Moteurs électriques pour machines de lavage et d’essorage de tapis

Dans un atelier de lavage de tapis, le moteur électrique travaille sur quatre machines : dans la laveuse automatique il fait tourner les brosses et le tapis roulant qui transporte la pièce, dans l’essoreuse (centrifugeuse) le tambour, dans la dépoussiéreuse l’arbre batteur, le tapis et le ventilateur d’aspiration, et dans l’enrouleuse-emballeuse le rouleau qui met le tapis en rouleau. Le moteur de tambour est le plus puissant ; les moteurs de brosses sont les plus nombreux. Le temps de démarrage et le freinage de l’essoreuse sont calculés dans notre article sur le moteur d’essoreuse à tapis, la vitesse de brosse et le rapport du réducteur dans celui sur le moteur de brosse de lavage de tapis ; ici nous regardons l’atelier dans son ensemble.

DRG Motor est fabricant, fournisseur et vendeur de moteurs électriques. Nous ne vendons ni la laveuse ou l’essoreuse elle-même, ni les brosses, réducteurs, unités de freinage, turbines d’aspiration ou variateurs ; nous fournissons le moteur asynchrone triphasé monté sur ces machines. Toutes les tailles utiles à ces machines sont réunies dans la rubrique moteurs à carter aluminium ; la commande se passe sur la page Acheter un moteur électrique en ligne.

Quel moteur fait quel travail dans un atelier de tapis ?

Laveuse automatique : brosses et tapis roulant

Le tapis traverse lentement la machine sur une bande en caoutchouc ; au-dessus travaillent des brosses à disque tournant sur un axe vertical, au milieu une brosse cylindrique et à la sortie des rouleaux essoreurs. Chaque brosse a son moteur, debout sur un bloc d’engrenages, qui la fait tourner à environ deux cents tours par minute. Le moteur qui tire la bande tourne très lentement par son propre réducteur et marche dans les deux sens : quand un tapis accroche, l’opérateur fait reculer la bande. Sur la plupart des machines, les brosses sont portées par un chariot qui va et vient.

Essoreuse : le tambour

Le tapis mouillé, roulé, est placé dans un tambour horizontal ; un moteur unique l’entraîne par courroie au-delà de mille tours par minute. La charge est maximale au démarrage : l’inertie d’un tambour plein exige une longue montée en vitesse, puis la charge baisse à mesure que l’eau s’évacue.

Dépoussiérage et enroulage-emballage

Avant lavage, on fait passer le tapis sous un arbre muni de batteurs métalliques ou à sangles ; la poussière qui tombe est aspirée vers un sac par un ventilateur. Une fois sec, le tapis est brossé, enroulé sur un rouleau et emballé sous film.

Répartition des tâches entre les moteurs

Sur la laveuse, moteurs de brosses et moteur de bande sont indépendants : la vitesse des brosses se règle selon le type de tapis, celle de la bande selon le degré de salissure. Les remplacer tous avec le même rapport de réducteur est donc une erreur. Sur la dépoussiéreuse aussi, trois moteurs portent trois charges distinctes : la bande tire le tapis, le batteur frappe, le ventilateur aspire. Le ventilateur tourne sur un moteur 2 pôles à grande vitesse, les autres sur des 4 pôles.

L’avantage réel du carter aluminium sur les machines à tapis

Les moteurs de brosses voyagent sur un chariot mobile ; chaque kilo qui y est fixé charge l’entraînement du chariot et ses glissières. Avec jusqu’à dix moteurs de brosse sur une machine, un carter aluminium léger apporte ici un gain direct. Un carter compact se glisse aussi plus facilement dans des logements de brosse étroits et verticaux, et sa dépose ou repose se fait seul. Sur les essoreuses, le tambour repose sur des coussins d’air et, selon la conception, le moteur est fixé sur ce châssis suspendu ; là encore un moteur léger soulage la suspension.

