Moteurs électriques pour réducteurs hélicoïdaux

Le moteur électrique pour réducteur hélicoïdal est un moteur asynchrone triphasé, le plus souvent 4 pôles à bride B5, raccordé à la bride d'entrée d'un réducteur à engrenages hélicoïdaux coaxial. Comme la denture hélicoïdale perd peu, la puissance du moteur s'obtient en ajoutant une faible marge de rendement à la puissance demandée en sortie ; le vrai choix se fait par le rapport, le couple de sortie et la bride d'entrée du réducteur.

Précisons-le d'emblée : DRG Motor ne vend pas de réducteurs hélicoïdaux. Ce que nous fournissons, c'est le moteur électrique à monter sur l'entrée de votre réducteur hélicoïdal. Les modèles classés par carcasse et vitesse sont accessibles sur notre page Acheter un moteur électrique en ligne.

Qu'est-ce qu'un réducteur hélicoïdal coaxial ?

Entrée et sortie partagent un axe unique ; les étages de pignons se succèdent le long de cet axe. Comme les dents sont taillées en biais (hélice), l'engrènement est doux et la transmission se fait presque entièrement par roulement. Cette disposition aligne moteur, réducteur et arbre machine ; convoyeurs à bande, mélangeurs, pompes, translations de ponts roulants, alimentateurs d'extrudeuses et entraînements industriels courants en sont les usages typiques.

Sortie à pattes ou à bride

Un même réducteur hélicoïdal existe souvent en deux versions de carter : à pattes, boulonné sur le châssis de la machine, et à bride, fixé directement sur le bâti par une bride côté sortie. Cette différence concerne la fixation du réducteur sur la machine ; l'entrée CEI côté moteur est la même dans les deux cas. Un réducteur à pattes n'impose donc pas un moteur à pattes : le moteur s'emboîte toujours dans la bride d'entrée.

Hélicoïdal ou vis sans fin

Dans un réducteur à vis sans fin, la sortie tourne de 90° et les pertes augmentent vite avec le rapport. Dans un hélicoïdal, l'axe ne change pas, les pertes par train sont faibles et, même si le rapport augmente, la puissance moteur monte peu. Pour un angle droit dans un espace réduit, on choisit une vis sans fin ou un conique hélicoïdal ; pour une forte puissance et un bon rendement en ligne droite, l'hélicoïdal. Cette distinction est traitée à part sur nos pages Réducteurs à vis sans fin et Réducteurs coniques hélicoïdaux.

Nombre de trains, rapport et rendement

Un catalogue de réducteurs hélicoïdaux que nous avons étudié donne, dans ses tableaux de brides moteur, des versions à un, deux et trois trains pour chaque taille. Voici comment rapports et rendement moyen varient d'un à trois trains, avec la vitesse de sortie obtenue derrière un 4 pôles à 1460 tr/min :

Les plages de deux et trois trains se chevauchent ; pour un même rapport, la version à deux trains est un peu plus efficace, tandis que la version à trois trains peut permettre une taille plus compacte. Un autre fabricant indique lui aussi un rendement de denture des unités hélicoïdales allant jusqu'à 0,98, 0,97 et 0,96 selon le nombre de trains.

Quel effet du rendement élevé sur le choix de puissance ?

Le rendement restant entre 0,94 et 0,97, la puissance du moteur ne dépasse celle de la sortie que de quelques pour cent. Cela signifie un moteur plus petit qu'avec une vis sans fin pour le même travail. Ce rendement élevé a cependant un revers : le couple moteur parvient à la sortie presque sans perte, et en cas de blocage ou de choc le réducteur et la machine subissent tout le couple du moteur. Surdimensionner le moteur est donc particulièrement à éviter sur un hélicoïdal.

Vitesse d'entrée

Les tableaux de performances des catalogues sont surtout établis pour une entrée de 1400 à 1500 tr/min. Le même catalogue recommande de consulter le fabricant au-delà de 2000 tr/min en entrée et de 40 °C ambiants ; à vérifier si un moteur 2 pôles doit être raccordé. Un moteur 6 pôles donne, au même rapport, une vitesse de sortie plus basse et un couple plus élevé.

