Moteurs électriques pour machines de blanchisserie industrielle

Chercher un seul moteur dans une blanchisserie industrielle induit en erreur : le tambour de la laveuse-essoreuse, le tambour et le ventilateur du séchoir, le rouleau de la calandre et ses ventilateurs d’aspiration, la plieuse, les convoyeurs entre postes et les pompes à eau et à produits tournent sur des moteurs distincts. Cette page indique à quels postes un moteur standard à carter aluminium est pertinent et où un moteur propre à la machine ne se remplace pas simplement. Pour une vue générale sur l’humidité, les vibrations d’essorage et l’entretien, voir notre article sur les besoins en moteurs électriques des blanchisseries industrielles ; ici nous traitons le choix du moteur machine par machine.

DRG Motor est fabricant, fournisseur et vendeur de moteurs électriques. Nous ne vendons ni laveuses, ni séchoirs, ni calandres, ni plieuses, ni corps de pompe, réducteurs ou variateurs ; notre part est le moteur à induction lui-même, triphasé au standard CEI. Cette série ne présente que les moteurs électriques à carter en aluminium : 0,25–11 kW, carcasses CEI 63–160.

Quel travail le moteur fait-il dans les machines de blanchisserie ?

Le tambour de la laveuse-essoreuse

Au lavage, le tambour tourne lentement et change de sens ; à l’essorage, il monte à plusieurs centaines de tours par minute. Sur la plupart des modèles, cette large plage vient d’un moteur piloté par variateur et choisi par le constructeur ; sur certains, carter, poulie et capteur sont faits pour la machine. Sur les machines équipées d’un moteur à pattes aux cotes CEI et d’une courroie, le moteur peut être remplacé ; on vérifie alors ensemble les valeurs de plaque, le diamètre de poulie et les réglages du variateur. Les moteurs à deux vitesses (bobinages lavage et essorage séparés) des anciennes machines sont hors gamme chez nous.

Séchoir rotatif : tambour et ventilateur séparés

Un séchoir rotatif possède en général deux moteurs : l’un fait tourner le tambour par courroie à basse vitesse, l’autre entraîne le ventilateur qui aspire l’air chaud du tambour vers la gaine d’évacuation. Le moteur de tambour peut s’arrêter, redémarrer et inverser ; celui du ventilateur tourne pendant tout le cycle et se trouve au plus près de l’air chaud.

Rouleau de calandre et ventilateurs d’aspiration

Une sécheuse-repasseuse comporte un entraînement qui fait tourner le rouleau chauffé à vitesse lente et réglable ; comme cette vitesse suit l’humidité du linge, l’entraînement passe généralement par un réducteur et un variateur. Un ou deux petits ventilateurs qui aspirent la vapeur à travers ou au-dessus du rouleau ont leur propre moteur.

Plieuse, convoyeur de transfert et pompes

Dans une plieuse, bandes et lames de pliage sont mues par de petits moteurs, et la plupart des mouvements de pliage sont pneumatiques. Dans les tunnels de lavage et les grandes installations, les bandes qui transportent le linge entre postes, les pompes de recyclage d’eau et les pompes doseuses font aussi partie du système. La plupart des pompes doseuses se remplacent complètes avec leur moteur ; sur une pompe de surface à moteur CEI séparé, seul le moteur peut être changé.

Combien de kW pour les moteurs de blanchisserie ? Valeurs des fiches constructeurs

A) Puissances relevées sur les fiches techniques de blanchisserie :

Les valeurs augmentent avec la capacité : une laveuse-essoreuse a un seul moteur dimensionné selon sa classe en kilogrammes, tandis que séchoirs et calandres utilisent des moteurs petits mais nombreux. La puissance de chauffe (résistances ou vapeur) n’est pas une puissance moteur ; elle dimensionne l’armoire, pas le moteur. Faute de valeur publiée fiable, plieuses et pompes se dimensionnent à partir des données de chaque machine.

