Moteurs de broyeur de pneus

Le moteur d'un broyeur de pneus est le moteur asynchrone triphasé des machines qui réduisent les pneus usagés de voitures, de camions et d'engins en morceaux, en chips et en granulés. Une ligne de recyclage de pneus n'a pas un seul moteur : des moteurs distincts entraînent les arbres du pré-broyeur, les rotors de la râpeuse qui libère les fils et du granulateur, le séparateur magnétique, les convoyeurs et le crible. Les catalogues de fabricants montrent 45 à 160 kW par moteur sur les pré-broyeurs, 75 à 315 kW sur les râpeuses, 37 à 135 kW sur les granulateurs de caoutchouc et 0,55 à 3 kW sur les équipements auxiliaires.

DRG Motor ne vend pas ces machines, pas plus que leurs couteaux, réducteurs, pompes hydrauliques ou variateurs ; nous fournissons le moteur électrique à chaque étape de la ligne. Nous détaillons ci-dessous la charge que les pneus à ceinture acier imposent au moteur et la puissance rencontrée à chaque étape.

Les étapes d'une ligne de recyclage de pneus

Un pneu associe caoutchouc, fils d'acier et câblés textiles vulcanisés ensemble. La ligne sépare ces trois matières en produits vendables : chips grossières pour le combustible dérivé de pneus, morceaux de caoutchouc sans fil pour remblais et revêtements, granulés de 1 à 6 mm pour terrains de sport et enrobés, et ferraille d'acier.

Pré-broyage

Le pneu entier est découpé en morceaux de 50 à 150 mm sur un broyeur lent à fort couple. Un fabricant indique 13 à 16 tr/min pour l'arbre principal de ses bi-arbres ; les broyeurs de pneus monorotor tournent plus vite, 41 tr/min dans un catalogue. Pour les pneus de camion et d'engin, certaines lignes utilisent d'abord une machine séparée qui extrait la tringle.

Libération des fils d'acier (râpeuse)

Au deuxième étage, la râpeuse ramène les chips à 10–30 mm tout en arrachant le caoutchouc des fils. Un séparateur magnétique à bande ou à tambour retire ensuite l'acier. Un fabricant de broyeurs lourds précise qu'avec la bonne configuration de couteaux un produit inférieur à 50 mm est obtenu en un passage et qu'un aimant overband peut séparer jusqu'à 80 % des fils.

Granulation et criblage

Le caoutchouc sans fil est réduit à 1–6 mm dans un granulateur à couteaux ; les fils fins et fibres textiles restants sont éliminés par aimants, séparateurs à air et cribles. Le classement en fractions se fait le plus souvent sur crible vibrant. Ces cribles sont animés par des moteurs vibrants, famille de produits à part et non moteurs asynchrones standard ; transmettez-nous les données du crible et lisez l'article moteurs vibrants.

Comment le fil d'acier agit-il sur le moteur ?

Ce qui distingue le pneu du plastique, c'est l'acier qu'il contient. Le pneu de voiture porte une ceinture sous la bande et une tringle, le pneu de camion une carcasse acier épaisse. Cet acier sollicite à la fois le couteau et le moteur.

Usure des couteaux et courant

Sur pneus à ceinture acier, les couteaux s'émoussent bien plus vite que sur plastique. Un couteau émoussé avance en écrasant plutôt qu'en coupant ; à alimentation égale, le courant moteur monte et l'échauffement aussi. C'est pourquoi les fabricants équipent leurs machines à pneus de couteaux en carbure résistants à l'usure, d'un rechargement dur sur le rotor et de plaques d'usure remplaçables. Un catalogue note qu'un entrefer réglable améliore la séparation entre fil et caoutchouc. Le courant de plaque du moteur est un bon indicateur de l'état des couteaux : sur un même type de pneu, un courant qui grimpe au fil des semaines annonce en général le changement des couteaux.

