Moteurs électriques pour soufflantes d’air

Le moteur électrique d’une soufflante d’air fait tourner le rotor ou la roue de la machine qui envoie de l’air dans un bassin d’aération, transporte de la poudre ou des granulés dans une conduite ou alimente un procédé en air basse pression. L’industrie utilise trois familles de soufflantes : la soufflante à lobes (roots), la soufflante à canal latéral et la soufflante centrifuge multicellulaire. Côté catalogues, on relève 0,37–22 kW pour les canaux latéraux, de 1,5–500 kW pour les groupes à lobes et de 1 kW à plusieurs milliers de kW pour les centrifuges multicellulaires. Le type de soufflante, son débit et la pression qu’elle affronte déterminent ensemble le moteur nécessaire.

DRG Motor est fabricant, fournisseur et vendeur de moteurs électriques. Nous ne vendons ni la soufflante elle-même, ni les soupapes de sécurité et de décharge, ni le silencieux, ni le jeu de courroies et poulies, ni le variateur de fréquence ; nous fournissons le moteur à induction triphasé qui la fait tourner. Les modèles de notre gamme sont listés avec filtres de puissance et de vitesse sur la page Acheter un moteur électrique en ligne.

Ce qui distingue une soufflante d’un ventilateur : le rapport de pression

Une classification très utilisée dans les ouvrages techniques retient le rapport entre pression de refoulement et pression d’aspiration : jusqu’à 1,11 la machine est un ventilateur, entre 1,11 et 1,20 une soufflante, au-delà un compresseur. Pour une machine aspirant à la pression atmosphérique, cette limite correspond à une hausse de pression d’environ 111 mbar à 203 mbar. Comme les soufflantes à lobes dépassent cette définition et montent jusqu’à 1 000 mbar, sur le terrain le nom « soufflante » est donné en pratique à toutes les machines à air basse pression.

Différence avec les pages Moteurs de ventilateur

Les pages de la catégorie Moteurs de ventilateur traitent des ventilateurs de ventilation, d’extraction, de dépoussiérage et de gaine ; le moteur y est chargé par un grand volume d’air à basse pression et les lois des ventilateurs, où la puissance varie avec le cube de la vitesse, s’appliquent. Dans une soufflante, le volume d’air est plus faible et la pression atteint un niveau inaccessible au ventilateur. La soufflante à lobes est une machine volumétrique : le couple sur l’arbre augmente avec la pression ; ce n’est pas une machine dont la charge baisse quand on l’étrangle. Cette page se concentre sur la classe air basse pression et ne couvre pas les ventilateurs de ventilation.

Trois familles de soufflantes et le point de liaison du moteur

Soufflante à lobes (roots) : groupe à courroies ou à accouplement

Deux rotors à deux ou trois lobes tournent sans se toucher, guidés par des pignons de synchronisation, et transfèrent à chaque tour un volume d’air fixe de l’aspiration vers le refoulement. Dans les groupes, le moteur repose le plus souvent sur un châssis séparé et entraîne la soufflante par courroies ; une plaque moteur articulée maintient la tension des courroies grâce au poids du moteur. Les gros groupes utilisent aussi l’accouplement direct. Avec courroies, le moteur est un moteur IEC standard à pattes (B3) et son remplacement est assez simple. Pour ce type, le calcul de puissance, les poulies et le démarrage étoile-triangle font l’objet de notre article consacré au moteur de surpresseur roots ; ce calcul n’est pas repris ici.

Soufflante à canal latéral : roue sur l’arbre moteur

Dans une soufflante à canal latéral (régénérative), une roue à aubes accélère l’air à de nombreuses reprises dans le canal annulaire du corps et crée ainsi la pression. Dans les petites et moyennes tailles, la roue est montée directement sur l’arbre moteur et la bride du moteur fait partie du corps de la soufflante. Quand le moteur d’une soufflante à canal latéral grille, la première tâche est donc de savoir s’il possède un arbre et une bride IEC standard. Nous mesurons le diamètre et la longueur de l’arbre ainsi que les trous de bride et les comparons aux moteurs à bride B5 de notre gamme ; si les cotes sont propres au fabricant de la soufflante, nous ne promettons aucune compatibilité et cherchons une autre solution.

