English
Le français
Türkçe
Çoğu zaman evet; kayışlı tahrikte motor ile makine mili arasında rijit bir eksen bağlantısı olmadığı için mil yüksekliği farkı kaplinli tahrikteki kadar kritik değildir. Yine de kayış boyunu ayarlayabilmek yalnız bir koşuldur; motorun kaideye bağlanması, kasnağın doğru düzlemde kalması ve koruyucu kapağın kapanması da gerekir.
Gövde boyu değişince neler değişir?
| Ölçü | Etkisi |
|---|---|
| Mil yüksekliği (H) | Kasnak merkezi yükselir veya alçalır; merkez mesafesi ve kayış açısı değişir. |
| Ayak delik aralıkları | Kaideye ya da kızağa yeni delik veya plaka gerekebilir. |
| Mil çapı ve boyu | Eski kasnak uymayabilir; kasnak göbeğinin yeri kayar. |
| Toplam uzunluk | Fan kapağı arkadaki duvara, koruyucuya çok yaklaşabilir. |
Neden farklı gövde?
Gövde boyu farkı genelde iki yoldan gelir: aynı güçte farklı devir seçilmiştir (aynı kW'ta kutup sayısı arttıkça gövde de büyür) ya da güç artırılmıştır. Devir değişiyorsa kasnak oranı da değişmelidir; aksi hâlde makine istenmeyen hızda döner. Makine milindeki devir, motor devri ile kasnak çaplarının oranı çarpılarak bulunur.
Kontrol edilmesi gerekenler
- Kızak veya kaide yeni ayak ölçüsüne göre düzenlenebiliyor mu?
- İki kasnak aynı düzlemde mi? Gövde değişince kasnağın göbekte konumu yeniden ayarlanmalıdır.
- Kayışın sarılma açısı küçük kasnakta yeterli kalıyor mu?
- Kayış koruyucusu ve makine kapağı yeni motorla kapanabiliyor mu?
- Gövde ağırlığı ve kayış çekişi için kaide yeterince rijit mi?
Seçimden önce
Yeni kasnak oranını ve kayış boyunu kasnak ve kayış hesaplama aracında deneyin. Gövde boyu, mil ve uzunluk değerleri mağazadaki model listesinde verilmiştir; yeni boy için kaide düzenlemesi gerekebileceği hesaba katılmalıdır.