Qui encaisse le choc : réducteur, bras de réaction, volant

Sur un pré-broyeur, un réducteur à fort rapport se trouve entre moteur et arbre, et quand le fil atteint le couteau, c'est lui qui reçoit le choc en premier. Un fabricant décrit le réducteur surdimensionné du rotor appuyé sur un bras de réaction robuste qui amortit les chocs. Sur la râpeuse et le granulateur, plus rapides, la masse du rotor et de la poulie agit comme un volant. Ces deux mesures mécaniques limitent la part de chaque pointe que voit directement le moteur ; mais un moteur plus gros ne remplace pas l'entretien des couteaux.

Le couple de démarrage, l'inversion sur bourrage et le réglage thermique du pré-broyeur sont chiffrés dans notre article moteur de broyeur de pneus et couple de démarrage ; ici nous regardons la ligne dans son ensemble.

Quelle puissance pour les moteurs de broyage de pneus ?

A) Puissances des machines à pneus sur le marché

Moteur par moteur, ces machines à pneus vont à peu près de 0,55 à 315 kW ; avec deux moteurs, un pré-broyeur monte jusqu'à 320 kW cumulés. La puissance installée totale d'une ligne n'est pas celle d'une seule machine : une offre de ligne de râpage indique par exemple un moteur principal de 315 kW, un convoyeur d'alimentation de 3 à 4 kW et un aimant de 1,5 kW, soit environ 328 kW au total.

B) Le côté DRG du tableau

Toute cette plage entre dans la gamme basse tension DRG qui va jusqu'à 355 kW : DRG-355L-4 pour un moteur de râpeuse de 315 kW, DRG-315L1-4 pour 160 kW, DRG-280M-4 pour un granulateur de 90 kW. Si un catalogue affiche des valeurs non normalisées comme 135 ou 155 kW, c'est la plaque de l'ancien moteur qui fait foi et le palier normalisé le plus proche se choisit avec le constructeur. Les bobinages sont en 400/690 V ; une machine 6 ou 10 kV sort de notre fabrication.

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Capacité, puissance et alimentation électrique

Puissance par tonne : exemple de la râpeuse

En plaçant côte à côte trois râpeuses d'un même fabricant selon leur puissance et leur capacité, on voit que la puissance par tonne baisse peu quand la capacité augmente :

Chaque t/h supplémentaire demande donc grossièrement 45 à 110 kW de puissance moteur en plus ; l'écart vient du type de pneu (voiture ou camion), de la taille du pré-broyat et de la taille de sortie visée. Ces chiffres sont ceux de la machine, pas du moteur : le même moteur traite moins de tonnes avec des couteaux émoussés.

Exemple de ligne et liste des moteurs

Pour une ligne moyenne composée d'un pré-broyeur bi-arbre, d'une râpeuse et d'un granulateur, la liste des moteurs appariés à la gamme DRG pourrait être :

Dans cet exemple, la puissance installée atteint environ 562 kW. Transformateur et tableau électrique se dimensionnent sur ce total et sur le fait de ne pas démarrer les gros moteurs simultanément.

Démarrer un moteur de 315 kW

Sous 400 V, le moteur de râpeuse (DRG-355L-4) prend 526 A, avec Is/In = 7,1. En démarrage direct, le courant atteint environ 3 735 A ; l'étoile-triangle le ramène au tiers, environ 1 245 A, mais le couple de démarrage baisse dans le même rapport. Dans l'offre de ligne de râpage citée, le moteur principal est démarré par démarreur progressif, le convoyeur d'alimentation par variateur, l'aimant et les alimentateurs vibrants en direct. La râpeuse se lance donc trémie vide, et son tapis d'alimentation attend que le rotor ait atteint sa vitesse. Les modes de démarrage sont mis en regard sur méthodes de démarrage moteur et étoile-triangle.

Plaque signalétique et liste de contrôle pour le remplacement

Sur une ligne de pneus, le moteur se remplace souvent après une panne, et le plan de la machine n'est pas toujours disponible. La plaque de l'ancien moteur est alors la source la plus fiable.

