Moteurs électriques pour agitateurs de tanks de refroidissement du lait

Sur un tank de refroidissement du lait, le moteur d’agitateur est un petit moteur posé sur la passerelle ou la tôle du couvercle, en haut du tank, qui fait tourner la pale par un réducteur à environ 20–50 tours par minute. Son rôle est d’amener le lait vers la paroi froide et d’empêcher la crème de se séparer ; il ne refroidit pas le tank. Le moteur du compresseur frigorifique, le ventilateur du condenseur et la pompe à lait sortent du cadre de cette page. Nous traitons ici uniquement l’entraînement de l’agitateur et le moment où les moteurs électriques à carter en aluminium sont le bon choix pour lui. La mesure de la bride et de l’arbre lors du démontage d’un moteur d’agitateur en panne fait l’objet de notre article sur le remplacement du moteur d’agitateur de tank à lait.

DRG Motor est fabricant, fournisseur et vendeur de moteurs électriques. Nous ne vendons ni le tank, ni le groupe frigorifique, la pale, le réducteur, l’automate de lavage ou le variateur ; notre part est le moteur asynchrone triphasé posé au sommet de l’arbre d’agitation. Chaque moteur d’agitateur cité ici apparaît, avec son prix, sur Acheter un moteur électrique en ligne.

Quelle partie du tank l’agitateur entraîne-t-il ?

Le lait arrive de la traite vers 35 °C et se refroidit au contact de l’évaporateur du fond. Si la pale ne tourne pas, seule la couche inférieure refroidit, le lait chaud reste en haut et la matière grasse s’y rassemble. L’automate démarre donc l’agitateur avec le froid, puis le fait tourner par courtes séquences pendant la conservation. Les quelques minutes de brassage avant une prise d’échantillon sont aussi le travail de ce moteur.

Tank ouvert ou tank fermé : où se trouve le moteur ?

Sur les petits tanks ouverts (à couvercle), le moteur est fixé à une passerelle sur le couvercle ; quand on ouvre, il se soulève avec lui ou pivote sur le côté avec la passerelle. Sur les tanks cylindriques fermés, il est boulonné sur une console soudée à la virole supérieure et l’arbre descend jusqu’au fond dans un long tube. Dans le premier cas, le moteur bouge à chaque ouverture ; dans le second, il reste en place mais se démonte en montant à l’échelle sur le dessus du tank.

Un, deux ou trois agitateurs

Quand le volume augmente, une seule pale ne suffit plus à brasser tout le lait. Les grands tanks font tourner deux ou trois agitateurs en même temps ; chacun a son moteur et son réducteur, leur tâche est identique, ils brassent simplement des zones différentes. Au remplacement, les moteurs doivent tourner à la même vitesse : si l’un est à 4 pôles et l’autre à 6 pôles, les pales n’ont pas la même vitesse et une extrémité du tank est moins brassée.

Puissance d’agitation sur les tanks du marché

A) Valeurs indiquées pour l’agitateur dans les fiches des fabricants de tanks :

Dans ce groupe de tanks, selon le fabricant et le volume, on trouve des moteurs d’environ 0,225 à 1,1 kW par agitateur. Sur les tanks à plusieurs agitateurs ou au-delà de 10 000 litres, la puissance s’additionne avec le nombre d’agitateurs ; celle d’un moteur reste la même.

B) Recoupement avec la gamme DRG : les moteurs d’agitateur triphasés de 0,25 à 1,1 kW correspondent à nos modèles en aluminium de carcasses 71, 80 et 90S. Hors gamme : les moteurs monophasés à condensateur fréquents sur les petits tanks, les groupes spéciaux dont moteur et engrenages sont coulés d’un seul bloc et les rares montages qui demandent un moteur frein. Un agitateur de tank n’a besoin ni de servo ni de positionnement précis.

Qu’apporte un carter en aluminium ici ?

