Dik Milli Kırıcı (VSI) Motoru: Kum Üretiminde Tek ve Çift Motor Seçimi

Dik milli kırıcı (VSI), taşı dikey milli bir rotorun ortasından alıp yaklaşık 43–70 m/s hızla çevreye fırlatarak kum ve kübik ince agrega üreten makinedir. Motor bu rotoru kayışla döndürür; küçük modellerde tek motor, büyük modellerde rotorun iki yanına yerleştirilmiş iki motor kullanılır. Piyasadaki modellerde motor başına güç yaklaşık 55–250 kW, çift motorlu modellerde toplam güç 320–500 kW'tır [1][2]. Bir üretici föyünde motorlar 4 kutuplu sincap kafesli asenkron motordur [1].

Bu sayfada VSI'ın kum üretimindeki yeri, tek ve çift motorlu düzenin farkı, kayışla rotor hızının nasıl ayarlandığı ve hangi DRG motorlarının bu makinelere karşılık geldiği anlatılır. Güncel fiyatlar Elektrik Motoru Online Satın Al sayfasındadır. Besleyici, elek ve konveyör gibi komşu ekipmanların motorları Taş Kırma Tesisi Motorları başlığı altında toplanmıştır.

Dik milli kırıcı nasıl çalışır: taş-taşa ve taş-metale kırma

Malzeme üstteki besleme hunisinden rotorun merkezine düşer. Rotor döndükçe taşı kanalları boyunca hızlandırır ve dışarı atar. Taşın nereye çarptığı makinenin tipini belirler:

• Taş-taşa (otojen) kırma: Kırma odasının iç yüzeyi aynı malzemeden bir yatakla kaplanır; fırlatılan taş bu yatağa çarpar. Aşınma düşüktür, ürün eğrisi zamanla değişmez [1]. Açık rotorlu bir modelde 90 mm'ye kadar besleme kabul edilir [4].
• Taş-metale (örsle) kırma: Rotorun çevresine çelik örsler dizilir; kapalı rotor taşı örslere atar. Az aşındırıcı taşta daha sert bir darbe ve daha çok ince malzeme verir; aşındırıcı taşta örs çabuk aşınır ve taş-taşa tip seçilir [2]. Kapalı rotorlu bir modelde besleme 35 mm ile sınırlıdır [3].

Bazı makinelerde beslemenin bir kısmı rotoru atlayıp odaya doğrudan düşer ve rotordan gelen taşla havada çarpışır; bir üretici bu bölünmüş akışla rotor beslemesinin yaklaşık %20'si kadar ek malzeme alınabildiğini yazar [1].

Nerelerde kullanılır?

• Agrega ocaklarında 0–4 ve 0–5 mm kırma kum üretimi; dere kumunun yerini alan beton kumu.
• Konik kırıcının arkasında, yassı tanelerin kübikleştirilmesi.
• Baraj betonu (silindirle sıkıştırılmış beton) ve endüstriyel mineraller; cam ve cüruf geri dönüşümü [1].

VSI'ı diğer kırıcılardan ayıran motor özellikleri

Konik Kırıcı ve darbeli kırıcılarda rotor ya da eksantrik mil yataydır; VSI'da rotor mili dikeydir ve kayış yatay düzlemde çalışır. V kayışlı tahrikte iki mil birbirine paralel olmak zorunda olduğundan motor da mili dikey duracak biçimde kırıcının yanına yerleştirilir. Bir üretici motoru, kayış gerginliğini hidrolik olarak ayarlayan bir braket üzerine bağlar [1]. Dikey çalışma için motorun dikey montaja uygun sipariş edilmesi ve kayış çekmesiyle birlikte rulman yükünün kırıcı üreticisinden teyidi gerekir; kesin montaj tipi kırıcı üreticisinin çiziminden alınır.

İkinci fark devirdir. Tersiyer Kırıcı rotoru 800–900 d/d civarında dönerken bir üreticinin VSI rotorları modele ve hız seçeneğine göre yaklaşık 1.380–2.100 d/d aralığında döner [1]. Yani VSI'da kasnak çoğu zaman devri düşürmez, ya eşit tutar ya da yükseltir: 1488 d/d dönen 4 kutuplu motorla 1.381 d/d rotor için oran yaklaşık 1,08 (hafif düşürme), 1.982 d/d rotor için yaklaşık 0,75 (yükseltme) olur. Bir üretici rotor hızının yalnız motor kasnağı ve konik burç değiştirilerek değiştirilebildiğini belirtir [1]. 6 kutuplu motorla aynı rotor hızına ulaşmak için çok daha büyük bir motor kasnağı gerekir; bu yüzden 4 kutuplu motor bu makinenin doğal eşidir.

Üçüncü fark beslemedir: Primer Darbeli Kırıcı metre boyunda blok alırken VSI'a en fazla 35–90 mm malzeme girer [1][3][4]. Her darbe küçüktür; buna karşılık rotor sürekli yüksek hızdadır ve motor yükü tonaja çok bağlıdır.

Tek motor mu, çift motor mu?

