Üniversal Metal Freze Tezgâhları Elektrik Motorları

Üniversal metal freze tezgâhında elektrik motoru üç ayrı iş görür: kesiciyi taşıyan ana mili döndürür, tablayı ve konsolu ilerletir, soğutma sıvısını kesme bölgesine basar. Ana mil motoru küçük taret ve matkap-frezelerde 1,5–2,25 kW, konsollu üniversal tezgâhlarda 3,2–7,5 kW, büyük tiplerde 11 kW’a kadar çıkar. İlerleme motoru ise 0,55–1,5 kW arasındadır. Bu değerlerin tamamı alüminyum gövde elektrik motorları kapsamına girer.

DRG Motor elektrik motoru üreticisi, tedarikçisi ve satıcısıdır. Freze tezgâhını, dikey ve yatay kafaları, dişli kutusunu, freze çakısını, invertörü, CNC sürücülerini, servo motoru ve elektromili satmıyoruz. Konvansiyonel frezede ana mil ve ilerleme için kullanılan standart üç fazlı motoru tedarik ediyoruz.

Üniversal frezede kaç motor var, hangisi ne yapar?

Ana mil: yatay ve dikey kafa

Üniversal frezenin gövdesinde yatay bir ana mil, ön tarafında ise döndürülebilen bir dikey kafa bulunur. Bazı tezgâhlarda tek motor iki mili de bir dişli kutusu üzerinden çevirir; bazılarında her kafanın kendi motoru vardır. Gövde içindeki yatay mil motoru genellikle ayaklı B3 ya da ayak ve flanşı birlikte taşıyan B35 olarak bağlanır. Dikey kafanın motoru ise kafanın üstünde, mili aşağı bakan B5 flanşla durur.

Tabla ilerleme ve hızlı hareket

Konsollu tezgâhta X, Y ve Z hareketleri ayrı bir ilerleme kutusu üzerinden tek bir motorla yapılır. Kutu içindeki kavramalar hem yavaş kesme ilerlemesini hem de iş parçasına hızlı yaklaşmayı aynı motordan alır. İlerleme motoru sık kalkar, yön değiştirir ve kısa sürelerle çalışır.

Soğutma pompası

Soğutma pompası çok küçüktür, ürün föylerinde 90 W civarında verilir ve çoğunlukla pompasıyla tek parça gelir. Bu pompa motoru gamımızda yok; arızada pompa komple değişir.

Taret freze ve matkap-freze

Taret frezede motor, kolun ucundaki kafanın üstüne dikey oturur ve kafayla birlikte eğilir. Güç küçüktür, 2,25 kW gibi değerler görülür. Dişli kafalı matkap-frezelerde ise motor çoğunlukla çift devirlidir.

Kataloglarda freze motor güçleri

A) Konvansiyonel freze ve matkap-freze föylerinden alınan değerler:

Kafa ve tabla büyüdükçe ana mil motoru büyür; ilerleme motoru ana motorun yaklaşık beşte biri ile onda biri arasında kalır. Değerler örnek modellere aittir; sizin tezgâhınızda plaka ve makine üreticisinin dokümanı esastır.

B) DRG gamıyla kesişen kısım: ana milde 1,1–7,5 kW isteyen frezeler için alüminyum listemizin 90–132 gövdeleri, 11 kW için 160M; ilerlemede 0,55–1,5 kW için 80 ve 90 gövde bakılır. 90 W gibi soğutma pompası motorları gamın altında kalır. Ana milde 11 kW’ı geçen tezgâhlar alüminyum gövdenin dışına çıkar; onların pik döküm motorları Genel Maksatlı Elektrik Motorları altında listelenir.

Elektrik motorlarının güncel fiyatlarını görmek ve hemen sipariş vermek için tıklayınFİYATLARI GÖR →

Gam dışı kalan freze motorları

Çift devirli motorlar

Matkap-frezelerde ve bazı konsollu tezgâhlarda ana motor çift devirlidir: kutup değiştirerek iki devirde çalışır ve kafadaki kademe sayısını iki katına çıkarır. Çift devirli motor gamımızda yok. Yerine tek devirli motor konulursa kademelerin bir kısmı kaybolur; bu karar verilmeden önce makine üreticisinin motor verisi ve bağlantı ölçüsü kontrol edilir.

CNC servo ve elektromil

CNC frezede eksenleri servo motorlar, ana mili ise sürücüsüyle eşleşmiş bir mil motoru ya da elektromil döndürür. Bunlar makineye özgü parçalardır ve DRG ürünü değildir. Büyük üniversal tezgâhlarda bile eksenlerin servo doğrudan tahrikle gelmesi artık yaygındır; bu tezgâhlarda bizim karşılayabileceğimiz yalnız standart motorlu yardımcılardır.

Frenli ve tek fazlı motorlar

Ana mili kısa sürede durdurmak için frenli motor kullanan tezgâhlar vardır; frenli motor gamımızda yok. Tezgâh üstü küçük frezeler tek fazlı motorla gelebilir; tek fazlı motoru da sunmuyoruz, üç fazlı motorlarımız için 400 V üç faz hat ya da tek faz girişli bir sürücü gerekir.

Alüminyum gövdenin frezedeki gerçek faydası

Dikey kafa ve taret kafası eğilip dönen parçalardır; motor bu kafanın üzerinde taşınır. Motor hafif olduğunda kafayı elle eğmek, açıyı ayarlamak ve tekrar sıkmak kolaylaşır, kızaklara binen yük azalır. Kafa motoru değişirken motorun tek kişiyle tutulup flanşa oturtulması da daha güvenlidir. Gövde içindeki yatay mil motorunda ise kazanç daha çok montaj ve taşımadadır. Pik dökümün öne çıktığı yer, 11 kW üzerindeki ağır tezgâhlar ve sürekli darbeli kaba frezelemedir.

