Katrak Makineleri Elektrik Motorları

Katrak, bir mermer ya da granit bloğunu tek seferde onlarca plakaya bölen, ileri-geri çalışan çok lamalı bir testeredir. Katrakta elektrik motoru lamaları doğrudan itmez: kayışla büyük bir volanı çevirir, volan da krank-biyel koluyla lama kasasını ileri-geri sürer. Bu nedenle katrak motoru seçimi, ağır bir volanı ayağa kaldıracak kalkış gücüyle ve saatlerce süren tek bir kesim boyunca yükü taşıyacak anma gücüyle ilgilidir. Üretici föylerinde ana motor 75 kW ile 132 kW arasındadır; besleme, su ve vagon için ayrıca küçük motorlar bulunur.

DRG Motor elektrik motoru üreticisi, tedarikçisi ve satıcısıdır. Katrak makinesi, volan, redüktör, hidrolik ünite, pompa gövdesi ya da sürücü satmıyoruz; satışımız katrağın ana ve yardımcı tahriklerinde kullanılan standart trifaze motorlardır. Bütün güçler Elektrik Motoru Online Satın Al sayfasında listelenir.

Katrak makinesi nasıl çalışır?

Blok, raylı bir vagonla katrağın dört kolonu arasına sürülür. Kolonların taşıdığı kasaya, aralarına plaka kalınlığı kadar boşluk bırakılarak gerilmiş lamalar bağlanır. Volan döndükçe biyel kolu kasayı 500–800 mm kurs ile ileri-geri çeker; aynı anda kasa ya da blok saatte birkaç santim yaklaşır ve lamalar bloğun içine iner. Bir blok, büyüklüğüne ve taşın sertliğine göre saatler süren tek bir kesimde plakalara ayrılır.

Volan ve krank-biyel

Volanın görevi, kasanın her strokunda yön değiştirirken oluşan yük dalgalanmasını yutmaktır. Kasa öne ve geriye giderken ivmelenir, uçlarda durup döner; volan bu enerjiyi depolayıp geri verir, motor da daha düzgün bir akım çeker. Mermer katraklarında volan dakikada 92 tur döner; büyük granit katraklarında volan çapı 4.500 mm’ye ulaşır. Krank-biyel, mil ve rulmanlar makinenin parçasıdır; bizim konumuz volanı çeviren motordur.

Motorun volana bağlantısı

Ana motor ayaklı olarak, kayış gerginliğini ayarlayan bir kızağa ya da salıncak şaseye oturur. Motor kasnağından volana giden kayış seti, 1.500 d/d’lik motor devrini volanın düşük devrine indirir. Bazı üreticiler motor milindeki gergi düzeneğini volan kayışlarından ayırarak kayış gerdirilirken motor rulmanına binen yanal yükü azaltır. Kayışın kaymasını önleyen gerginlik ayarı, motor rulman ömrünü de doğrudan etkiler.

Mermer katrağı ile granit katrağı: motor açısından fark

Elmas lamalı mermer katrağı

Mermer ve traverten gibi yumuşak taşlarda lamaların üzerinde elmas segmentler bulunur, kesim su ile soğutulur. Strok sayısı yüksektir (föylerde dakikada 92), kesim ilerlemesi saatte birkaç on santime çıkabilir. Ana motor bu seride 75–132 kW arasındadır; yükü daha düzgün olduğundan motor çoğunlukla kesim boyunca anma gücünün altında çalışır.

Çelik bilyeli (aşındırıcılı) granit katrağı

Granitte lamalar düz çeliktir; kesimi lamanın altına dökülen çelik bilye ya da grit, kireç ve su karışımı yapar. Bu karışım bir şlam pompasıyla sürekli dolaştırılır. Strok sayısı daha düşüktür (bir föyde dakikada 67), lama sayısı 180’e kadar çıkar ve kesim mermerdekinden belirgin biçimde uzun sürer. Föylerde volan motoru 90–132 kW aralığındadır. Aşındırıcılı çamur, mermer katrağındaki sulu çamurdan çok daha zararlıdır: motor ve kasnak, şlam sıçramasından korunacak şekilde yerleştirilmelidir.

