Ayak yüksekliği değiştiğinde aslında değişen, motor milinin merkez yüksekliğidir (H ölçüsü). Kaplinli tahrikte iki milin aynı eksene gelmesi, kayışlı tahrikte ise kasnakların aynı düzlemde kalması ve aradaki mesafe yeniden kontrol edilmelidir. Bunlara ek olarak kaide, bağlantı cıvataları ve koruyucu kapaklar da gözden geçirilir.

DRG-132S-6 3 kW 1000 d/d alüminyum gövdeli DRG trifaze motor – motor eksen yüksekliği değişimi

Fark ne kadar olabilir?

IEC gövdelerde eksen yüksekliği gövde numarasıyla aynıdır. Aynı güç farklı gövdeye düştüğünde fark belirgin olur:

Mevcut gövdeYeni gövdeMil merkezi farkı
112M (H 112 mm)132S (H 132 mm)20 mm yükselir
132M (H 132 mm)160M (H 160 mm)28 mm yükselir
100L (H 100 mm)90L (H 90 mm)10 mm alçalır

Kaplinli bağlantıda

Motor mili makine milinden yüksekte kalırsa kaplin açılı çalışır, titreşim ve rulman yükü artar. Motor alçaldıysa altına tam yüzeyli, ayak ölçüsüne uygun kalibre sac konabilir; yükseldiyse motor kaidesinin işlenmesi veya makine tarafının ara kaideyle yükseltilmesi gerekir. Son ayar, hizalama ölçümüyle doğrulanmalıdır.

Kayışlı bağlantıda

  • Kasnaklar aynı düzlemde mi? Yeni gövdede mil ucunun eksenel konumu da değişebilir; kasnaklar kaymışsa kayış yanlamasına çalışır.
  • Eksen mesafesi değişti mi? Kayış boyu veya gergi payı yetmeyebilir.
  • Kızaklı kaidede motor yeni konumda hâlâ ayar aralığında kalıyor mu?

Gözden kaçan küçük kalemler

Daha yüksek gövdeye geçildiğinde ayak kalınlığı ve delik çapı da değişebilir; mevcut cıvatalar kısa veya ince kalabilir. Kayış ve kaplin koruyucuları yeni mil yüksekliğini örtmeyebilir; koruyucu açıkta bırakılmamalıdır. Klemens kutusu da yükseldiği için kablo boyu kontrol edilmelidir.

Gövdelere ait H ve ayak ölçülerini teknik çizim sayfasından karşılaştırabilir, örneğin 5,5 kW 1500 d/d 132S alüminyum modelin değerlerini inceleyerek uygun gövdedeki diğer modelleri mağazada bulabilirsiniz.