Sur une dénudeuse de câbles de récupération, le moteur n'a qu'une tâche : faire tourner les rouleaux d'entraînement. Les rouleaux moletés saisissent le câble et le tirent sur la lame, la lame fend l'isolant sur toute la longueur et le conducteur en cuivre ou en aluminium sort. Ce qui dimensionne le moteur n'est donc pas une forte puissance, mais le couple nécessaire pour tirer le câble sans patiner et la vitesse d'avance qui découle de la vitesse des rouleaux. Sur les machines d'établi et d'atelier, le moteur est de petite puissance, le plus souvent sous quelques kW ; la valeur exacte figure sur la plaque de la machine.

Si vous connaissez la puissance et la vitesse de la plaque, vous pouvez comparer tout de suite les petits moteurs triphasés DRG dans la boutique de moteurs en ligne. Vous trouverez ci-dessous la charge du moteur sur la machine, le calcul de la vitesse d'avance et les points à vérifier lors du remplacement.

Rouleaux, lame et canaux : l'intérieur d'une dénudeuse

Dans la conception courante, l'avant de la machine comporte des canaux adaptés à différents diamètres de câble. Au-dessus de chaque canal se trouve une lame circulaire dont la hauteur se règle par volant ou vis. Le câble poussé dans un canal est pincé entre le rouleau inférieur entraîné et le rouleau presseur supérieur, puis tiré vers l'avant ; la lame est réglée pour pénétrer de l'épaisseur de l'isolant.

Le moteur entraîne généralement l'arbre des rouleaux par un réducteur ou par chaîne et pignons. Sur certaines machines, les rouleaux sont liés par engrenages et entraînés des deux côtés. La charge est assez régulière : pas de chocs brusques, mais le couple monte d'un coup quand un câble épais ou à isolant dur entre. Si la lame est réglée trop profond, elle tente de couper aussi le conducteur et les rouleaux ne parviennent plus à tirer le câble.

Moteur électrique triphasé gris logo DRG pour dénudeuse de câbles

D'où vient la vitesse d'avance ?

La vitesse d'avance est la vitesse périphérique du rouleau : v = π × D × n / 60 (D diamètre du rouleau, n vitesse du rouleau). La vitesse du rouleau est la vitesse du moteur divisée par le rapport de transmission. Sur une même machine, changer le nombre de pôles du moteur modifie donc la vitesse d'avance dans la même proportion.

Exemple (hypothèse) : rouleau de 60 mm, rapport total moteur-rouleau de 1:35.

  • DRG-90L-4 (1,5 kW, 1445 tr/min) : le rouleau tourne à environ 41,3 tr/min, vitesse d'avance d'environ 7,8 m/min.
  • Avec un moteur 2 pôles (par ex. 2895 tr/min) sur la même machine, le rouleau tourne à environ 82,7 tr/min et l'avance atteint environ 15,6 m/min.
  • Avec le DRG-90L-6 (1,1 kW, 945 tr/min), le rouleau tourne à environ 27 tr/min et l'avance descend vers 5,1 m/min.

Doubler la vitesse semble augmenter la capacité sur le papier ; en réalité, le couple appliqué au câble est divisé par deux, le rouleau patine sur les gros câbles et la lame ne fend plus proprement l'isolant. Sur une machine alimentée à la main, une vitesse élevée gêne aussi l'opérateur. Pour tester vos propres rapports, utilisez le calculateur de vitesse et couple en sortie de réducteur.

Cliquez pour voir les prix actuels des moteurs électriques et commanderVOIR LES PRIX →

Effort de traction au rouleau : exemple de calcul de couple

L'effort avec lequel le rouleau peut tirer le câble s'obtient en multipliant le couple moteur par le rapport et le rendement de transmission, puis en divisant par le rayon du rouleau.

Exemple (hypothèse) : rapport de 1:35 ci-dessus et rendement de transmission de 0,6. Selon les données DRG, le couple nominal du DRG-90L-4 est de 9,91 N·m. Le couple à l'arbre du rouleau vaut 9,91 × 35 × 0,6 ≈ 208 N·m, soit environ 6 900 N d'effort de traction à la périphérie d'un rouleau de 30 mm de rayon. Au même rapport, le DRG-100L1-4 (2,2 kW, 14,5 N·m) porte le couple au rouleau à environ 305 N·m.

La part réellement exploitable de cet effort dépend de la prise du moletage sur le câble. Si un rouleau usé patine, un moteur plus gros ne règle rien ; contrôlez d'abord le rouleau et le réglage de pression.

