Moteurs électriques pour réducteurs

Pour choisir un moteur électrique pour réducteur, trois éléments doivent correspondre : la bride d'entrée du réducteur et la bride du moteur, l'alésage d'entrée du réducteur et l'arbre du moteur, le rapport du réducteur et la vitesse du moteur. Une fois ces trois points vérifiés, il reste le contrôle de la puissance et du facteur de service. DRG Motor ne vend pas de réducteurs ; nous livrons le moteur triphasé destiné au réducteur que vous avez déjà ou à celui retenu par votre constructeur.

Les moteurs de carcasse et de vitesse adaptées figurent sur notre page Acheter un moteur électrique en ligne. Des pages dédiées aux réducteurs à vis sans fin, hélicoïdaux, à arbres parallèles, coniques hélicoïdaux et planétaires sont également en préparation.

Types de réducteurs et différences côté moteur

Le type de réducteur ne définit pas le moteur à lui seul, mais il indique où regarder :

Réducteur à vis sans fin

Comme il y a glissement entre la vis et la roue, les pertes sont nettement plus élevées que dans les types à engrenages, et elles augmentent avec le rapport. Dans le catalogue d'un fabricant, pour une même taille de réducteur, le rendement dynamique passe de 0,89 à 0,52 lorsque le rapport monte de 7,5 à 100. Dans le même catalogue, les plus petites tailles commencent avec des brides moteur de carcasse 56 et 63, et la plus grande taille monte jusqu'à la carcasse 160.

Réducteur hélicoïdal (coaxial)

L'entrée et la sortie sont sur le même axe et le glissement entre les dentures est faible. Le catalogue d'un fabricant indique un rendement moyen de 0,97 pour un train, 0,96 pour deux trains et 0,94 pour trois trains. La puissance du moteur est donc choisie proche de la puissance nécessaire en sortie ; ce sont le rapport, le couple de sortie et le facteur de service qui décident.

Réducteurs à arbres parallèles, coniques hélicoïdaux et planétaires

La plupart des réducteurs à arbres parallèles ont un arbre de sortie creux emmanché sur l'arbre entraîné, le carter étant retenu par un bras de couple ; on les rencontre souvent sur les convoyeurs et les élévateurs. Dans les grands types industriels, le moteur repose sur son propre châssis avec pattes et se raccorde à l'arbre d'entrée libre par un accouplement. Un réducteur conique hélicoïdal renvoie la sortie à 90° et reste proche de l'hélicoïdal en rendement de denture : un fabricant donne jusqu'à 0,98 (un train), 0,97 (deux) et 0,96 (trois trains) pour les unités hélicoïdales, à arbres parallèles et coniques hélicoïdales. Le réducteur planétaire recouvre deux mondes distincts : les modèles robustes de mélangeurs, tambours et grues acceptent un moteur asynchrone standard par bride CEI ou accouplement, alors que les têtes planétaires de précision exigent un servomoteur, que DRG ne fabrique ni ne vend.

Type d'entrée : bride CEI ou arbre d'entrée libre ?

Entrée à bride moteur CEI

Le couvercle d'entrée du réducteur comporte un logement usiné pour la bride du moteur et un alésage claveté qui reçoit l'arbre moteur. Le moteur s'emboîte directement dans ce logement, sans accouplement. Catalogues et plaques décrivent cette entrée par la hauteur de carcasse et le type de bride, par exemple « 71 B14 », « 90 B5 » ou « 100/112 B5 ». Si l'entrée est B5, le moteur doit avoir une grande bride ; si elle est B14, une petite bride à trous taraudés. Même sur une carcasse identique, l'une ne remplace pas l'autre.

Arbre d'entrée libre

Ici, le côté entrée présente un arbre saillant au lieu d'un logement moteur. Le moteur s'y raccorde par un accouplement, une poulie et courroie ou une lanterne intermédiaire. La bride n'est pas obligatoire ; un moteur à pattes B3 est posé sur un châssis commun. Dans ce montage, l'alignement est l'étape la plus importante.

