Moteurs électriques pour perceuses à colonne

Sur une perceuse à colonne, le moteur électrique entraîne la broche ; toute la puissance du perçage, du chanfreinage et du taraudage vient de lui. Les grandes machines ajoutent une avance automatique et une pompe d’arrosage à côté du moteur principal, et les perceuses radiales y ajoutent des moteurs de levée du bras et de serrage. Vous trouverez ici le rôle de chaque moteur d’une perceuse, ce qu’apporte un carter en aluminium et ce que l’on mesure lors du remplacement. Le démontage de l’ancien moteur, le rapport des poulies et le coffret avant-arrière sont détaillés pas à pas dans notre article sur le choix de puissance et de raccordement du moteur de perceuse à colonne.

DRG Motor est fabricant, fournisseur et vendeur de moteurs électriques. Nous ne vendons ni la perceuse elle-même, ni la tête à engrenages, les mandrins, la pompe d’arrosage, le variateur ou le coffret de commande ; DRG livre le moteur triphasé à cage qui fait tourner la broche et les organes annexes. Tous nos modèles à carter en aluminium sont réunis dans la catégorie Moteurs électriques à carter en aluminium.

Répartition des tâches entre les moteurs d’une perceuse

Moteur de broche (principal)

Il se trouve derrière la tête, le plus souvent arbre vers le haut. Sur une machine à courroie, la poulie étagée de l’arbre moteur entraîne la poulie correspondante de la broche et l’opérateur déplace la courroie d’un étage à l’autre pour choisir la vitesse. Sur une tête à engrenages, le moteur attaque directement le train d’engrenages et la vitesse se change par levier. Dans les deux cas, un trou plus grand demande davantage de couple à basse vitesse ; le couple qui arrive à la broche sur l’étage le plus lent compte donc autant que la valeur en kW.

Avance automatique

Sur certaines machines, le fourreau descend mécaniquement pendant le perçage. Le mouvement est le plus souvent pris sur la broche par engrenages ; lorsqu’un petit entraînement séparé est utilisé, c’est une unité de faible puissance travaillant à travers un réducteur, dont la plaque se lit à part.

Pompe d’arrosage

La pompe qui puise le liquide dans le réservoir du socle figure dans les fiches constructeurs avec de très faibles puissances, de l’ordre de 0,07 à 0,1 kW. Elle est généralement livrée d’un seul tenant avec son moteur et se remplace entière ; les modèles accouplés à un moteur IEC standard sont rares.

Ce qui distingue la perceuse radiale

Sur une perceuse radiale, la tête coulisse sur un bras qui pivote autour de la colonne ; les pièces lourdes sont percées sans être déplacées. Outre le moteur principal, on trouve un moteur de levée du bras et le moteur du groupe hydraulique qui bloque bras et colonne. La levée du bras tient une charge suspendue ; c’est le frein ou le verrou du constructeur qui la retient, et DRG n’a pas de moteur frein au catalogue. Le moteur principal et le moteur de pompe du groupe de serrage peuvent en revanche être couverts par un moteur standard.

Quelle puissance pour un moteur de perceuse ? Valeurs des fiches constructeurs

A) Ce que les catalogues de perceuses donnent comme puissance moteur, classé par capacité de perçage :

Les perceuses à colonne affichent environ 0,75 à 5,5 kW au moteur principal selon le modèle et la capacité ; sur les radiales, le moteur principal monte à 7,5 kW et celui du bras à 3,75 kW. Ces valeurs concernent des machines d’exemple ; sur votre machine, la plaque signalétique fait foi.

B) Recoupement avec la gamme DRG : côté aluminium, nous allons de 0,25 à 11 kW, si bien que tous les moteurs principaux du tableau y entrent par la puissance. Ce qui ne se recoupe pas, c’est le type de moteur. Les moteurs principaux à deux vitesses par changement de pôles, les groupes d’arrosage dont pompe et moteur partagent le même carter et les axes de bras qui exigent un frein sortent de notre gamme. Pour les radiales lourdes ou les machines multibroches au-delà de 11 kW, voir les modèles en fonte de la page Moteurs électriques à usage général.

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L’aluminium sur une tête de perceuse : le gain concret

Le poids est porté en haut de la tête

Sur une perceuse à colonne, le moteur est suspendu tout en haut, derrière la tête. Un carter léger réduit cette charge en porte-à-faux ; on le sent lorsque la tête monte ou descend sur la colonne, quand la plaque moteur coulisse pour tendre la courroie et quand une seule personne dépose et remonte le moteur. Un carter compact se loge aussi plus facilement dans l’espace étroit du carter de poulies.

La vraie limite de la légèreté

Un moteur léger n’augmente pas la capacité de perçage de la machine et ne réduit pas à lui seul les vibrations de la tête ; elles dépendent de la rigidité de la colonne, des roulements et de la courroie. Une radiale lourde qui encaisse des chocs, vibre en permanence et demande beaucoup de puissance s’accommode mieux de la fonte. Sur une perceuse d’atelier, les deux carters conviennent ; l’aluminium fait gagner du temps au montage et à l’entretien.

Cotes à contrôler lors du remplacement

Puissance, vitesse et tension

Les étages de poulies et d’engrenages sont calculés pour la vitesse du moteur. Si l’ancien moteur avait 4 pôles, le nouveau doit aussi en avoir 4 ; sinon tout le tableau de vitesses de la tête se décale. Les modèles de 0,55 à 3 kW, les plus fréquents sur une perceuse, portent l’étiquette 230/400 V et leurs barrettes restent en étoile ; dès 4 kW l’étiquette passe à 400/690 V et les barrettes se mettent en triangle.