Katrak, blok kesme ve tel kesme farkı

Blok kesme (este) makinesi bloğu dönen büyük disklerle şeritlere ayırır; katrak ise dönme değil ileri-geri hareketle çalışır ve tek seferde tam boy plaka çıkarır. Çok telli makine aynı işi sonsuz elmas tellerle yapar ve volan-biyel yerine büyük tahrik kasnakları kullanır. Bu üç makinede ana motorun yükü ve kalkışı birbirinden farklı olduğu için birinin motoru diğerine örnek alınmaz.

Elektrik motorlarının güncel fiyatlarını görmek ve hemen sipariş vermek için tıklayınFİYATLARI GÖR →

Katrak motoru kaç kW? Üretici föylerinden değerler

A) Katrak üreticilerinin teknik föylerinde ana motor için verilen güçler:

Bu makine grubunda üretici modeline, lama sayısına ve kurs boyuna göre ana motor için yaklaşık 75–132 kW görülür; yardımcı motorlar ana motora eklendiğinde kurulu toplam güç 88,7–160 kW aralığına çıkar. Tablodaki örneklerde lama sayısı arttıkça güç her zaman artmıyor: 180 lamalı granit katrağı 90 kW, 80 lamalı mermer katrağı 132 kW ile verilmiş. Belirleyici olan kasanın kütlesi, strok sayısı ve kesim yöntemidir.

Yardımcı motorlar

Ana motordan ayrı çalışan ve föylerde ayrı satırda yazan motorlar şunlardır:

Granit katrağındaki şlam pompasının ve karıştırıcısının motoru föylerde her zaman ayrı yazılmaz; bu motorlar için güç, pompa etiketinden ya da uygulama verisinden okunur. Su pompası motorlarının seçimi için Pompa Motorları kategorimize de bakabilirsiniz.

B) Katrak güçlerinin DRG karşılığı

75, 90, 110 ve 132 kW ana motorlar ile 1,1–11 kW yardımcı motorlar standart güç basamaklarımızdır; hepsi 355 kW sınırımızın içinde kalır ve pik döküm gövdeli serimizde 4 ve 6 kutuplu olarak bulunur. Katraklarda 355 kW üstü bir ana motora föylerde rastlamadık; böyle bir talep gamımızın dışındadır. Eski motor 8 kutupluysa gamımızda doğrudan karşılığı yoktur; kasnak oranının değiştirilip değiştirilemeyeceğine makine üreticisi karar vermelidir.

Örnek: volan devrinden kasnak oranı ve moment

Föyde volan devri 92 d/d, ana motor 110 kW ve lama kursu 800 mm olan bir mermer katrağını 4 kutuplu DRG-315S-4 (1488 d/d) ile düşünelim:

Volan milinde 11 bin Nm’yi aşan bir moment vardır; bu yükü kayışlar ve volan taşır, motor milinde ise anma momenti 706 Nm’dir. Motor değişiminde nominal devir eskisinden birkaç tur bile farklıysa volan devri ve lama hızı aynı oranda değişir. 6 kutuplu motora geçmek kasnak oranını 10,7’ye düşürür ama motor gövdesi büyür; kasnak hesabını kasnak-kayış hesaplama aracıyla yapın ve değişikliği makine üreticisine onaylatın.

Kalkış: ağır volan, uzun hızlanma

Katrak kalkışında motor, durmakta olan volanı, kasayı ve lamaları birlikte hızlandırır. Volanın ataleti büyük olduğu için hızlanma uzun sürer; motor bu süre boyunca anma akımının birkaç katını çeker. Kalkış lamalar blokta dururken yapılırsa biyel kolu ilk strokta lamaları kesik içinde zorlar; bu yüzden birçok katrakta kalkıştan önce kasa hafifçe kaldırılır.

Yıldız-üçgen, yumuşak yolverici, sürücü

110 kW’lık DRG-315S-4’ün kalkış akımı anma akımının 7 katıdır (In = 187 A). Yıldız-üçgende akım ve moment kabaca üçte bire iner; ağır volanda yıldız kademesi uzun tutulmazsa üçgene geçişte ikinci bir darbe oluşur. Föylerde hidrolik kaplinli tahrik ve frekans kontrollü katraklar da görülür; bu çözümlerde motor standarttır, kalkışı kaplin ya da sürücü yumuşatır. Yöntem karşılaştırması için yıldız-üçgen yol verme sayfamıza bakın. Ocağa yakın, besleme hattı uzun atölyelerde motor kablosunun kesitini de hesaplayın; bunun için motor kablo kesiti hesaplama aracımız var.