B) Recoupement avec la gamme aluminium DRG : séchoirs, calandres et laveuses petites à moyennes, avec leurs entraînements de 0,25 à 7,5 kW, trouvent leur équivalent dans nos carcasses aluminium 71–132. Hors gamme : moteurs d’aspiration et de tambour sous 0,25 kW, moteurs de tambour à variateur propres à la machine, moteurs à deux vitesses et entraînements au-dessus de 11 kW comme la classe 110 kg. Pour ce dernier groupe, voir les moteurs électriques à usage général ou les modèles en fonte.

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Quand le carter aluminium est-il pertinent en blanchisserie ?

Là où la légèreté sert

Le moteur de ventilateur du séchoir est logé à l’arrière de la machine, celui du rouleau de calandre dans un compartiment étroit derrière le capot latéral. En cas de panne, un seul technicien doit pouvoir les déposer et les reposer ; la légèreté du carter aluminium raccourcit ce travail. Quand le moteur de ventilateur est suspendu par sa bride, un carter léger fatigue aussi moins la tôle qui le porte. Le carter aluminium est courant en petite puissance, ce qui facilite la recherche d’une pièce de rechange aux mêmes cotes.

Là où la fonte s’impose

Sur les grandes laveuses, les balourds à l’essorage transmettent de fortes vibrations au moteur ; à puissance élevée et avec une forte traction de courroie, le carter en fonte est le choix le plus robuste. Au-dessus de 11 kW, nous n’avons de toute façon pas d’option aluminium. L’avantage de l’aluminium est le poids et la compacité, pas la tenue aux chocs et aux fortes vibrations.

Humidité, eau et IP55 : où et comment monter le moteur ?

Ce que couvre l’IP55, et ce qu’il ne couvre pas

Les moteurs DRG sont IP55 : protégés contre la poussière et contre les jets d’eau à basse pression de toutes directions. Le jet haute pression, la vapeur et l’immersion sortent de ce cadre. Si le sol de la blanchisserie est lavé au jet, le moteur ne doit pas se trouver sur la trajectoire de l’eau ni près des flaques sous la machine.

Position de montage, drainage et capots

Boîte à bornes et entrée de câble tournées vers le bas, l’eau qui ruisselle ne suit pas le câble ; celui-ci doit former une boucle d’égouttement sous le presse-étoupe. Dans les compartiments où la condensation s’accumule, on vérifie que le trou de purge au point bas du carter est ouvert. Le capot de la machine protège le moteur des projections d’eau et de produits venant du haut ; l’oublier après une intervention est la cause la plus fréquente de pannes d’humidité.

Courroie, réducteur et variateur : quel effet sur le choix ?

Tambour et ventilateur à courroie

Avec une transmission par courroie, les poulies fixent le rapport entre vitesse moteur et vitesse du tambour. Si l’ancien moteur était à 4 pôles, le nouveau doit l’être aussi, sinon la vitesse du tambour et celle d’essorage changent. La tension de courroie charge l’arbre latéralement : diamètre D et longueur E restent ceux de l’ancien moteur, et la poulie doit porter sur toute la longueur de l’arbre.

Rouleaux et bandes entraînés par réducteur

Rouleaux de calandre et bandes de transfert tournent lentement ; le moteur est donc accouplé à un réducteur. Nous ne fournissons pas de réducteurs ; la bride d’entrée et l’alésage du réducteur existant sont comparés à notre moteur à bride B5. Pour les cotes de bride et d’arbre, voir Moteurs électriques pour réducteurs.

Démarrage, marche-arrêt et température

Quand un tambour de lavage inverse son sens, le moteur redémarre à chaque changement ; si un variateur ne s’en charge pas, ces démarrages fréquents échauffent le bobinage et entrent dans le choix. L’air autour du moteur de ventilateur du séchoir doit rester dans la plage catalogue de −15…+40 °C : le moteur reste hors de la gaine d’air chaud, du côté qui aspire de l’air propre. Les peluches et fibres colmatent le capot de ventilation du moteur ; son nettoyage figure au plan d’entretien.