Montage vertical et bride

Un moteur à bride arbre en haut se commande en V3, un moteur à bride arbre en bas en V1, un moteur à pattes arbre en haut en V6. Beaucoup de têtes de perceuse utilisent une petite bride B14 ; nous n’en donnons pas les cotes ici, il faut donc mesurer le diamètre extérieur, l’entraxe des trous et le centrage de l’ancien moteur. Pour une liaison par grande bride B5, les valeurs du catalogue sont :

Poulie, accouplement et entrée d’engrenage

Sur une machine à courroie, la poulie se monte directement sur l’arbre moteur ; si le diamètre d’arbre ou la largeur de clavette diffèrent, la poulie est baguée ou remplacée. Sur une tête à engrenages, le bout d’arbre entre dans un pignon ou un demi-accouplement ; la longueur d’arbre doit alors correspondre aussi. DRG ne fournit ni réducteur ni tête à engrenages ; seul le moteur est remplacé.

Démarrage, taraudage et environnement

Marche-arrêt et inversion

En taraudage, le moteur tourne dans un sens puis dans l’autre à chaque trou ; chaque inversion est un nouveau démarrage. Exemple : le DRG-90L-4 (1,5 kW) a un courant de plaque de 3,3 A et un rapport de démarrage de 7 ; à chaque inversion, l’enroulement voit passer brièvement près de 23,1 A. Sur une machine qui taraude en série, l’enroulement chauffe sous ces pointes ; la parade consiste à prendre un moteur d’une taille au-dessus ou un variateur qui adoucit l’inversion. Le relais thermique se règle sur le courant nominal de la plaque, pas sur le courant de démarrage.

Réglage de vitesse et moteurs à deux vitesses

Les moteurs à deux vitesses par changement de pôles sont courants sur les perceuses ; ils ne sont pas dans notre gamme. Deux voies s’offrent alors : un moteur 4 pôles à une seule vitesse, la vitesse étant choisie par les étages de la tête, ou l’alimentation du moteur par un variateur de fréquence. DRG ne fournit pas de variateur ; signalez le fonctionnement sur variateur dans votre demande de devis.

Arrosage, copeaux et IP55

L’indice IP55 de nos moteurs signifie : pas d’entrée de poussière nuisible, et un jet d’eau faible venu de n’importe quel côté reste sans effet. Une lance haute pression, un nettoyeur vapeur ou une immersion dépassent ce que couvre cet indice. Éloignez le tuyau d’arrosage du moteur, tournez le bornier et son presse-étoupe vers le bas et nettoyez régulièrement les copeaux du capot de ventilateur. La plage ambiante est de −15 à +40 °C.

Exemple : de la valeur de la fiche au modèle DRG

Nous avons rapproché les valeurs des fiches ci-dessus des modèles 4 pôles de notre gamme aluminium ; les courants viennent des fiches produit :

Si la vitesse de broche la plus lente d’une perceuse à engrenages de 50 mm est de 50 tr/min, le couple nominal de 19,8 Nm du DRG-100L2-4 de 3 kW donne au plus 19,8 × 1450 / 50 ≈ 574 Nm à la broche, pertes non déduites. La valeur réelle est plus faible des pertes d’engrenages ; c’est ce couple qui fait tourner un gros foret ou un taraud.

Moteurs DRG en aluminium pour perceuses

Tableau de prix en direct

Le tableau ci-dessous va chercher dans la boutique le prix de ces modèles à carter aluminium à chaque ouverture de la page :

Les moteurs DRG MOTOR sont garantis 2 ans à compter de la date de livraison contre les défauts de matériau et de fabrication (certificat de garantie).

Moteurs de cette puissance

• DRG-802-4 – 0,75 kW – 1420 tr/min – 80 aluminium
• DRG-90L-4 – 1,5 kW – 1445 tr/min – 90L aluminium
• DRG-100L2-4 – 3 kW – 1450 tr/min – 100L aluminium
• DRG-112M-4 – 4 kW – 1450 tr/min – 112M aluminium

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Consultez les produits, demandez un devis : la page Acheter un moteur électrique en ligne rassemble tous les modèles. Pour chiffrer, il nous faut par WhatsApp : la plaque de l’ancien moteur en photo, la capacité de perçage, le type de tête (courroie ou engrenages), l’orientation de l’arbre et les cotes de bride, Ø d’arbre et clavette, moteur à une ou deux vitesses, tension disponible, et combien d’heures la machine tourne par jour et combien de fois elle redémarre. Téléphone : +90 (542) 666 11 11.

Questions fréquentes

Puis-je remplacer le moteur de levée du bras d’une radiale par un moteur DRG ?

Non s’il s’agit d’un moteur frein : ce type de moteur est hors gamme chez DRG. Si un verrou mécanique tient le bras et que le moteur n’a pas de frein, un moteur standard s’évalue en comparant puissance, vitesse et bride de sa plaque.

Un moteur en aluminium fait-il vibrer la tête ?

Les vibrations viennent le plus souvent d’une poulie voilée, d’une courroie usée ou d’une plaque moteur desserrée. C’est l’équilibrage des poulies et la bonne tension de courroie qui décident, pas la matière du carter.

Ma machine a été livrée avec un moteur monophasé ; puis-je passer au triphasé ?

Oui si l’atelier dispose du triphasé ; nous ne proposons pas de moteur monophasé. Si l’atelier n’a que du 220 V, un petit moteur étiqueté 230/400 V, couplé en triangle, peut être alimenté par un variateur qui fabrique les trois phases à partir du monophasé.

Pour toute question : +90 (542) 666 11 11 · info@drgmotor.com · contact.