12 kg/m, vitesse 0,5 m/s, coefficient de frottement 0,30.

• Masse totale sur la bande : (35 + 12) × 20 = 940 kg, dont 700 kg de charge. Dénivelé : 20 × sin 25° ≈ 8,45 m.
• F₁ = 0,30 × 940 × 9,81 × cos 25° ≈ 2 507 N ; F₂ = 700 × 9,81 × sin 25° ≈ 2 902 N.
• Puissance à l'arbre : (2 507 + 2 902) × 0,5 ≈ 2,70 kW. Rapportée à un rendement de transmission de 0,85, elle devient ≈ 3,18 kW.
• Marge de 1,3 pour les démarrages en charge et l'enroulement : ≈ 4,1 kW. Le palier normalisé suivant est 5,5 kW : DRG-132S-4 (1460 tr/min, 36 Nm).

Vitesse du tambour et rapport de réduction

Avec un tambour moteur de 400 mm, une vitesse de bande de 0,5 m/s donne 0,5 × 60 / (π × 0,4) ≈ 23,9 tr/min au tambour. Avec un moteur 1460 tr/min, le rapport nécessaire est 1460 / 23,9 ≈ 61. Le couple au tambour vaut environ 5 409 N × 0,2 m ≈ 1 082 Nm ; les 36 Nm nominaux du moteur de 5,5 kW donnent environ 2 196 Nm avec un rapport de 61 dans un calcul sans pertes, ce qui laisse aussi de la marge au démarrage. Refaites ce calcul pour votre bande avec notre outil de rapport.

Longueur, pente, charge et régime de marche : liste de choix

• Largeur de bande ou de tablier, entraxe et dénivelé.
• Type de matière et charge approximative par mètre ; papier mouillé, gravats et film plastique n'ont pas du tout le même poids.
• Type de support : table de glissement ou rouleaux ? Sur tablier et chaîne, poids de la chaîne et des tabliers.
• Nombre de postes par jour et de démarrages par heure ; les arrêts-démarrages fréquents échauffent le moteur.
• Mode de démarrage : direct, étoile-triangle, démarreur progressif ou variateur.
• Type de réducteur, bride d'entrée et rapport ; plaque et bout d'arbre de l'ancien moteur.
• Environnement : plein air, pluie, poussière ; projections d'eau sur les bandes proches du lavage.

Démarrage bande chargée

Une bande de déchets ne démarre presque jamais à vide. Avec 2,0 à 2,4 fois le couple nominal disponible au démarrage, nos 4 pôles mettent en mouvement une bande pleine en direct dans la majorité des cas. L'étoile-triangle ramène ce couple à environ un tiers, ce qui peut ne pas suffire seul sur une bande longue et raide. Comparatif des modes : notre page dédiée.

Liaison au réducteur et montage

Sur les réducteurs à arbre creux, coniques ou à arbres parallèles, le moteur se monte généralement par bride B5 ; les lignes plus anciennes avec moteur à pattes, accouplement et réducteur séparé utilisent la forme B3. Les cotes de bride doivent être comparées à la définition d'entrée du réducteur. Cotes B5 des carcasses courantes aux puissances de convoyeurs (mm) :

On ne parle de compatibilité qu'après avoir vérifié puissance, vitesse, tension, carcasse, forme de montage, arbre et clavette ainsi que la liaison au réducteur ou à l'accouplement sur la plaque actuelle et le plan du constructeur.

Moteurs DRG pour convoyeurs et alimentateurs

DRG Motor est fabricant, fournisseur et vendeur de moteurs électriques. Les puissances 4 pôles les plus utilisées sur les lignes de manutention de déchets existent chez nous en aluminium comme en fonte et fonctionnent en extérieur et en zone poussiéreuse avec une protection IP55. Modèles types :

Tableau de prix en direct

Les prix des moteurs aux paliers de puissance les plus fréquents sur convoyeurs et alimentateurs proviennent directement de la boutique :

Les moteurs DRG MOTOR sont garantis 2 ans à compter de la date de livraison contre les défauts de matériau et de fabrication (certificat de garantie).

Moteurs de cette plage de puissance

• DRG-90L-4 – 1,5 kW – 1445 tr/min – 90L fonte
• DRG-100L2-4 – 3 kW – 1450 tr/min – 100L fonte
• DRG-132S-4 – 5,5 kW – 1460 tr/min – 132S fonte
• DRG-160M-4 – 11 kW – 1465 tr/min – 160M fonte
• DRG-180M-4 – 18,5 kW – 1470 tr/min – 180M fonte

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Choisissez un moteur ou interrogez-nous : tous les modèles aux puissances de convoyeurs et d'alimentateurs sont sur la page Acheter un moteur électrique en ligne. Indiquez par WhatsApp longueur et pente de la bande ainsi que la plaque du moteur actuel ; nous proposerons carcasse et puissance.

Les bandes des carrières et des installations de concassage-criblage font l'objet de notre page Moteur de convoyeur à bande ; l'article fourniture de moteurs pour le recyclage peut aussi vous aider.

Questions fréquentes

Quelle puissance pour un moteur de convoyeur à déchets ?

Calculez l'effort de traction à partir de la longueur, de la pente et de la charge par mètre, multipliez par la vitesse, puis ajoutez les pertes du réducteur et une marge de démarrage. Les bandes de centre de tri tombent le plus souvent entre 1,5 et 7,5 kW ; les bandes d'alimentation longues et raides demandent davantage.

Pourquoi un variateur sur un alimentateur à tablier ?

Il cale le débit sur ce que la machine suivante peut absorber et adoucit le choc d'une voûte qui cède dans la trémie. Le constructeur choisit le variateur ; il suffit d'y saisir les données de plaque du moteur.

Mon moteur de convoyeur déclenche souvent : faut-il le grossir ?

Vérifiez d'abord l'enroulement sur les tambours et rouleaux, la tension de bande et l'huile du réducteur, puis mesurez le courant en marche. Si, après nettoyage, il reste au-dessus de la valeur de plaque, la taille supérieure s'impose.

Où trouver le prix d'un moteur pour convoyeur de déchets ?

Il suit la puissance, la polarité et la carcasse ; consultez le tableau en direct plus haut ou la fiche du modèle.

Dimensions de la bande et plaque du moteur actuel suffisent pour démarrer le choix avec nous : téléphone +90 (542) 666 11 11, WhatsApp +90 542 666 11 11, e-mail [email protected], page contact. Toutes les puissances : Acheter un moteur électrique en ligne.