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Bride d'entrée : B5 et types compacts B14

Sur les réducteurs hélicoïdaux coaxiaux, l'entrée moteur est le plus souvent B5. Dans le catalogue étudié, chaque rapport porte la mention « B5 » ou « B5-B11 » ; B11 est une option supplémentaire du fabricant pour ses versions de moteurs compacts. Les petits hélicoïdaux peuvent aussi utiliser la petite bride B14. Nous livrons aussi la B14, mais ses cotes ne figurent pas dans notre catalogue : une commande B14 est vérifiée sur l'entrée de votre réducteur avant fabrication.

Cotes B5 : carcasses 80 à 160

Valeurs de bride B5 et d'arbre du catalogue DRG pour les carcasses moteur qui s'associent le plus souvent aux hélicoïdaux (mm) :

Si la bride d'entrée CEI du réducteur et la bride et le diamètre d'arbre du moteur appartiennent à la même hauteur de carcasse, ils s'adaptent en général ; vérifiez néanmoins en plaçant ce tableau à côté des cotes d'entrée du catalogue du réducteur.

Soutenir le moteur sur les grandes carcasses

Plus la taille du réducteur augmente, plus la carcasse moteur montée sur son entrée est grande ; dans le catalogue étudié, les petites tailles reçoivent des brides moteur de carcasse 63 à 112, les plus grandes de 132 à 225. Le même catalogue demande de vérifier, à partir de la carcasse CEI 180, si le moteur doit être soutenu en plus par des pattes. Dans ce cas, un moteur B35, qui porte pattes et bride, peut être utilisé ; chez DRG, l'option B35 est précisée dans la note de commande.

Exemple chiffré : 900 Nm à environ 45 tr/min

Supposons qu'un arbre de mélangeur demande 900 Nm à environ 45 tr/min. Le DRG-132S-4 4 pôles fait 5,5 kW, 1460 tr/min et 36,0 Nm.

• Rapport nécessaire : 1460 / 45 ≈ 32,4. L'un des rapports à deux trains les plus proches du catalogue est 34,38, et une entrée B5 de carcasse 132 existe pour ce rapport.
• Vitesse de sortie : 1460 / 34,38 ≈ 42,5 tr/min.
• Couple théorique en sortie : 36,0 × 34,38 × 0,96 ≈ 1188 Nm ; au-dessus de 900 Nm.
• Avec le palier inférieur DRG-112M-4 (4 kW, 26,3 Nm) : 26,3 × 34,38 × 0,96 ≈ 868 Nm ; en dessous du couple requis.
• À 42,5 tr/min, 900 Nm correspondent à environ 4,0 kW en sortie et environ 4,2 kW demandés au moteur. 5,5 kW est donc le bon palier.

Le couple nominal de sortie du réducteur retenu et le facteur de service requis pour le mélangeur se vérifient séparément dans le catalogue du réducteur. Rejouez ces étapes avec votre charge dans l'outil de sortie réducteur. Pour un cas de convoyeur et le facteur de service, voir choisir un moteur et un réducteur.

Démarrage, position de montage et huile

Comment le couple de démarrage arrive-t-il en sortie ?

Un réducteur hélicoïdal multiplie aussi le couple de démarrage du moteur presque sans perte. Au démarrage, nos 4 pôles de 5,5 et 7,5 kW fournissent deux fois leur couple nominal, ceux de 11 et 15 kW 2,2 fois. Dans l'exemple ci-dessus, un démarrage direct produit en sortie environ deux fois le couple nominal ; cette valeur se compare au couple de pointe du réducteur. Un démarreur progressif ou un variateur réduit le choc ; l'étoile-triangle sur 400 V reste possible à partir de 4 kW, où nos bobinages sont en 400/690 V.

