Pour remplacer un moteur électrique WAT alimenté par un variateur (convertisseur de fréquence), il faut considérer non seulement le moteur mais aussi la façon dont moteur et variateur fonctionnent ensemble. Les informations suffisantes pour un moteur raccordé directement au réseau sont incomplètes pour un entraînement à variateur. Cet article indique ce qu'il faut noter côté variateur avant le remplacement, ce que dit le catalogue WAT sur l'alimentation par variateur et quelles informations une évaluation avec DRG MOTOR nécessite.

Distinguer d'abord le type : variateur intégré ou variateur séparé ?

Si le code type WAT commence par Q3D, le moteur est une construction intégrée portant le variateur sur le moteur. Cette évaluation porte sur le choix du moteur électrique à raccorder à l'équipement existant. Si l'on envisage un moteur standard à la place, le choix, l'emplacement et le câblage d'un variateur séparé doivent aussi être planifiés ; cela demande l'évaluation d'un personnel technique compétent.

Si le moteur est d'un type standard comme Q3H, Q3E ou Q2H, alimenté par un variateur séparé en armoire, un moteur DRG standard peut être évalué sur données techniques. Si votre moteur est équipé d'un frein, d'une ventilation séparée ou d'un variateur intégré, précisez-le ; ces caractéristiques modifient l'évaluation.

Moteur électrique triphasé gris avec logo DRG MOTOR – contrôles pour remplacer un moteur alimenté par variateur

Que souligne le catalogue du fabricant pour le fonctionnement sur variateur ?

La section du catalogue WAT consacrée aux moteurs asynchrones alimentés par variateur met en avant les points suivants :

  • Le besoin couple-vitesse de l'application, la courbe couple-vitesse du moteur et les courants assigné et maximal du variateur doivent être cohérents.
  • Si la fréquence de découpage dépasse 5 kHz, il est recommandé de consulter le fournisseur du moteur en raison des contraintes de tension sur l'isolation.
  • La commande scalaire (U/f) convient aux pompes et ventilateurs ; la commande vectorielle est préférée lorsqu'un fort couple de démarrage ou un long fonctionnement à basse vitesse est nécessaire.
  • L'étape d'identification du moteur (auto-réglage) est critique ; des moteurs de fabricants différents peuvent se comporter différemment avec le même variateur.

Ce dernier point compte particulièrement au remplacement : lorsque le moteur change, ses paramètres doivent être saisis dans le variateur à partir de la nouvelle plaque et l'auto-réglage refait. Pour un moteur standard sur variateur, la plage de vitesse et les contraintes d'isolation s'évaluent séparément selon l'application et les réglages du variateur.

Ce qu'il faut noter côté variateur

Les mêmes kW et la même classe 1500 tr/min ne montrent pas à eux seuls qu'un remplacement convient sur variateur. Si le moteur tourne longtemps à basse fréquence et sous forte charge, par exemple, un moteur autoventilé (IC411) perd du refroidissement quand la vitesse baisse. Consignez donc :

  • Fréquences minimale et maximale réglées, et plage où le moteur fonctionne le plus
  • Mode de commande (scalaire/vectoriel), fréquence de découpage et temps de rampe
  • Courant et puissance nominaux du variateur (plaque du variateur)
  • Longueur de câble entre moteur et variateur, filtre de sortie éventuel
  • Type de charge : couple décroissant avec la vitesse (pompes, ventilateurs) ou couple constant (convoyeurs) ?

La ligne 50 Hz de la plaque moteur (courant, vitesse, tension nominaux) sert de base aux paramètres moteur du variateur. Dans la boutique en ligne DRG MOTOR, les modèles jusqu'à 3 kW sont listés en 230/400 V et ceux de 4 kW et plus en 400/690 V ; tout besoin de tension spéciale ou de fréquence différente doit être précisé à part. Réaliser le couplage adapté à la tension de sortie du variateur relève d'un personnel technique compétent.

Transmettez à DRG MOTOR les photos des plaques moteur et variateur, la plage de fréquence réglée et le type de charge, afin d'évaluer une option de moteur standard selon ce mode de fonctionnement.