Kesim ilerlemesi ve invertör

Yavaş indirme motoru saatte birkaç santimlik besleme hızını ayarlar ve çoğu katrakta invertörle sürülür; sabit güç kontrolü olan makinelerde kumanda, ana motor akımını izleyip ilerlemeyi kısar ya da açar. Bu sistemde ana motorun akım sinyali önemli bir girdidir: yeni motorun anma akımı eskisinden farklıysa kumandadaki akım eşikleri de güncellenmelidir. Sürücü panonun parçasıdır, bizim tarafımızdan sağlanmaz.

Katrak makinesine uygun DRG motorları

Ana motor ve yardımcı tahrikler için 4 kutuplu örnek modeller (akım 400 V):

Motorlarımız trifaze ve IP55 korumalıdır; ana motorda ayaklı B3, flanşla redüktöre bağlanan besleme motorlarında B5 ya da B35 tercih edilir. Eşleşmeyi eski plaka ve katrak üreticisinin dokümanı üzerinden doğrularız: kW, devir, 400/690 V bağlantı, gövde boyu, montaj tipi, mil çapı ve kaması, kasnak ya da redüktör bağlantısı ve sulu-şlamlı ortam. Bu bilgiler karşılaştırılmadan kesin uyum garantisi vermeyiz.

Canlı fiyat tablosu

Katrak ana ve yardımcı motorlarında görülen güçlerdeki modellerimizin fiyatı mağazadan anlık gelir:

DRG MOTOR motorları teslim tarihinden itibaren 2 yıl süreyle malzeme ve üretim hatalarına karşı garantilidir (garanti belgesi).

Bu güçteki motorlar

• DRG-132S-4 – 5,5 kW – 1460 d/d – 132S pik döküm
• DRG-160M-4 – 11 kW – 1465 d/d – 160M pik döküm
• DRG-280M-4 – 90 kW – 1486 d/d – 280M pik döküm
• DRG-315S-4 – 110 kW – 1488 d/d – 315S pik döküm
• DRG-315M-4 – 132 kW – 1488 d/d – 315M pik döküm

Bu motorların güncel fiyatlarını görmek ve hemen sipariş vermek için tıklayınFİYATLARI GÖR →

Ürünleri inceleyin, teklif isteyin: katrak ana motoru ve besleme motorları için uygun modeller Elektrik Motoru Online Satın Al sayfasında. Plaka ile kayış düzeninin fotoğraflarını WhatsApp’tan iletmeniz ya da +90 (542) 666 11 11 hattını aramanız yeterli.

Sıkça sorulan sorular

Katrak motoru sık sık termik attırıyorsa motor mu küçüktür?

Önce kayış gerginliğine, kasa kılavuzlarının yağlamasına ve kesim ilerlemesinin ayarına bakın. Bu üçünden biri bozuksa daha büyük motor da aynı akımı çeker. Sorun sürüyorsa yük altındaki akımı ölçüp plaka değeriyle karşılaştırın.

Granit katrağının şlamı motora zarar verir mi?

Çelik bilyeli şlam, gövdeye ve fan kapağına yapışıp soğutmayı bozar; klemens kutusuna sızarsa yalıtımı da zayıflatır. Motoru şlam hattının dışında tutmak ve düzenli temizlemek gerekir.

Katrak makinesi elektrik motoru kaç kutuplu olmalı?

Föylerde yaygın olan 4 kutuplu motor ve kayışlı volan tahrikidir. Kutup sayısı değişirse kasnak oranı da değişmelidir; bu yüzden eski motorla aynı kutup sayısında kalmak en az değişiklik gerektiren yoldur.

Katrağınıza hangi volan motorunun oturacağından emin değilseniz +90 (542) 666 11 11 numarasını çevirin ya da info@drgmotor.com adresine plaka bilgisini yazın; iletişim sayfası da kullanılabilir.