Moteurs électriques pour banderoleuses de palettes

Sur une banderoleuse de palettes, le moteur électrique produit trois mouvements : il fait tourner la charge ou le bras porte-film, il déplace le chariot de film le long du mât et, sur de nombreux modèles, il entraîne les rouleaux qui étirent le film. Tous ces entraînements sont de faible puissance ; sur les machines du marché, le moteur de rotation se situe surtout entre 0,75 et 1,1 kW, ceux du chariot et du pré-étirage autour de 0,18–0,37 kW. Cette plage correspond au bas de notre gamme de moteurs électriques à carter en aluminium.

DRG Motor est fabricant, fournisseur et vendeur de moteurs électriques. Nous ne vendons ni la banderoleuse elle-même, ni le réducteur à vis sans fin, ni la couronne du plateau, ni la chaîne, ni le chariot de film, ni le variateur de fréquence, ni le moteur frein ; nous fournissons le moteur asynchrone triphasé à carter aluminium qui s’accouple à ces pièces.

Quel moteur entraîne quoi sur une banderoleuse ?

Entraînement du plateau tournant

Sur une machine à plateau, la palette est posée sur un plateau rond qui fait quelques tours par minute. Le moteur loge dans le châssis bas sous le plateau ; le mouvement passe par un réducteur à vis sans fin vers un pignon de chaîne ou vers une couronne dentée autour du plateau. Pour qu’une charge lourde démarre sans à-coup, la rampe de vitesse est réglée par un variateur.

Montée et descente du chariot de film

Le chariot qui porte la bobine de film est tiré à l’intérieur du mât par une chaîne. Sur la plupart des machines, son moteur se trouve au pied ou en haut du mât et travaille à travers un réducteur à vis sans fin irréversible. La commande suit le chariot par des fins de course ; à chaque cycle, il monte du bas vers le haut puis redescend.

Rouleaux de pré-étirage

Avec un pré-étirage motorisé, deux rouleaux caoutchoutés tournent à des vitesses différentes et allongent le film avant qu’il n’atteigne la palette. Le moteur de ces rouleaux voyage sur le chariot. Beaucoup de machines utilisent ici un petit moteur dont le carter est conçu pour la machine ou qui forme un bloc avec son réducteur ; ces moteurs sont hors gamme chez nous.

Machines à bras tournant et lignes avec convoyeurs

Pour les charges légères qui basculent facilement, la palette reste immobile et le bras porte-film tourne autour. Le moteur de rotation est alors sur la poutre haute et celui du chariot voyage sur le bras. Une ligne automatique ajoute des convoyeurs de palettes, une unité de coupe et soudure du film et un poseur de coiffe ; le choix des moteurs de convoyeur est un sujet à part. La répartition des tâches est nette : l’un tourne, l’un lève, l’un étire ; la panne de l’un n’oblige pas à changer les autres.

Puissances moteur sur les banderoleuses du marché

A) Valeurs données par les fiches et notices des constructeurs :

La rotation se situe entre 0,75 et 1,5 kW, la levée et le pré-étirage restent à 0,18–0,55 kW. Le poids de la charge, le diamètre du plateau et la vitesse de banderolage font grandir le moteur de rotation ; les chiffres viennent de modèles types, et sur votre machine la plaque signalétique et les documents du constructeur font foi.

B) Recoupement avec la gamme DRG : pour la rotation, la levée et le pré-étirage dans la plage 0,25–1,5 kW, les carcasses aluminium 71, 80 et 90 de notre gamme conviennent. Les moteurs de 0,18 kW et moins sont hors gamme ; notre plus petit modèle fait 0,25 kW et, s’il remplace un 0,18 kW, carcasse, arbre et bride sont comparés un à un avec l’ancien moteur. Aucun entraînement proche de 11 kW n’apparaît sur ces machines.

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Pourquoi un carter aluminium convient aux banderoleuses

Moins de masse sur le chariot et le bras en mouvement

Le moteur de pré-étirage parcourt le mât avec le chariot à chaque cycle ; sur une machine à bras, le moteur du chariot tourne en plus avec le bras. Moins de masse en mouvement, c’est moins de charge sur la chaîne de levage, les roulements du bras et le contrepoids. Voilà le gain réel : un moteur plus léger allège la pièce qui bouge.

Place dans un châssis bas et entretien plus simple

Le moteur du plateau est couché dans un châssis de quelques dizaines de centimètres de haut. Un carter aluminium à ailettes se loge plus facilement dans cet espace étroit et se sort à la main en cas de panne. Les plateaux mobiles déplacés au chariot élévateur gagnent aussi un peu de poids.

La fonte garde ses atouts : sur les machines soumises à des chocs répétés, à de fortes vibrations ou demandant plus de 11 kW, un carter en fonte reste le choix le plus sûr. Une banderoleuse n’entre pas dans cette catégorie ; l’aluminium y est donc tout à fait adapté.

Cotes et liaisons vérifiées au choix du moteur

La plaque du moteur déposé donne puissance, vitesses synchrone et nominale, tension et couplage étoile ou triangle. On fixe ensuite le montage : sur un réducteur à vis sans fin, le moteur se monte le plus souvent par petite bride (B14) ou grande bride (B5) ; un moteur à pattes B3 n’apparaît que sur les transmissions par courroie ou chaîne. Arbre, clavette et emboîtement de la bride doivent reprendre exactement les cotes du moteur déposé ; à défaut, l’entrée du réducteur ne l’accepte pas.