Le poids sur la passerelle du couvercle

Le moteur d’agitateur se trouve au point le plus haut du tank, sur une tôle inox fine ou une passerelle de couvercle. Chaque kilogramme compte : un moteur léger fatigue moins la charnière et la passerelle, déséquilibre moins le couvercle à l’ouverture et se porte à une personne sur l’échelle lors de l’entretien. Nous ne donnons pas ici de masse de carter ; nos fiches modèles n’ont pas de champ de poids, demandez-nous si besoin.

Encombrement réduit et démontage facile

Dans cette plage de puissance, le carter aluminium reste en hauteurs d’axe 71, 80 et 90S ; il tient sur une console étroite et laisse l’entrée de câble et la boîte à bornes accessibles par le haut. Au remplacement, le moteur se sépare du réducteur par les vis de bride, sans démonter la passerelle ni la console.

Quand la fonte prend l’avantage

Un agitateur est peu chargé et ne subit ni chocs lourds ni fortes vibrations ; aucune condition typique n’impose ici un carter en fonte. Si le moteur est placé bas sur un châssis exposé aux coups, ou si la console existante a été faite aux cotes d’un moteur en fonte, les modèles en fonte peuvent aussi convenir ; à partir de 0,55 kW, les deux carters sont en boutique.

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Cotes à contrôler lors du choix

Puissance, vitesse et rapport de réduction

La vitesse de pale fait partie de la conception du tank et vient du rapport du réducteur. Un moteur plus rapide ne brasse pas mieux ; à rapport égal, la pale accélère et le lait mousse. Garder l’ancien réducteur impose de reprendre le nombre de pôles du moteur d’origine. Pour un agitateur neuf, le choix entre 4 et 6 pôles se retrouve dans le rapport :

La vitesse de pale et le couple de votre propre tank se vérifient avec le calculateur de sortie de réducteur. Si seul le moteur change et que le réducteur reste, notre page moteurs pour réducteurs à roue et vis sans fin explique le côté raccordement.

Tension, montage et arbre-bride

Le moteur travaille à la verticale, arbre en bas ; la commande précise le montage vertical V1, et le service vertical exige que le moteur soit commandé pour montage vertical et la confirmation de la charge axiale par le fabricant du réducteur. Chaque modèle d’agitateur en aluminium listé plus bas, de 0,25 à 1,1 kW, a un bobinage 230/400 V : sur l’alimentation 400 V d’une ferme, il se couple en étoile. Type de bride, diamètre extérieur, diamètre de centrage, diamètre d’arbre et clavette suivent l’entrée du réducteur ; accouplements et courroies sont rares ici, le moteur se monte en général directement sur le réducteur.

Cycle de marche, humidité et lavage

Marche intermittente et démarrages répétés

Pendant la conservation, l’agitateur se met en route à intervalles courts. Les démarrages fréquents ne fatiguent pas le bobinage d’un petit moteur, mais le carter refroidit à chaque arrêt et de l’humidité peut se condenser à l’intérieur. D’où l’importance d’un joint de boîte à bornes en bon état et d’un presse-étoupe tourné vers le bas. Le démarrage tank plein est léger ; ni étoile-triangle ni démarreur progressif ne sont utiles à cette taille, le démarrage direct suffit. Pour régler la vitesse, un variateur peut être utilisé ; DRG n’en fournit pas.

Là où l’IP55 ne suffit pas au lavage

Le tank est lavé de l’intérieur par un programme automatique, moteur éventuellement en marche ; le vrai risque est le nettoyage extérieur. Les moteurs DRG sont IP55 : ils supportent l’accumulation de poussière et l’eau projetée à basse pression de toutes directions. La lance haute pression, le nettoyage vapeur ou un moteur posé dans l’eau sortent de cette protection. Pour laver l’extérieur, couvrez le moteur ou écartez le jet, et retirez l’eau et les résidus de lait sur le capot de ventilateur.