Charge du moteur selon le type de câble

Type de câbleCharge pour le moteurPoint de vigilance
Fil d'installation finFaible ; la vitesse primeLe fil peut flamber au canal
Multiconducteur gaine PVCMoyenne ; croît avec la gaineLame réglée sur la gaine
Gros câble d'énergieÉlevée ; pics de coupleGrand canal, vitesse basse
Câble armé acierTrès élevée ; lame sollicitéeÀ exclure sauf si prévu

Le tableau montre pourquoi une même puissance suffit pour un type de câble et pas pour un autre. Une machine qui dénude vite les câbles fins est limitée, sur les gros câbles d'énergie, davantage par la prise des rouleaux que par la puissance du moteur. Dépasser le diamètre maximal indiqué sur la plaque sollicite à la fois le moteur et la lame.

Atelier, alimentation et raccordement

Les dénudeuses travaillent surtout dans les dépôts de ferraille, à l'abri mais dans la poussière ; miettes d'isolant et poussière de cuivre s'accumulent dans le capot de ventilateur. Les moteurs DRG sont IP55, refroidis par ventilateur monté sur l'arbre (IC411) ; un nettoyage régulier de la grille suffit. La température ambiante doit rester entre −15 et +40 °C.

Certaines petites machines d'atelier sont livrées avec un moteur monophasé 220 V. DRG ne propose pas de moteurs monophasés ; si l'atelier ne dispose que du monophasé, cette fonction ne peut pas être assurée par un moteur triphasé DRG. Avec un réseau triphasé, la machine peut passer à un moteur triphasé ; la commande (interrupteur, contacteur, relais thermique) est alors aussi renouvelée. Les moteurs DRG jusqu'à 3 kW sont en 230/400 V et couplés en étoile sur un réseau 400 V.

Pour régler la vitesse, modifier le rapport de transmission entre moteur et rouleau est la voie la plus simple. Un variateur peut aussi être utilisé, mais DRG ne vend pas de variateurs ; il est à se procurer séparément. Les moteurs pour machines de recyclage et de traitement de la ferraille sont regroupés sur la page moteurs pour installations de recyclage.

Avant de remplacer le moteur

Quand le moteur tombe en panne, le défaut n'est pas toujours dans le moteur. Un rouleau bloqué, une chaîne cassée ou un réducteur grippé arrêtent aussi le moteur et font déclencher le thermique. Avant de monter le nouveau moteur, vérifiez :

  • L'arbre des rouleaux tourne-t-il à la main ; le réducteur est-il grippé ?
  • Plaque de l'ancien moteur : kW, tr/min, tension, nombre de phases (mono ou tri)
  • Fixation : à pattes (B3) ou bridée sur le réducteur ; si bridée, les cotes
  • Diamètre et longueur d'arbre, moyeu de pignon ou de poulie
  • Sens de rotation : les rouleaux doivent tirer le câble vers l'intérieur

Moteurs DRG adaptés aux dénudeuses de câbles

Des modèles légers à carcasse aluminium de 1 à 2,2 kW ont été retenus pour l'entraînement régulier à couple modéré qu'exige le dénudage ; une option 6 pôles est ajoutée pour une vitesse d'avance plus basse.

Cliquez pour voir les prix actuels et commander ces moteursVOIR LES PRIX →

Moteur de dénudeuse de câbles : FAQ

Quelle puissance pour le moteur d'une dénudeuse de câbles ?

Les modèles d'atelier utilisent le plus souvent des moteurs de moins de quelques kW ; les machines prévues pour des câbles plus gros peuvent demander davantage. La valeur exacte est donnée par la plaque ou le catalogue du constructeur.

Peut-on monter un moteur 3000 tr/min pour accélérer une dénudeuse ?

Dans ce cas, la vitesse d'avance double environ et le couple au rouleau est divisé par deux. Cela peut convenir aux câbles fins, mais le rouleau patine sur les gros. Si plus de vitesse est nécessaire, changer le rapport de transmission est plus maîtrisé.

Peut-on remplacer le moteur d'une dénudeuse monophasée par un triphasé ?

Oui si l'atelier dispose du triphasé ; les organes de commande sont aussi remplacés. Avec seulement du monophasé, un moteur triphasé ne doit pas y être raccordé.

La machine ne tire plus le câble : le moteur est-il trop faible ?

Le plus souvent, la cause est un moletage usé, une pression insuffisante ou une lame réglée trop profond. Si le courant du moteur est inférieur au nominal, le problème est mécanique.

Pour un devis, une photo de la plaque moteur avec la puissance, la vitesse, la fixation à pattes ou à bride, le diamètre d'arbre et le plus gros câble que la machine dénude suffisent ; envoyez-les par WhatsApp ou ajoutez les modèles à votre liste de devis. DRG Motor est fabricant, fournisseur et vendeur de moteurs électriques. Joignez-nous au +90 (542) 666 11 11, à info@drgmotor.com ou via le formulaire de contact. Tous les modèles de petite puissance figurent sur notre page de vente en ligne.