Là où la fonte est plus forte, c’est tout aussi clair : un tambour chargé de façon déséquilibrée vibre violemment, et sur des châssis soumis à de forts chocs un carter en fonte peut être préféré. Les moteurs d’essoreuse au-delà de 11 kW sortent de notre gamme aluminium ; pour ces essoreuses, regardez plutôt nos moteurs industriels en fonte. Les pattes peuvent être fixes ou démontables ; le catalogue propose les montages B3, B5, B14 et B35.

Puissance moteur des machines à tapis : selon les fiches constructeurs

A) Valeurs données dans les catalogues de matériel de lavage de tapis :

Moteurs de brosse, de bande et d’emballage restent à 0,75–1,1 kW ; le ventilateur d’aspiration atteint 2,2 kW et le tambour d’essorage 5,5–11 kW. Ces chiffres viennent de machines d’exemple ; seule la plaque de votre machine donne la valeur exacte.

B) Recoupement avec la gamme aluminium DRG : le 0,75 kW correspond à notre carcasse 80, le 1,1 kW à la 90S ; la 90L 2 pôles pour un ventilateur de 2,2 kW ; carcasses 132S, 132M et 160M pour les moteurs d’essoreuse de 5,5 à 11 kW. Restent hors gamme les petits appareils manuels en 220 V monophasé, les blocs de brosse où moteur et engrenages sont indissociables, tout moteur à frein intégré et les tambours demandant plus de 11 kW.

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Cotes vérifiées lors d’un remplacement

Puissance, vitesse et tension

On conserve puissance de plaque et nombre de pôles. Moteurs de brosse et de bande sont des 4 pôles ; le ventilateur de dépoussiéreuse peut être un 2 pôles. Un moteur dont la ligne tension indique 230/400 V fait 3 kW au plus et se couple en étoile sur une ligne 400 V ; nos moteurs d’essoreuse de 5,5 kW et plus sont en 400/690 V et tournent en triangle.

Montage, arbre et bride

Le moteur de brosse à disque est vertical et bridé sur son bloc d’engrenages ; il faut donc relever bride, centrage et arbre, puis commander le moteur en exécution verticale. Les moteurs de bande et d’essoreuse sont le plus souvent à pattes ; entraxe des trous et hauteur d’axe (numéro de carcasse) doivent rester ceux de l’ancien.

Poulie, accouplement et réducteur

Le tambour d’essoreuse tourne par courroie : sa vitesse dépend à la fois de la vitesse moteur et du rapport des poulies. Un catalogue indique 1400 tr/min au moteur et 1200 tr/min au tambour ; si la vitesse nominale du moteur neuf est plus élevée, le tambour tourne un peu plus vite avec les mêmes poulies :

La vitesse maximale admise du tambour se demande au constructeur de la machine ; si vous en êtes proche, réduisez la poulie moteur au diamètre du tableau ou limitez la vitesse par variateur. Refaites le calcul avec vos diamètres dans notre calculateur poulies-courroies. Côté brosse, le décalage est du même ordre : avec un moteur de 1400 tr/min et une brosse à 200 tr/min le rapport vaut 7 ; le DRG-90S-4 à 1445 tr/min fait tourner la brosse à environ 206 tr/min avec ce même rapport, écart sans portée pratique.

Démarrage, freinage, humidité et poussière

Charge au démarrage et marche-arrêt

Le tambour d’essoreuse démarre plein et remonte en vitesse à chaque cycle ; des dizaines de cycles par jour déterminent l’échauffement du bobinage. Notre modèle de 7,5 kW offre un couple de démarrage égal à 2 fois son couple nominal ; avec une montée longue, le relais thermique doit être d’une classe adaptée au démarrage lourd. La page démarrage étoile-triangle met les solutions côte à côte. Le moteur de bande, lui, change souvent de sens ; l’inverser avant l’arrêt complet fatigue courroie et engrenages.

