Gerekmeyebilir. Eski takoz, o motorun mil yüksekliğini makineye eşitlemek ya da çarpık bir ayağı düzeltmek için konmuştur; yeni motorun mil yüksekliği farklıysa aynı kalınlık bu kez kaçıklık yaratır. Doğru yaklaşım takozu not edip kaldırmak, yeni motoru ölçüme göre yeniden yüksekliklemektir.

DRG-112M-2 4 kW 3000 d/d pik döküm gövdeli DRG trifaze motor – motor altı takoz ayar sacı

Söküm sırasında kaydedin

  • Her ayağın altındaki takoz sayısı ve toplam kalınlığı (dört ayak farklı olabilir)
  • Takozun malzemesi: tahta, lastik, kesik sac, paslanmaz ayar sacı
  • Eski motorun etiketindeki veya ölçtüğünüz mil yüksekliği

Dört ayakta eşit kalınlık varsa amaç büyük olasılıkla yükseklik eşitlemedir. Tek ayakta farklı takoz varsa kaidede çarpıklık vardır ve yeni motorda da benzer düzeltme gerekebilir.

Yüksekliği hesapla öngörün

IEC motorlarda mil yüksekliği gövde numarasının kendisidir: 100 gövdede 100 mm, 132 gövdede 132 mm. Eski motorun mil yüksekliği ile yeni motorunki arasındaki fark, kaba takoz ihtiyacını verir. Örneğin eskisi 112 mm, yenisi 100 mm ise yaklaşık 12 mm'lik yükseltme gerekir; ince ayar yine komparatörle yapılır. Modellerin mil yüksekliğini teknik çizimlerde görebilirsiniz.

Doğru takoz nasıl olmalı?

  • Tahta, karton ve lastik kullanılmamalı; zamanla ezilir, hiza bozulur.
  • Kalın farklar tek parça işlenmiş plaka ile, ince ayar az sayıda kalibre sac ile yapılmalı.
  • Sac, ayağın tüm basma yüzeyini kaplamalı ve cıvatayı saran yarıklı tipte olmalı.
  • Bir ayakta çok sayıda ince sac üst üste konmamalı; yaylanma yapar.

Takoz yerine kaideyi düzeltmek

Fark büyükse ve kalıcı bir değişimse kaideye kaynaklı bir yükseltme bloğu yapmak daha sağlıklıdır. Mil yüksekliği eski motora yakın bir model bulmak için trifaze motor ailesindeki gövde seçeneklerine göz atabilirsiniz.