Soufflante centrifuge multicellulaire : grande vitesse accouplée

Plusieurs roues alignées sur un même arbre compriment l’air étage par étage. On les trouve dans les grandes lignes d’aération des stations d’épuration, le lavage à contre-courant des filtres et l’alimentation en air de combustion. Le moteur est relié par un accouplement élastique et il est généralement à 2 pôles. Les plus grandes tailles de cette famille tournent avec des moteurs de plusieurs centaines de kW et dépassent la limite haute de notre gamme.

Quelle puissance pour un moteur de soufflante d’air ? Valeurs des catalogues de fabricants

A) Puissances moteur relevées dans les catalogues et pages produits de cinq fabricants :

Sur l’ensemble des cinq catalogues, les soufflantes portent des moteurs d’environ 0,37 à 2 237 kW : canaux latéraux de 0,37–22 kW, groupes à lobes de 1,5–500 kW, centrifuges multicellulaires de 1–15 kW en petite taille et de 186–2 237 kW dans la plus grande. Une même taille à lobes peut recevoir un moteur de 7,5 kW en vide et de 11 kW en pression : la colonne pression doit donc être lue aussi attentivement que le débit. Chaque valeur du tableau est le moteur d’une seule soufflante, pas le total d’une station.

B) Recouvrement avec la gamme DRG : grâce à nos carcasses alu (≤ 11 kW) et fonte (≤ 355 kW) en 3000/1500/1000 tr/min, nous couvrons, en puissance, toute la série canal latéral, les groupes à lobes jusqu’à 355 kW et les petites et moyennes tailles de centrifuges multicellulaires. Restent hors gamme le groupe à lobes de 500 kW et les multicellulaires de plus de 355 kW ; à cette taille, les moteurs sont souvent alimentés aussi en moyenne tension.

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Bassin d’aération et transport pneumatique : les moments qui chargent le moteur

Station d’aération : soufflantes en service et en secours

En traitement biologique, les soufflantes envoient l’air vers les diffuseurs du fond du bassin et forment le poste le plus gourmand en énergie de la station. Les stations sont le plus souvent montées en « n en service + 1 en secours », et la soufflante de secours est mise en marche à tour de rôle pour égaliser les heures. En régulation par variateur liée à l’oxygène dissous, la soufflante à lobes demande le même couple à basse vitesse ; si un moteur autoventilé doit rester longtemps dans cette zone, il faut envisager une ventilation forcée. À mesure que les diffuseurs s’encrassent, la pression et le courant moteur montent lentement ; un relevé mensuel du courant révèle cet encrassement tôt.

Ligne de transport pneumatique : bouchage et soupape de sécurité

Dans les lignes transportant ciment, farine, granulés plastiques ou cendres, la soufflante travaille soit en pression (au début de la ligne), soit en dépression (à la fin). Quand la matière se densifie dans la conduite, la pression monte et, lors d’un bouchage, atteint le tarage de la soupape de sécurité. Le moteur est donc choisi pour la pression de tarage ; après toute intervention qui relève ce tarage, la puissance du moteur doit être revérifiée. Sur les lignes en dépression, un filtre est toujours placé avant la soufflante ; quand il se colmate, le vide se creuse et le courant moteur augmente.

Choisir le moteur à partir d’une ligne de catalogue : exemple de station d’aération

Si la plaque de la soufflante est illisible, les lignes d’un catalogue de fabricant offrent un bon repère. En divisant la puissance moteur par le débit dans les groupes à lobes d’un même fabricant, on obtient ces rapports (calculés en python) :

À 700 mbar, la puissance moteur par mètre cube vaut environ les deux tiers de celle à 1 000 mbar. Choisir un moteur sur le seul débit, sans connaître la profondeur du bassin et la perte des diffuseurs, conduit donc à un moteur trop grand ou trop petit.