Options DRG MOTOR pouvant être évaluées

DRG Motor est fabricant, fournisseur et vendeur de moteurs électriques. Des exemples pour moteurs WAT standard alimentés par un variateur séparé figurent sur la boutique DRG ; l'aptitude au fonctionnement sur variateur s'évalue avec les données de service :

  • DRG-112M-2 – 4 kW, 2 pôles, 112M, vitesse nominale 2905 tr/min, 400/690 V, 7,45 A sous 400 V.
  • DRG-132S-4 – 5,5 kW, 4 pôles, 132S, vitesse nominale 1460 tr/min, 10,7 A sous 400 V, couple nominal 36 Nm.
  • DRG-160M-4 – 11 kW, 4 pôles, 160M, vitesse nominale 1465 tr/min, 20,4 A sous 400 V, couple nominal 71,7 Nm.

Le tableau des courants moteur peut aider à comparer les courants de plaque au calibre du variateur. D'autres modèles triphasés figurent sur la page moteurs asynchrones triphasés.

Questions fréquentes

Puis-je garder mon variateur actuel avec le nouveau moteur ?

Si le courant du variateur couvre le courant de plaque du nouveau moteur, c'est généralement envisageable ; les paramètres doivent être ressaisis et l'auto-réglage refait. Aucune aptitude ferme ne peut être affirmée sans les données du variateur et de la charge.

Puis-je remplacer mon moteur Q3D par un moteur DRG et un variateur séparé ?

C'est une modification de conception : choix du variateur, implantation en armoire et câblage doivent être replanifiés. Cette évaluation porte sur le choix du moteur électrique à raccorder à l'équipement existant ; la partie variateur doit être planifiée à part.

Le moteur chauffe à basse vitesse ; un nouveau moteur réglera-t-il le problème ?

La cause peut être la baisse du refroidissement à basse vitesse. Changer de moteur peut ne pas supprimer cette cause ; fréquence de fonctionnement et charge doivent être examinées ensemble.

Ma plaque indique IE3 ; est-ce utile ?

La classe IE de la plaque fait partie des informations à transmettre pour identifier votre moteur ; envoyez-la avec les autres valeurs de plaque.

Informations à transmettre à DRG MOTOR

  • Photo de la plaque du moteur WAT et code type complet (Q3D ou moteur frein ou non)
  • Plaque du variateur : courant et puissance nominaux
  • Plage de fréquence réglée et fréquence la plus utilisée
  • Mode de commande, fréquence de découpage, longueur du câble moteur
  • Type de charge et machine (pompe, ventilateur, convoyeur, mélangeur, etc.)
  • Montage, diamètre × longueur d'arbre, conditions ambiantes

Envoyez ces informations sur notre ligne WhatsApp, ajoutez-les à la liste de devis, appelez le +90 (542) 666 11 11 ou écrivez à info@drgmotor.com. Votre mode de fonctionnement sur variateur est examiné avec les données techniques du moteur pour évaluer une option. Page contact

Consultez les prix actuels des moteurs électriques DRG MOTOR et commandez en ligne dans notre boutiqueVOIR LES PRIX →

Sources techniques

  • WAT Motor Sanayi ve Ticaret A.Ş. — Ürün Kataloğu (catalogue produits, édition turque) — IM tr 24.0 — Fonctionnement des moteurs asynchrones sur variateur (Asenkron Motorların Sürücü ile Çalıştırılması) — page imprimée 21 (page PDF 23).
  • WAT Motor Sanayi ve Ticaret A.Ş. — Ürün Kataloğu (catalogue produits, édition turque) — IM tr 24.0 — Codes de type moteur (Motor Tip Kodları) — page imprimée 16 (page PDF 18).
  • WAT Motor Sanayi ve Ticaret A.Ş. — Ürün Kataloğu (catalogue produits, édition turque) — IM tr 24.0 — Informations techniques, champs de la plaque signalétique (Teknik Bilgiler) — page imprimée 23 (page PDF 25).