Küçük ve orta VSI'lar tek motorla çalışır. Rotor büyüyüp güç 250 kW civarını aşınca üreticiler iki motora geçer: bir üretici 220 kW'a kadar tek motor, üstünde 2×185 ve 2×250 kW kullanır [1]; bir diğeri 110 kW'ı tek motorla, 2×160, 2×185 ve 2×200 kW'ı çift motorla verir [2]. İki motor rotor kasnağının iki yanından kayışla bağlanır; yükleri dengelenir ve tek bir dev motor yerine iki standart gövde kullanılır.

Çift motorlu düzende dikkat edilecekler:

• İki motor aynı model, aynı kW ve aynı nominal devirde olmalı; kasnak çapları ve kayış gerginliği eşit tutulmalı. Aksi hâlde kaymayı az olan motor yükün büyük kısmını üstlenir.
• İki motor birlikte kalkmalı ve biri koruma nedeniyle durursa diğeri de durdurulmalıdır; tek motorla dolu rotoru taşımaya çalışmak o motoru aşırı yükler.
• Termik koruma ve akım izleme her motor için ayrı yapılmalı; iki akımın birbirine yakın olması dengeli yükün göstergesidir.
• Yedek tutarken tek motor yetmez; arızada çift değişim gerekebileceği hesaba katılmalıdır.

Elektrik motorlarının güncel fiyatlarını görmek ve hemen sipariş vermek için tıklayınFİYATLARI GÖR →

VSI motor gücü: piyasa verisi ve DRG gamı

A) Piyasadaki modellerde görülen motor gücü

Bu makine grubunda üretici modeline ve kapasitesine göre motor başına yaklaşık 55–250 kW seçenekler görülür [1][2]; çift motorlu modellerde toplam kurulu güç 320–500 kW'tır [1][2]. Toplam değer tek motor gücü değildir; 500 kW'lık bir VSI iki adet 250 kW motorla çalışır. Kapasiteyi yalnız güç değil rotor hızı da belirler: bir üretici aynı 185 kW'ta rotor 52 m/s'de 252 t/h, 62 m/s'de 141 t/h geçirdiğini verir [1]. Hız artınca ürün incelir ama rotor kapasitesi düşer ve ton başına enerji artar [1].

B) DRG gamında karşılığı

Motor başına 55–250 kW aralığının tamamı DRG pik döküm gamında 4 kutuplu (1500 d/d) olarak bulunur; çift motorlu modellerde iki aynı DRG motoru kullanılır. Kaynaklardaki VSI'larda motor başına 355 kW'ı aşan bir değer yoktur; tek motorla 355 kW üstünü isteyen ya da 750 d/d motor şart koşan bir makine çıkarsa o makine DRG gamı dışında kalır.

Seçim tablosu nasıl okunur? İki örnek

Bir üreticinin manuel seçim yönteminde önce istenen kum miktarı, kırıcının o boyda ürettiği orana bölünür ve kırıcıya girecek toplam tonaj bulunur [1]. Aynı üreticinin örneğinde iş indeksi 14 olan taş için 5 mm'de kırılma oranı %30'dur [1].

Örnek 1, tek motor: Saatte 33 ton 0–5 mm kum isteniyor. Toplam tonaj 33 × 100 / 30 = 110 t/h. Tablo bu değeri 51–121 t/h aralığındaki 110 kW tek motorlu modele yerleştirir [1]. Bölünmüş akış %20 alınırsa rotordan geçen miktar yaklaşık 92 t/h olur; üreticinin önerdiği ton başına 0,9–1 kW kuralıyla [1] bu 83–92 kW eder ve 110 kW motorun içinde kalır. Karşılık gelen motor DRG-315S-4: 110 kW, 1488 d/d, 315S gövde, 400 V'ta 187 A, nominal moment 706 Nm. Doğrudan yol vermede kalkış akımı yaklaşık 7,0 × 187 ≈ 1.309 A'dir.

Örnek 2, çift motor: Büyük bir tesis 500 t/h'lik VSI kuruyor; tablo 445–600 t/h için 2 × 250 kW gösterir [1]. Her biri 250 kW gücünde, 1490 d/d devirli ve 355M gövdeli iki adet DRG-355M-4 gerekir; tek motorun 400 V akımı 418 A'dir. Toplam güç 500 kW, iki motorun toplam nominal akımı 400 V'ta 836 A'dir. Pano, kablo ve trafo bu toplam akıma ve iki motorun aynı anda kalkışına göre seçilir; kalkışı kademelendirmek ya da yumuşak yol verici kullanmak kırıcı üreticisiyle birlikte değerlendirilir.

Bu örnekler tablo okumayı gösterir; gerçek seçimde taşın iş indeksi, nemi ve elek devresinden dönen yük kırıcı üreticisine verilerek teyit alınır.

