Quand une nouvelle machine arrive à l’atelier ou que le moteur de la pompe du puits grille, la première question posée est généralement : « Il me faut combien de kW ? » Pourtant, l... Découvrir
Dans le monde des moteurs électriques, l'un des dilemmes les plus fréquents est le choix entre le moteur synchrone et le moteur asynchrone. Tous deux fonctionnent en courant alter... Découvrir
Lorsqu'on parle de la puissance d'un moteur électrique, on regarde le plus souvent la valeur en kilowatts ; or ce qui met réellement une charge en mouvement, c'est le couple. Le c... Découvrir
Brancher directement un gros moteur électrique sur le réseau et le faire tourner semble à première vue la méthode la plus simple ; pourtant, cela provoque le plus souvent de série... Découvrir
La vitesse à laquelle tourne un moteur électrique n'a rien d'un hasard ; elle est déterminée dès le départ par des lois physiques précises. Deux moteurs de même puissance peuvent ... Découvrir
« Quelle classe de rendement dois-je choisir pour mon moteur ? » : cette question n'a pas une seule bonne réponse ; la bonne réponse dépend de la durée de fonctionnement du moteur... Découvrir
Dans le monde du moteur électrique, l'IE3 constitue aujourd'hui pour ainsi dire un tournant. Cette classe, appelée « rendement premium », est désormais devenue la norme légale min... Découvrir
Dans de nombreuses installations, des moteurs à faible rendement installés il y a des années fonctionnent encore. Même si ces moteurs tournent en apparence sans problème, ils cont... Découvrir
Voir tourner le rotor d'un moteur électrique sans le moindre engrenage, courroie ou liaison mécanique est surprenant au premier regard. Derrière ce mouvement se trouve un phénomèn... Découvrir
Le réducteur est un organe de transmission mécanique qui abaisse la vitesse élevée d'un moteur électrique et augmente son couple. Constitué d'étages d'engrenages, ce dispositif réd... Découvrir
L'une des premières abréviations techniques que l'on rencontre en choisissant un moteur électrique est IE3. Cette mention n'indique pas la quantité d'énergie que le moteur consomme... Découvrir
Les moteurs électriques CA sont des machines qui transforment le courant alternatif en mouvement de rotation mécanique et qui assurent la fonction d'entraînement dans presque toute... Découvrir
Un moteur électriquetourne le plus souvent à une vitesse élevée, de l'ordre de 1500 ou 3000 tr/min, selon la fréquence du réseau ; or, dans des entraînements comme les convoyeurs, ... Découvrir
Le matériau du carter détermine dans une large mesure la durée de vie d'un moteur électrique et les conditions dans lesquelles il fonctionnera sans incident. Les carters usinés dan... Découvrir
Les moteurs AC sont des moteurs électriques fonctionnant avec du courant alternatif (Alternating Current) et constituent le type d'entraînement le plus répandu dans l'industrie. Le... Découvrir
Ceux qui se tiennent devant des alimentateurs vibrants, des cribles et des trémies posent généralement la même question : d'où vient le mécanisme qui donne à la machine cette secou... Découvrir
La cause d'un équipement à l'arrêt dans une installation est le plus souvent un moteur mal choisi. Un moteur surdimensionné gaspille de l'argent et de l'énergie, tandis qu'un moteu... Découvrir
Le carter d'un moteur électrique n'est pas seulement une enveloppe qui porte les bobinages et les roulements ; c'est une pièce qui détermine la dissipation thermique, le comporteme... Découvrir
La réponse à la question de savoir pourquoi l'arbre d'un moteur tourne se cache dans l'interaction entre un champ magnétique invisible et le courant électrique qui circule dans ce ... Découvrir
Les moteurs freins sont des moteurs électriques qui réunissent dans le moteur lui-même les fonctions d'arrêt et de maintien en position, grâce à une unité de freinage électromécani... Découvrir
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