Exemple de calcul : courant de deux séchoirs et d’une calandre

Hypothèse : chacun des deux séchoirs a un moteur de tambour de 0,55 kW et un moteur de ventilateur de 2,2 kW ; la calandre a un moteur de rouleau de 0,37 kW et deux ventilateurs d’aspiration de 0,25 kW. Les courants proviennent des fiches produit :

Si tout fonctionne en même temps, les moteurs absorbent environ 13,9 A sur un réseau 400 V ; les deux moteurs d’un séchoir comptent pour 5,83 A. Les quatre modèles sont bobinés 230/400 V, d’où un couplage étoile sur réseau 400 V. Le courant des résistances de chauffe n’est pas inclus et s’ajoute à part dans le calcul de l’armoire.

Informations demandées pour un remplacement

• Type et capacité de la machine (kg), et fonction du moteur : tambour, ventilateur, rouleau, bande ou pompe
• Une photo de plaque signalétique du moteur déposé (kW, vitesse, tension, couplage)
• Fixation : pattes, bride ou les deux ; diamètre extérieur de bride et entraxe des trous
• Diamètre et longueur d’arbre, clavette ; présence d’une poulie, d’une roue ou d’un accouplement sur l’arbre
• Moteur sur variateur ou en direct ; présence d’un bobinage à deux vitesses
• Durée de fonctionnement quotidienne et fréquence de mise en marche, température et humidité du compartiment

Modèles DRG à carter aluminium pour blanchisseries

Modèles aluminium correspondant aux entraînements de séchoir, de calandre et de laveuses petites à moyennes :

DRG-112M-4 et DRG-132M-4 ne visent que les laveuses-essoreuses à moteur standard à pattes et courroie ; un moteur de tambour spécifique n’est remplacé qu’après comparaison avec la fiche moteur et les cotes du fabricant de la laveuse.

Tableau de prix en direct

Les prix des versions aluminium proviennent en direct de la boutique :

Les moteurs DRG MOTOR sont garantis 2 ans à compter de la date de livraison contre les défauts de matériau et de fabrication (certificat de garantie).

Moteurs de cette plage de puissance

• DRG-712-4 – 0,37 kW – 1340 tr/min – 71 aluminium
• DRG-801-4 – 0,55 kW – 1400 tr/min – 80 aluminium
• DRG-802-4 – 0,75 kW – 1420 tr/min – 80 aluminium
• DRG-100L1-4 – 2,2 kW – 1450 tr/min – 100L aluminium

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Consultez les produits, demandez un devis : la gamme complète se trouve sur Acheter un moteur électrique en ligne. Indiquez dans quelle machine de blanchisserie le moteur travaille et quelle est sa fonction, puis envoyez une photo de la plaque par WhatsApp ; nous rapprocherons ensemble kW, vitesse, arbre et bride. Téléphone : +90 (542) 666 11 11.

Questions fréquentes

Un moteur aluminium de même kW peut-il remplacer un moteur de ventilateur de séchoir ?

Oui, si vitesse, diamètre et longueur d’arbre et fixation sont identiques. Comme la roue se cale sur l’arbre du moteur, cote d’arbre et clavette doivent être identiques ; une autre vitesse modifie le débit d’air et la puissance absorbée.

Le moteur de ma laveuse est monophasé ; puis-je mettre un moteur triphasé ?

Les moteurs monophasés sont hors de notre gamme. Un moteur triphasé exige un réseau triphasé dans la blanchisserie ; si la machine a déjà un variateur, la limite de puissance des variateurs à entrée monophasée est vérifiée à part. Nous ne fournissons pas de variateurs.

Faut-il un moteur frein pour arrêter vite le tambour après l’essorage ?

La plupart des machines récentes freinent le tambour par le variateur. Nous ne proposons pas de moteur frein : une machine conçue pour un frein mécanique conserve le moteur d’origine du constructeur.

Pourquoi le moteur de rouleau de calandre passe-t-il souvent par un réducteur ?

Le rouleau tourne assez lentement pour faire passer quelques mètres de linge par minute. Un moteur standard à 4 pôles n’atteint cette vitesse qu’avec un réducteur à fort rapport, et la vitesse se règle au variateur.

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