Besoin de freinage

Pour la sécurité du couvercle, le tambour peut devoir s’arrêter vite. Aucun moteur frein ne figure dans notre offre, il est hors gamme. Ce besoin se couvre soit par le frein à bande ou à mâchoires de la machine, soit par un variateur avec résistance de freinage ; un moteur standard s’emploie dans les deux cas. DRG ne fournit pas de variateur.

Eau, mousse et limite IP55

IP55 signifie que le moteur est protégé contre les dépôts de poussière nuisibles et contre l’eau projetée à basse pression dans toutes les directions. La lance haute pression, la vapeur et l’immersion du moteur sortent de cette protection. Côté laveuse, chaque moteur de brosse doit rester au-dessus des projections ou abrité, sa boîte à bornes ouverte vers le bas et ses trous de purge propres ; si la mousse sèche et bouche le capot de ventilateur, le moteur ne se refroidit plus. Sur la dépoussiéreuse, le même danger vient de la poussière : nettoyez régulièrement la grille du capot.

Petites machines monophasées

Les dépoussiéreurs manuels et certaines petites tables d’enroulage sont livrés avec un moteur monophasé 220 V ; nous n’avons pas de version monophasée. Si l’atelier dispose du triphasé, un modèle triphasé peut le remplacer ; à défaut, la pièce de rechange se commande au fabricant de la machine, données moteur et cotes en main.

Informations à envoyer pour un remplacement

• Sur quelle machine et pour quelle tâche travaille le moteur (brosse, bande, tambour, batteur, ventilateur, enroulage).
• Photo de plaque : kW, vitesse, tension, courant.
• Montage : pattes, bride ou vertical ; cotes de bride et d’arbre.
• Diamètres de poulies ou taille d’entrée du réducteur.
• Frein ou variateur présents ; triphasé disponible dans l’atelier.
• Durée de marche quotidienne et nombre de cycles d’essorage.

Quels moteurs aluminium DRG pour les machines à tapis ?

Modèles adaptés aux postes brosse, bande, aspiration et tambour (valeurs issues de nos fiches produit) :

Les prix en direct proviennent de la boutique :

Les moteurs DRG MOTOR sont garantis 2 ans à compter de la date de livraison contre les défauts de matériau et de fabrication (certificat de garantie).

Moteurs de cette puissance

• DRG-90S-4 – 1,1 kW – 1445 tr/min – 90S aluminium
• DRG-132S-4 – 5,5 kW – 1460 tr/min – 132S aluminium
• DRG-160M-4 – 11 kW – 1465 tr/min – 160M aluminium

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Consultez les produits, demandez un devis : chaque modèle est présenté sur la page Acheter un moteur électrique en ligne. Indiquez le rôle du moteur sur la machine et envoyez une photo de sa plaque sur notre ligne WhatsApp ; nous confirmerons ensemble puissance, vitesse, poulie et bride. Téléphone : +90 (542) 666 11 11.

Questions fréquentes

Faut-il changer tous les moteurs de brosse d’une laveuse en même temps ?

Non. Les moteurs de brosse sont indépendants ; seul celui en panne est remplacé.

Le moteur d’essoreuse est neuf ; pourquoi le tambour vibre-t-il davantage ?

Si le moteur neuf tourne un peu plus vite, la vitesse du tambour augmente et la force de balourd croît avec le carré de la vitesse. Vérifiez le rapport des poulies avec le tableau ci-dessus, ainsi que le serrage des pattes et l’alignement de la courroie.

Pourquoi le moteur du ventilateur de dépoussiéreuse chauffe-t-il vite ?

Quand le sac à poussière est plein ou que le capot de ventilateur s’encrasse, l’air de refroidissement du moteur diminue. Videz le sac, nettoyez la grille du capot, puis comparez le courant absorbé à la valeur de plaque.

Pour toute question : +90 (542) 666 11 11 · info@drgmotor.com · contact.