Position de montage et niveau d'huile

Selon le catalogue de réducteurs hélicoïdaux étudié, la position horizontale à pattes (B3) assure moins de barbotage, une meilleure lubrification et moins d'échauffement. Le même catalogue exige d'indiquer la position de montage à la commande pour les unités à deux et trois trains ; en positions verticales V1 et V5, les grandes tailles sont livrées avec double joint d'huile. Côté moteur, un réducteur installé verticalement fait aussi travailler le moteur à la verticale ; précisez-le à la commande, car la version verticale dépend de la carcasse.

Frein

Translation de pont roulant, bande inclinée ou machine qui ne doit pas reculer à l'arrêt : il faut un moteur frein. Les moteurs frein ne sont pas dans la gamme DRG ; dans ce cas, parlez-nous-en à l'avance.

À nous transmettre avec la commande

• Type, taille, nombre de trains et rapport du réducteur (d'après la plaque).
• Désignation de l'entrée : par exemple « 132 B5 » ou « 100/112 B5 » ; pour une B14, les cotes de bride.
• Puissance, vitesse, tension et code de montage de l'ancien moteur.
• Position de montage du réducteur et fonctionnement horizontal ou vertical du moteur.
• Pour les carcasses 180 et plus, besoin ou non d'un appui sur pattes (B5 ou B35).
• Mode de démarrage : direct, étoile-triangle, démarreur progressif ou variateur.

Moteurs DRG : modèles adaptés aux entrées de réducteurs hélicoïdaux

DRG Motor est fabricant, fournisseur et vendeur de moteurs électriques. Voici une sélection de nos moteurs 4 pôles, les plus utilisés avec les hélicoïdaux, adaptés aux petites et moyennes tailles. Carter aluminium de 0,25 jusqu'à 11 kW, carter fonte de 0,55 jusqu'à 355 kW, tous IP55 à 1000/1500/3000 tr/min.

L'option de montage B5, B35 ou B14 est précisée dans la note de commande. Les cotes de bride des carcasses 180 et plus figurent aussi dans le tableau B5 du catalogue DRG ; demandez-nous de les confirmer.

Tableau des prix en direct

Les prix actuels de nos moteurs à monter sur un réducteur hélicoïdal proviennent des données de la boutique :

Les moteurs DRG MOTOR sont garantis 2 ans à compter de la date de livraison contre les défauts de matériau et de fabrication (certificat de garantie).

Moteurs de cette plage de puissance

• DRG-112M-4 – 4 kW – 1450 tr/min – 112M fonte
• DRG-132S-4 – 5,5 kW – 1460 tr/min – 132S fonte
• DRG-132M-4 – 7,5 kW – 1460 tr/min – 132M fonte
• DRG-160L-4 – 15 kW – 1465 tr/min – 160L fonte
• DRG-200L-4 – 30 kW – 1475 tr/min – 200L fonte

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Questions fréquentes

Quelle puissance de moteur pour un réducteur hélicoïdal ?

Convertissez couple et vitesse de sortie en kW, ajoutez la faible perte des trains (rendement 0,94 à 0,97), arrondissez au moteur normalisé suivant puis contrôlez que couple moteur × rapport × rendement couvre la charge.

Un 2 pôles convient-il à un hélicoïdal ?

Oui, mais la vitesse d'entrée atteint environ 2900 tr/min. Le catalogue étudié recommande de consulter le fabricant au-delà de 2000 tr/min ; obtenez l'accord du fabricant du réducteur avant de choisir.

Un réducteur hélicoïdal à pattes exige-t-il un moteur à pattes ?

Non. Pattes ou bride, c'est la manière de fixer le réducteur sur la machine. Le moteur s'emboîte dans la bride d'entrée CEI ; si une grande carcasse demande un appui supplémentaire, on choisit B35.

Où voir le prix d'un moteur pour réducteur hélicoïdal ?

Le tableau en direct de cette page indique le prix actuel des moteurs à monter sur le réducteur. Il dépend de la puissance, du nombre de pôles et du matériau de carcasse.

Indiquez-nous les données de l'étiquette du réducteur et de l'ancienne plaque moteur, nous proposerons le moteur : téléphone +90 (542) 666 11 11, e-mail [email protected], page contact. Prix des moteurs pour réducteur hélicoïdal, tous modèles : Acheter un moteur électrique en ligne.