Motor siparişi için kontrol listesi ve DRG eşleşmesi

• Kırıcı modeli, tek mi çift motorlu mu, motor başına kW.
• Rotor devri ya da çevresel hız; rotor ve motor kasnağı çapları, kayış profili.
• Motorun dikey mi yatay mı durduğu; braket bağlantı ölçüsü ve flanş/ayak tipi.
• Eski motor plakası, mil çapı ve boyu (kasnak burcu buna göre).
• Besleme boyu ve nemi; %3–8 nemli malzeme yapışma sorunu çıkarabilir [1].
• Yol verme: doğrudan, yumuşak yol verici ya da invertör; çift motorda kalkış sırası.
• Yatak sıcaklık ve titreşim sensörlerinin bağlantısı (kırıcı tarafında) [1].

Kırıcı yüksüz başlatılır; besleme rotor tam devre ulaşınca açılır. Bir üretici, kırıcının önerilen en düşük tonajın altında çalıştırılmamasını ister; düşük beslemede kırma azalır, taş yatağı incelir ve oda hasar görebilir [1]. Motor açısından bu, düşük akımla uzun süre çalışmanın da istenmediği anlamına gelir. Kalkış yöntemi için yıldız-üçgen yol verme aracına, kasnak hesabı için kasnak-kayış hesaplama aracına bakın.

DRG Motor elektrik motoru üreticisi, tedarikçisi ve satıcısıdır. Üretim gamı: alüminyum gövdeli 0,25–11 kW ve pik döküm gövdeli 0,55–355 kW motorlar, 1000/1500/3000 d/d senkron devir, üç fazlı 230/400 V veya 400/690 V sargı; B3, B5, B14, B35 montaj siparişte yazılır. VSI için uygun 4 kutuplu modeller:

DRG MOTOR motorları teslim tarihinden itibaren 2 yıl süreyle malzeme ve üretim hatalarına karşı garantilidir (garanti belgesi). Kırıcılarda moment ve kalkış konusunda genel bilgi: taş kırma tesisinde yüksek tork.

Dik milli kırıcılar için DRG motorları

• DRG-250M-4 – 55 kW – 1485 d/d – 250M pik döküm
• DRG-280M-4 – 90 kW – 1486 d/d – 280M pik döküm
• DRG-315S-4 – 110 kW – 1488 d/d – 315S pik döküm
• DRG-315L1-4 – 160 kW – 1488 d/d – 315L pik döküm
• DRG-315L2-4 – 200 kW – 1490 d/d – 315L pik döküm
• DRG-355M-4 – 250 kW – 1490 d/d – 355M pik döküm

Bu motorların güncel fiyatlarını görmek ve hemen sipariş vermek için tıklayınFİYATLARI GÖR →

Dik milli kırıcı motoru: sık sorulan sorular

Dik milli kırıcı motoru kaç kW?

Motor başına yaklaşık 55–250 kW görülür. 200 t/h'in üstündeki büyük makinelerde çoğunlukla iki motor kullanılır ve toplam güç 320–500 kW'a çıkar.

VSI'da çift motorun biri arızalanırsa makine tek motorla çalışır mı?

Önerilmez. Rotor iki motorun toplam gücüne göre beslenir; tek motor aşırı yüklenir. Arızalı motor değiştirilene kadar kırıcı durdurulmalı ya da üreticinin izin verdiği düşük tonaja inilmelidir.

VSI motoru neden 4 kutuplu seçilir?

VSI rotoru 1.400–2.100 d/d civarında döner. 1490 d/d dönen 4 kutuplu motor bu devre makul kasnak oranlarıyla ulaşır; 6 kutuplu motor çok büyük bir motor kasnağı gerektirir.

110 kW VSI motoru kaç amper çeker?

DRG-315S-4 400 V'ta 187 A, 380 V'ta 197 A çeker; doğrudan kalkışta bunun yaklaşık 7 katı akım görülür.

Dik milli kırıcınızın modelini, motor sayısını, kasnak ölçülerini ve eski motor plakasını paylaşın; uygun DRG motorunu birlikte belirleyelim. Telefon: +90 (542) 666 11 11 · E-posta: [email protected] · İletişim sayfası. 120 modelin güncel fiyatları online mağazada.

Kaynaklar

1. Sandvik – CV200 Range VSI Crushers, Technical Specification – motor tablosu: 55 / 110 / 185 / 220 kW tek, 2×185 ve 2×250 kW çift; 4 kutup sincap kafesli; rotor devri ve çevresel hız seçenekleri; SPC dişli kayış, hidrolik kayış gerdirmeli motor braketi; 40–55 mm besleme; manuel seçim örneği ve Bi-Flow kuralı.
2. Constmach – Vertical Shaft Impact Crushers (VSI serisi) – 700–975 mm rotor; 110 kW tek motor, 2×160, 2×185, 2×200 kW çift motor; 60–300 t/h; kapalı rotor/örs ve açık rotor/taş-taşa.
3. Constmach – VSI-700-CR teknik föy – tek motor 110 kW, en büyük besleme 35 mm, rotor 60–70 m/s, 60–100 t/h.
4. Constmach – VSI-1000-OR teknik föy – açık rotor (taş-taşa), Ø975 mm, en büyük besleme 90 mm, 2×200 kW, 50–60 m/s, 250–300 t/h.