Effet du réducteur, de la chaîne et des engrenages sur le choix

Les moteurs du plateau et du chariot entraînent l’entrée d’un réducteur, pas la charge directement. C’est donc la bride d’entrée du réducteur et son alésage qui dictent le moteur ; augmenter la puissance peut dépasser le couple admis par le réducteur. DRG ne vend pas de réducteurs ; si le réducteur est sain, seul le moteur est changé. Voir notre page Moteurs électriques pour réducteurs.

Démarrage, marche-arrêt fréquente et réglage de vitesse

Le plateau démarre et s’arrête une fois par palette, soit des centaines de démarrages par poste. Un démarrage brutal renverse une palette haute ou déchire le film. Le moteur de rotation monte et descend donc en vitesse par variateur, qui règle aussi la vitesse de banderolage. Le moteur du chariot peut avoir son propre réglage. Si un frein est nécessaire pour empêcher le chariot de glisser, il faut un moteur frein, et ce produit n’est pas dans notre gamme. Un chariot retenu par un réducteur à vis sans fin irréversible peut recevoir un moteur standard ; la décision suit la conception du constructeur.

Ambiance : entrepôt frigorifique, poussière et humidité

La plage d’ambiance prévue pour nos moteurs va de −15 °C à +40 °C. Une banderoleuse installée dans un entrepôt de surgelés descend sous cette limite ; dans ce cas le moteur est étudié à part en indiquant la température ambiante. Les moteurs sont IP55 : la poussière n’entre pas et un jet d’eau à basse pression, quel que soit son angle, ne leur nuit pas. Le lavage à haute pression de la banderoleuse, la vapeur et l’immersion dépassent ce que couvre l’IP55. Là où l’entrepôt alimentaire est lavé au jet, orientez boîte à bornes et presse-étoupe vers le sol et laissez libres les trous d’évacuation sous le plateau.

Exemple : de la vitesse du plateau au couple moteur

Hypothèse : vitesse maximale du plateau 12 tr/min ; moteur retenu DRG-802-4, qui donne 5,04 Nm à 1420 tr/min pour 0,75 kW. Couple disponible au plateau sans compter les pertes, et réglages du variateur :

Le calcul montre avec quelle force le moteur peut entraîner le plateau si l’on garde le rapport existant du réducteur ; les pertes du réducteur et de la chaîne abaissent ce chiffre. À très faible vitesse, par exemple 4 tr/min, le moteur descend vers 17 Hz et son ventilateur ralentit aussi ; si l’on banderole longtemps des charges lourdes à cette vitesse, surveillez la température de surface du moteur. Le chariot se vérifie de la même façon avec un DRG-712-4 (0,37 kW, 2,64 Nm).

Informations à nous transmettre pour un remplacement

• Photo de la plaque du moteur en panne (puissance, vitesse, tension, courant)
• Rôle du moteur : plateau, bras, chariot ou pré-étirage
• Type de bride et alésage de l’entrée du réducteur
• Réseau : triphasé 400 V, ou ligne monophasée avec variateur ?
• Ambiance : entrepôt frigorifique, zone poussiéreuse ou lavée
• Durée de marche quotidienne et nombre de palettes par heure

Certaines machines semi-automatiques sont alimentées en monophasé 220 V et un variateur interne fait tourner de petits moteurs triphasés. Pour ces banderoleuses, nous ne proposons pas de moteur monophasé ; nos moteurs aluminium bobinés 230/400 V peuvent fonctionner sur un tel variateur en couplage triangle, en vérifiant la puissance maximale du variateur.

Modèles DRG en aluminium et prix

Modèles aluminium 4 pôles correspondant aux points de rotation, de levée et de pré-étirage d’une banderoleuse :

Tableau des prix en direct

Le tableau ci-dessous relit les prix de notre boutique à chaque ouverture de la page :

Les moteurs DRG MOTOR sont garantis 2 ans à compter de la date de livraison contre les défauts de matériau et de fabrication (certificat de garantie).

Moteurs de cette puissance

• DRG-712-4 – 0,37 kW – 1340 tr/min – 71 carcasse aluminium
• DRG-802-4 – 0,75 kW – 1420 tr/min – 80 carcasse aluminium
• DRG-90S-4 – 1,1 kW – 1445 tr/min – 90S carcasse aluminium

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Consultez les produits, demandez un devis : toutes les puissances figurent sur la page Acheter un moteur électrique en ligne. Envoyez la photo de la plaque de votre machine et le mouvement réalisé par le moteur sur notre ligne WhatsApp ; nous vérifierons ensemble la bride et l’arbre. Les autres postes de la ligne sont traités dans l’article consacré au conditionnement.

Questions fréquentes

Le plateau tourne par à-coups : le moteur est-il en cause ?

Rarement : une chaîne détendue, des galets de plateau usés ou une rampe de variateur mal réglée donnent ce symptôme. Mesurez le courant du moteur ; s’il reste sous la valeur de plaque, contrôlez d’abord la mécanique.

Le chariot descend tout seul à l’arrêt : que faire ?

Le réducteur a pu perdre son irréversibilité, ou la machine a été conçue avec un frein. Si un frein est nécessaire, il faut un moteur frein, absent de notre gamme ; un moteur standard ne règle pas ce problème.

Le moteur d’une machine à bras convient-il à une machine à plateau ?

La puissance peut être proche mais le montage diffère : le moteur du bras est souvent vertical sur la poutre haute, avec un autre réducteur. On ne les intervertit pas sans comparer séparément la plaque et la bride.

Pour toute question : +90 (542) 666 11 11 · info@drgmotor.com · contact.