Motor değişiminde kontrol listesi

Ölçüler

Plakadaki güç, devir ve gerilim aynen korunur. Kafa motorunda flanş dış çapı, delik çemberi ve merkezleme çapı; gövde motorunda ayak delikleri ve mil yüksekliği; her ikisinde de mil çapı, boyu ve kaması ölçülür. Kafaya bağlanan motorun dikey çalışacak şekilde (V1, mil aşağı) sipariş edilmesi ve eksenel yükün tezgâh üreticisinden teyit edilmesi gerekir. Flanş ölçülerinin ayrıntısı için freze tezgâhı motoru seçimi yazımıza bakabilirsiniz.

Kayış, kaplin ve dişli kutusu

Ana mil motoru çoğunlukla kaplinle ya da dişliyle doğrudan kafaya bağlanır; taret frezede kayış ve kademeli kasnak kullanılır. Doğrudan bağlantıda mil ve flanş milimetresi milimetresine tutmalıdır; kayışlı düzende kasnak oranı motor devriyle birlikte kontrol edilir.

Kalkış, yön değiştirme ve ortam

İlerleme motoru vardiya içinde yüzlerce kez kalkar ve yön değiştirir; bu, sargıyı ısıtır ve termik ayarını önemli kılar. Ana motor dolu kalkmaz, fakat büyük çakıda ataleti yüksektir. Soğutma sıvısı ve talaş kafadan aşağı akar: IP55 toza ve düşük basınçlı su jetine karşı korur, yüksek basınçlı yıkamaya ve buharla temizliğe karşı korumaz. Klemens kutusu aşağı ya da yana bakmalı, fan kapağı talaşla örtülmemelidir.

Örnek: ana mil ve ilerleme motorunun pano akımı

Varsayım: konsollu bir frezede ana mil için 5,5 kW DRG-132S-4, ilerleme için 1,1 kW DRG-90S-4 kullanılıyor. Değerler 400 V içindir; kalkış akımı ürün kaydındaki Is/In oranıyla bulundu:

Ana motor doğrudan yol verilirse kısa bir an 84,5 A çeker; yıldız-üçgen yol vermede bu yaklaşık 28,2 A’ya iner. Örnekteki ana motorun sargısı 400/690 V’tur; 400 V hatta üçgen bağlandığından yıldız-üçgen yol vermeye elverişlidir. İlerleme motoru ana motor dönerken sık kalkar; o anlarda hat yaklaşık 27,6 A görür. Sigorta ve termik bu tabloya göre seçilir.

Ahşap frezeden farkı

Ahşap freze (toupie) makinesinde motor tablanın altından yükselen dikey mili yüksek devirde kayışla döndürür ve parçayı operatör iter; metal frezede ise kesici yavaş döner, momenti dişli kutusu artırır ve parçayı tabla ilerletir. Bu yüzden ahşap tarafında 2 kutuplu motor da görülürken metal frezede 4 kutup yaygındır. Ahşap makineleri için Freze Makineleri Elektrik Motorları sayfamız ayrıdır.

Teklif için istenen bilgiler

• Hangi motor: yatay mil, dikey kafa, ilerleme ya da taret kafası
• Plaka fotoğrafı; çift devirli ya da frenli mi?
• Flanş ölçüleri veya ayak delik aralığı, mil çapı ve boyu
• Kafada dikey mi yatay mı duruyor?
• Şebeke: 400 V üç faz mı, tek faz mı?
• Günlük çalışma süresi

Freze için alüminyum DRG modelleri ve fiyatları

İlerleme ve ana mil noktalarına karşılık gelen 4 kutuplu alüminyum modeller:

Canlı fiyat tablosu

Fiyatlar her ziyarette mağazadan güncel olarak çekilir:

DRG MOTOR motorları teslim tarihinden itibaren 2 yıl süreyle malzeme ve üretim hatalarına karşı garantilidir (garanti belgesi).

Bu güçteki motorlar

• DRG-90S-4 – 1,1 kW – 1445 d/d – 90S alüminyum gövde
• DRG-100L1-4 – 2,2 kW – 1450 d/d – 100L alüminyum gövde
• DRG-132S-4 – 5,5 kW – 1460 d/d – 132S alüminyum gövde

Bu motorların güncel fiyatlarını görmek ve hemen sipariş vermek için tıklayınFİYATLARI GÖR →

Ürünleri inceleyin, teklif isteyin: tüm modeller Elektrik Motoru Online Satın Al sayfasındadır. Kafanın ve motor plakasının fotoğrafını WhatsApp ile gönderin; flanş, mil ve devir uyumunu birlikte kontrol edelim.

Sıkça sorulan sorular

Yatay mil motoru ile dikey kafa motoru aynı olabilir mi?

Güçleri farklı olabilir ve montajları neredeyse her zaman farklıdır: biri gövdede ayaklı, diğeri kafada flanşlıdır. Birbirinin yedeği olarak düşünülmez.

Taret frezenin kafa motoru yandı; kafa ile birlikte mi değişir?

Hayır, motor kafadan ayrılır. Ancak birçok taret kafası çift devirli ya da invertörlü özel motorla gelir; plaka ve flanş incelenmeden standart motorla değiştirilmez.

İlerleme motoru ısınıyor, büyütmeli miyim?

Önce kızak yağlamasını, ilerleme kutusundaki kavramaları ve termik ayarını kontrol edin. Akım plakanın altındaysa ısınmanın nedeni sık kalkıştır; çözüm genelde ayarda ya da mekanik bakımdadır.

Sorularınız için +90 (542) 666 11 11 · info@drgmotor.com · iletişim.