Exemple : un bassin demandant 1 900 m³/h d’air

Hypothèse : le bassin demande 1 900 m³/h d’air, la pression de refoulement est de 700 mbar et la station utilisera trois soufflantes proches de la ligne B du catalogue (2 en service + 1 en secours, chacune 1 020 m³/h et 30 kW). L’équivalent 30 kW 4 pôles de notre gamme est DRG-200L-4 : il tourne à 1475 tr/min et absorbe 53,8 A en 400 V ; son bobinage 400/690 V se couple en triangle sur un réseau 400 V, il convient donc au démarrage étoile-triangle.

Le tableau électrique et les câbles se dimensionnent pour les 107,6 A absorbés par deux soufflantes ; pendant le court basculement où le secours démarre, trois moteurs peuvent tourner ensemble et ce moment doit aussi être pris en compte. Pour le réglage du relais, utilisez notre outil thermique-fusible-contacteur. Si la vitesse de la soufflante diffère de celle du moteur, vérifiez le rapport de poulies avec le calculateur poulie-courroie.

Équivalents de notre gamme pour les moteurs de soufflante

Les canaux latéraux et les petites soufflantes à lobes portent le plus souvent des moteurs 2 pôles, les groupes moyens et grands à courroies surtout des moteurs 4 pôles ; à nombre de pôles identique, le rapport de poulies ne change pas.

Les groupes à courroies utilisent la fixation à pattes B3, les liaisons accouplées et à bride la B5 ou la B35 ; les cotes figurent sur la page des dessins techniques. Nos moteurs sont protégés IP55, isolés en classe F et refroidis IC411 par ventilateur de surface ; ils fournissent leur valeur de plaque entre −15 °C et +40 °C de température ambiante et jusqu’à 1000 m d’altitude. Si la salle des soufflantes est fermée et chaude, indiquez la température ambiante dans votre demande.

Ne font pas partie de notre gamme : moteurs Ex pour biogaz ou atmosphère poussiéreuse explosive, moteur et variateur des turbosoufflantes rapides à paliers à air, moyenne tension, au-delà de 355 kW, moteurs freins et moteurs monophasés. Le moteur intégré d’une soufflante à canal latéral à arbre et bride spécifiques n’est pas proposé non plus sans comparaison des cotes. Pour les besoins côté compresseur, voir la page Moteurs de compresseur.

Tableau des prix en direct

Les prix des modèles correspondant aux paliers de puissance des soufflantes arrivent en direct des données de la boutique :

Les moteurs DRG MOTOR sont garantis 2 ans à compter de la date de livraison contre les défauts de matériau et de fabrication (certificat de garantie).

Moteurs de cette puissance

• DRG-112M-2 – 4 kW – 2905 tr/min – 112M fonte
• DRG-132S2-2 – 7,5 kW – 2930 tr/min – 132S fonte
• DRG-180L-4 – 22 kW – 1470 tr/min – 180L fonte
• DRG-200L-4 – 30 kW – 1475 tr/min – 200L fonte
• DRG-250M-4 – 55 kW – 1485 tr/min – 250M fonte

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Consultez les produits, demandez un devis : envoyez par WhatsApp la plaque du moteur de soufflante, le type de soufflante (à lobes, canal latéral ou multicellulaire), la pression de service, les heures de service quotidiennes et la fréquence des démarrages ; vous pouvez aussi appeler le +90 (542) 666 11 11. La gamme complète figure sur la page Acheter un moteur électrique en ligne.

Questions fréquentes sur les moteurs de soufflante

Un moteur standard peut-il remplacer le moteur grillé d’une soufflante à canal latéral ?

Si la roue est montée sur l’arbre moteur, le diamètre et la longueur de l’arbre, la clavette et les cotes de bride décident. S’ils suivent la norme IEC, un moteur à bride B5 de même puissance peut convenir ; sinon le moteur est propre au fabricant de la soufflante.

2 pôles ou 4 pôles pour une soufflante d’aération ?

Dans les groupes à lobes à courroies, le rapport de poulies fixe la vitesse, les deux sont donc utilisés. Dans une soufflante accouplée directement, la vitesse du moteur doit égaler celle de la soufflante ; on garde la vitesse de plaque.

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