• Puissance, vitesse, tension et couplage de la plaque (400 V triangle ou 690 V étoile).
• Hauteur de carcasse (IEC 280, 315, 355…) et montage : pattes B3, bride B5 ou B35.
• Bout d'arbre (diamètre, longueur) et clavette, sur lesquels sont alésés accouplement ou poulie.
• Entrée du réducteur ou disposition des poulies, nombre et section des courroies.
• Mode de démarrage : direct, étoile-triangle, démarreur progressif ou variateur.
• Environnement : poussière de caoutchouc, débris de fil, pluie et soleil sur parc extérieur.

Comment la compatibilité est-elle confirmée ?

Nous proposons un moteur après avoir comparé ces points à l'ancienne plaque et à la documentation du constructeur ; sans ce contrôle, nous ne promettons pas de compatibilité exacte sur une machine à pneus. En ambiance poussiéreuse, le capot de ventilation doit être nettoyé régulièrement, et la protection IP55 des moteurs DRG complétée par un abri en installation extérieure.

Moteurs DRG : carcasses adaptées aux lignes de pneus

DRG Motor est fabricant, fournisseur et vendeur de moteurs électriques. Carcasses fonte 4 pôles que nous fournissons pour le pré-broyeur, la râpeuse et le granulateur d'une ligne de pneus :

Notre gamme est faite de moteurs asynchrones triphasés IEC ; la fonte monte jusqu'à 355 kW, l'aluminium s'arrête à 11 kW, en 2, 4 ou 6 pôles. Le montage se décline en B3, B5, B14, B34, B35 et en variantes verticales selon la carcasse. Les petites carcasses aluminium conviennent aussi aux moteurs auxiliaires de convoyeur et d'aimant. Pour les moteurs des autres machines du secteur pneumatique et caoutchouc, voir notre article moteurs électriques dans le secteur du pneumatique et du caoutchouc.

Tableau des prix en direct

Moteurs aux puissances d'une ligne de pneus, prix lus en direct dans la boutique :

Les moteurs DRG MOTOR sont garantis 2 ans à compter de la date de livraison contre les défauts de matériau et de fabrication (certificat de garantie).

Moteurs de cette plage de puissance

• DRG-250M-4 – 55 kW – 1485 tr/min – 250M fonte
• DRG-280S-4 – 75 kW – 1486 tr/min – 280S fonte
• DRG-280M-4 – 90 kW – 1486 tr/min – 280M fonte
• DRG-315L1-4 – 160 kW – 1488 tr/min – 315L fonte
• DRG-355L-4 – 315 kW – 1490 tr/min – 355L fonte

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Consultez les moteurs, demandez un devis. Envoyez-nous les plaques des moteurs de votre ligne, ou son schéma, et nous établirons dans une seule liste la puissance et la carcasse de chaque étape. Chaque code a sa fiche dans Acheter un moteur électrique en ligne ; envoyez les plaques en photo par WhatsApp ; pour parler de la ligne, le +90 (542) 666 11 11.

Questions fréquentes

Quelle puissance de moteur pour un broyeur de pneus ?

Cela dépend de l'étape : 45 à 160 kW par moteur au pré-broyeur, 75 à 315 kW à la râpeuse, 37 à 135 kW au granulateur. Les moteurs auxiliaires de convoyeur et d'aimant font quelques kW.

Pourquoi démarre-t-on le moteur de râpeuse avec un démarreur progressif ?

À forte puissance, le courant de démarrage direct pèse sur le réseau. Le démarreur progressif limite courant et choc mécanique ; c'est la solution courante, à condition que le rotor lourd démarre à vide.

Un moteur de broyeur de pneus plus puissant réduira-t-il le courant ?

Un courant élevé vient en général de couteaux émoussés ou d'une suralimentation. Un moteur plus fort transmet plus de couple au réducteur ; il faut d'abord vérifier couteaux et alimentation, puis décider d'une hausse de puissance avec le constructeur.

Où voir le prix des moteurs de recyclage de pneus ?

Le tableau ci-dessus ne chiffre que les moteurs ; machine, couteaux, réducteur et démarreur sont tarifés par leurs propres fournisseurs.

Recyclage de pneus et choix des moteurs : appelez le +90 (542) 666 11 11 ; les listes détaillées peuvent être adressées à [email protected] ou via le formulaire de contact.