Grande bride B5 et petite bride B14

La petite bride B14 est courante sur les réducteurs à vis sans fin et les petits hélicoïdaux, la B5 domine sur les grandes carcasses. Le montage B14 figure parmi nos options, sans tableau de cotes publié ; c'est pourquoi, pour une B14, nous validons les cotes avec vous à partir de l'entrée réelle du réducteur lors de la commande. Les cotes B5 figurent ci-dessous.

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Cotes de bride B5 DRG : carcasses 63 à 160

Les carcasses 63 à 160 forment la plage la plus utilisée dans les entraînements par courroie et par réducteur. Valeurs issues du tableau grande bride B5 du catalogue DRG, en mm.

Les carcasses 100L et 112M, ainsi que 132S et 132M, partagent la même bride B5 et le même arbre ; c'est pourquoi de nombreux catalogues de réducteurs indiquent ces entrées sur une seule ligne, « 100/112 » et « 132 ». Si la bride d'entrée CEI du réducteur et la bride et le diamètre d'arbre du moteur appartiennent à la même hauteur de carcasse, ils s'adaptent en général ; comparez tout de même P, M, N et D avec le catalogue du réducteur. Les plans complets sont sur notre page plans techniques.

Informations à préparer avant la commande

Plaque de l'ancien moteur

• Puissance (kW) et vitesse nominale (tr/min)
• Tension et couplage : 230/400 V ou 400/690 V
• Hauteur de carcasse et code de montage (B5, B14, B34, V1, etc.)
• Entrée de câble et position de la boîte à bornes

Plaque du réducteur

• Type et taille, rapport de réduction (i)
• Désignation de l'entrée (par exemple « 90 B14 ») et diamètre de l'alésage d'entrée
• Couple de sortie et, s'il est indiqué, facteur de service
• Position de montage (B3, V5, V6, etc.)

Plaque illisible : mesurer

Au pied à coulisse, mesurez le diamètre extérieur de bride (P), le cercle de perçage (M), le diamètre de centrage (N), le diamètre et le nombre de trous, ainsi que le diamètre de l'alésage d'entrée et la largeur de sa clavette. Un indice utile : sur une bride B5, les trous sont lisses et la vis est serrée par un écrou à l'arrière ; sur une bride B14, les trous sont taraudés et la vis se visse directement dans la bride.

De la plaque au moteur : exemple chiffré

Supposons que la plaque du réducteur indique un rapport i = 25 et une entrée « 100/112 B5 ». Le moteur doit avoir une carcasse 100L ou 112M, un arbre 28×60 et une bride 250 / 215 / 180. Si un moteur 4 pôles de 3 kW suffit, le DRG-100L2-4 (1450 tr/min, 19,8 Nm) a la carcasse adaptée à cette entrée.

• Vitesse de sortie : 1450 / 25 = 58 tr/min.
• Sur un réducteur hélicoïdal à deux trains (rendement moyen 0,96), couple théorique en sortie : 19,8 × 25 × 0,96 ≈ 475 Nm.
• Sur un réducteur à vis sans fin de même rapport (taille 075 du catalogue, rendement dynamique 0,81 pour i = 25) : 19,8 × 25 × 0,81 ≈ 401 Nm.

Avec le même moteur et le même rapport, le couple de sortie varie d'environ 74 Nm selon le type de réducteur. Le couple obtenu ne doit dépasser ni le couple nominal du réducteur ni le facteur de service de l'application ; comparez-le avec le catalogue du réducteur. Refaites ce calcul avec vos chiffres dans notre outil vitesse et couple de sortie. Si vous envisagez une autre vitesse moteur qu'auparavant, lisez d'abord remplacer seulement le moteur d'un réducteur sain.

Démarrage, frein, facteur de service et position de montage

Couple de démarrage

Le réducteur multiplie le couple par le rapport, et le couple de démarrage du moteur est transmis à la sortie dans la même proportion. Nos moteurs 4 pôles jusqu'à 15 kW démarrent avec 2,0 à 2,4 fois leur couple nominal (Ts/Tn, catalogue DRG). Le démarrage étoile-triangle ramène le couple de démarrage au tiers ; dans notre gamme, les moteurs de 4 kW et plus sont bobinés en 400/690 V, donc sur un réseau 400 V l'étoile-triangle n'est possible qu'avec eux.