Tanks installés à l’extérieur

Dans les centres de collecte, le tank est parfois sous un auvent ou en plein air. La température ambiante doit rester dans −15…+40 °C ; sur un tank qui gèle l’hiver ou chauffe au soleil l’été, couvrez le moteur d’un capot de protection en laissant libre l’entrée d’air. Sur un moteur vertical, le capot de ventilateur regarde vers le haut : pluie et poussière tombent directement dans l’entrée d’air.

Tanks à moteur monophasé

Beaucoup de petits tanks de ferme sont livrés avec un moteur d’agitateur monophasé. Le moteur monophasé est hors gamme dans cette catégorie. Pour utiliser un moteur DRG, le tank doit être alimenté en triphasé ; si le groupe frigorifique l’est déjà, c’est en général simple au tableau.

Exemple chiffré : tank de 8 000 litres à deux agitateurs

Hypothèse : deux agitateurs, chacun avec un moteur 4 pôles de 1,1 kW et une pale à 43 tr/min ; 3 heures sans arrêt pendant le refroidissement, puis 3 minutes toutes les 30 minutes en conservation, 20 heures de conservation par jour. Les chiffres sont un exemple.

• Rapport de réduction : 1445 / 43 ≈ 33,6.
• Puissance prise au réseau par un moteur à charge nominale : √3 × 400 V × 2,48 A × 0,76 ≈ 1,31 kW (courant et facteur de puissance de la fiche DRG-90S-4).
• Durée de marche quotidienne : 3 + 20 × 3/30 = 5 heures ; pour les deux moteurs, au plus environ 13,1 kWh.
• Environ 40 démarrages par moteur et par jour ; chacun appelle brièvement 16,9 A.

Comme l’agitateur tourne sous sa charge nominale, la consommation réelle est inférieure à cette borne. Le calcul montre que fusible, réglage du relais thermique et nombre de démarrages ne posent pas de problème pour un petit moteur.

Modèles DRG en aluminium adaptés et prix

Modèles à carter aluminium 4 et 6 pôles correspondant à l’entraînement d’agitateur (valeurs de nos fiches produits) :

Le tableau suivant affiche, pour ces moteurs d’agitateur, le tarif boutique du jour :

Les moteurs DRG MOTOR sont garantis 2 ans à compter de la date de livraison contre les défauts de matériau et de fabrication (certificat de garantie).

Moteurs de cette puissance

• DRG-712-4 – 0,37 kW – 1340 tr/min – 71 aluminium
• DRG-802-4 – 0,75 kW – 1420 tr/min – 80 aluminium
• DRG-90S-4 – 1,1 kW – 1445 tr/min – 90S aluminium
• DRG-801-6 – 0,37 kW – 890 tr/min – 80 aluminium

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Consultez les produits, demandez un devis. La gamme complète figure sur Acheter un moteur électrique en ligne. Un devis va vite si nous recevons : la plaque du moteur d’agitateur en photo, les litres et le nombre d’agitateurs, l’étiquette du réducteur ou la vitesse de pale, les cotes de bride et d’arbre, le type de réseau (mono ou tri), l’emplacement intérieur ou extérieur, combien d’heures par jour l’agitateur tourne et combien de fois il redémarre. Les photos peuvent passer par notre ligne WhatsApp ; téléphone +90 (542) 666 11 11.

Questions fréquentes

Le moteur d’agitateur est-il le même que celui du compresseur frigorifique ?

Non. Le compresseur tourne avec un moteur séparé logé dans un carter hermétique ou semi-hermétique et relève du frigoriste. Le moteur de cette page ne fait que tourner la pale.

Un des deux agitateurs est en panne ; puis-je ne changer que celui-là ?

Oui, à condition que le nouveau moteur ait la même puissance, le même nombre de pôles et la même bride que l’autre ; sinon les pales tournent à des vitesses différentes.

Faut-il un variateur sur l’agitateur ?

Sur la plupart des tanks, non : la vitesse est fixée par le réducteur. Les fabricants qui veulent une vitesse de pale réglable utilisent un variateur, acheté à part.

Pour toute question : +90 (542) 666 11 11 · info@drgmotor.com · contact.