Besoin de frein

Le levage, la manutention inclinée ou le maintien d'une charge en position exigent un moteur frein. Nous ne proposons pas de moteur frein ; signalez-nous ce besoin avant de commander. Compter sur l'irréversibilité d'un réducteur à vis sans fin n'est pas une solution de freinage.

Facteur de service

Le facteur de service relève du choix du réducteur : il dépend du type de charge, de la durée de fonctionnement journalière et du nombre de démarrages par heure. Tableaux et exemples détaillés dans notre article couple, rapport et facteur de service.

Position de montage

Lorsque le réducteur repose horizontalement sur ses pattes, le moteur travaille à l'horizontale ; dans les montages à sortie verticale, le moteur peut se retrouver vertical. Outre B3, B5, B14, B34 et B35, notre catalogue liste des versions verticales (V1, V3, V5, V6, V15 suivant la carcasse) ; mentionnez l'usage vertical dans la note de commande.

Moteurs électriques DRG : modèles adaptés aux entrées de réducteur

DRG Motor est fabricant, fournisseur et vendeur de moteurs électriques. Nous construisons des moteurs triphasés à 1000/1500/3000 tr/min : carter aluminium pour 0,25–11 kW, carter fonte pour 0,55–355 kW, protection IP55 et bobinage au choix 230/400 V ou 400/690 V. Une sélection des modèles 4 et 6 pôles les plus utilisés avec réducteur :

L'option de montage B5, B35 ou B14 est précisée dans la note de commande.

Tableau des prix en direct

Les prix ci-dessous sont ceux des moteurs électriques à monter sur le réducteur ; ils proviennent en direct des données de notre boutique :

Les moteurs DRG MOTOR sont garantis 2 ans à compter de la date de livraison contre les défauts de matériau et de fabrication (certificat de garantie).

Moteurs de cette plage de puissance

• DRG-90L-4 – 1,5 kW – 1445 tr/min – 90L fonte
• DRG-100L2-4 – 3 kW – 1450 tr/min – 100L fonte
• DRG-112M-4 – 4 kW – 1450 tr/min – 112M fonte
• DRG-132M-4 – 7,5 kW – 1460 tr/min – 132M fonte
• DRG-160M-4 – 11 kW – 1465 tr/min – 160M fonte

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Questions fréquentes

Le prix affiché est-il celui du réducteur ?

Les prix de cette page ne sont pas ceux du réducteur, mais du moteur électrique à monter dessus. Ils dépendent de la puissance, du nombre de pôles, du matériau de carcasse et du type de montage ; les valeurs actuelles apparaissent dans le tableau en direct ci-dessus.

Peut-on monter un moteur 6 pôles sur un réducteur ?

Oui, si la bride et l'arbre correspondent. Mais à puissance égale la carcasse peut être plus grande, et la vitesse de sortie baisse d'environ un tiers tandis que le couple augmente ; vérifiez que ce couple ne dépasse pas la valeur nominale du réducteur.

Quelles cotes donner pour commander un moteur à bride B14 ?

Diamètre extérieur de bride, cercle de perçage, diamètre de centrage, nombre de trous et taille de filetage, ainsi que diamètre et longueur de l'arbre. Nous confirmons les cotes B14 avec ces valeurs au moment de la commande.

Un moteur et un réducteur achetés séparément s'adaptent-ils à coup sûr ?

Seule une comparaison des cotes montre l'adaptation exacte. Si l'entrée CEI et le moteur appartiennent à la même hauteur de carcasse, ils s'adaptent en général ; nous recommandons de comparer bride, centrage et arbre entre le catalogue du réducteur et notre plan moteur.

Une photo de l'étiquette du réducteur et de la plaque de l'ancien moteur nous suffit en général pour proposer un moteur : téléphone +90 (542) 666 11 11, e-mail [email protected], page contact. Liste de prix complète des moteurs pour réducteur : Acheter un moteur électrique en ligne.