Lastik Parçalama Makinesi Motorları

Lastik parçalama makinesi motoru, ömrünü doldurmuş binek, kamyon ve iş makinesi lastiklerini parça, cips ve granüle indiren makinelerdeki trifaze asenkron elektrik motorudur. Bir lastik geri dönüşüm hattında tek bir motor yoktur: ön parçalayıcının şaftlarını, tel ayıran rasperin ve granülatörün rotorlarını, mıknatıslı ayırıcıyı, bantları ve eleği ayrı motorlar döndürür. Üretici kataloglarında ön parçalayıcıda motor başına 45–160 kW, rasperde 75–315 kW, kauçuk granülatöründe 37–135 kW ve yardımcı ekipmanda 0,55–3 kW motor görülür.

DRG Motor bu makineleri ya da bıçak, redüktör, hidrolik pompa ve sürücü gibi parçalarını satmıyor; hattın her aşamasındaki elektrik motorunu sağlıyor. Çelik telli lastiğin motora getirdiği yükü ve hangi aşamada hangi gücün görüldüğünü aşağıda adım adım ele alıyoruz.

Lastik geri dönüşüm hattının aşamaları

Lastik, kauçuk, çelik tel ve tekstil kordunun birbirine vulkanize edilmiş bir bileşimidir. Hattın amacı bu üç malzemeyi birbirinden ayırarak satılabilir ürün elde etmektir: lastik türevli yakıt için iri cips, dolgu ve zemin için tel içermeyen kauçuk parçası, spor sahası ve asfalt için 1–6 mm granül, ayrıca hurda çelik.

Ön parçalama

Bütün lastik, düşük devirli ve yüksek momentli bir parçalayıcıda 50–150 mm parçalara bölünür. Çift şaftlı makinelerde ana mil devri bir üretici föyünde 13–16 d/d olarak verilir; tek şaftlı lastik parçalayıcılarda rotor daha hızlıdır, bir katalogda 41 d/d. Kamyon ve iş makinesi lastiklerinde bazı hatlar önce topuk telini söken ayrı bir makine kullanır.

Çelik tel ayırma (rasper)

İkinci kademede rasper, cipsleri 10–30 mm'ye indirirken kauçuğu telden koparır. Ardından mıknatıslı bant ya da tamburlu ayırıcı çeliği alır. Bir ağır parçalayıcı üreticisi, uygun bıçak düzeniyle tek geçişte 50 mm altı ürün elde edildiğini ve bant üstü mıknatısın telin %80'e kadarını ayırabildiğini belirtir.

Granülasyon ve eleme

Telsiz kauçuk, bıçaklı granülatörde 1–6 mm granüle indirilir; kalan ince tel ve tekstil elyafı mıknatıs, hava ayırıcı ve eleklerle temizlenir. Granül boyutlarına ayırma çoğunlukla titreşimli elekle yapılır. Bu elekleri titreştiren vibrasyon motorları standart asenkron motorla aynı şey değildir, ayrı bir ürün grubudur; elek bilgilerini bize iletin, konu vibrasyon motorları yazısında anlatılıyor.

Çelik tel motoru nasıl etkiler?

Lastiği plastikten ayıran şey içindeki çeliktir. Binek lastiğinde sırt kuşağı ve topuk teli, kamyon lastiğinde kalın çelik karkas bulunur. Bu çelik hem bıçağı hem motoru zorlar.

Bıçak aşınması ve akım

Telli lastikte bıçaklar plastik parçalamaya göre çok daha hızlı körelir. Körelmiş bıçak keserken değil ezerken ilerler; aynı besleme miktarında motor akımı yükselir ve ısınma artar. Üreticiler bu yüzden lastik makinelerinde aşınmaya dayanıklı sert metal bıçak, rotor üzerinde sert dolgu kaynak ve değiştirilebilir aşınma plakaları kullanır. Bir katalogda değişken bıçak aralığının tel ile kauçuğun ayrılmasını iyileştirdiği belirtilir. Motorun etiket akımı, bıçak durumunu izlemek için iyi bir göstergedir: aynı lastik türünde akımın haftalar içinde tırmanması çoğu zaman bıçak değişim zamanını gösterir.

Darbeyi kim karşılıyor: redüktör, tork kolu, volan

Ön parçalayıcıda motor ile şaft arasında yüksek oranlı bir redüktör vardır ve tel bıçağa geldiğinde darbe önce redüktöre biner. Bir üretici, rotoru döndüren büyük boy redüktörün darbeyi sönümleyen sağlam bir tork koluna oturduğunu yazar. Hızlı dönen rasper ve granülatörde ise rotor ve kasnak kütlesi volan gibi davranır. Bu iki mekanik önlem, motorun anlık tepeleri doğrudan görmesini azaltır; ama motoru büyütmek bıçak bakımının yerini tutmaz.

Ön parçalayıcıda kalkış momenti, sıkışmada ters dönüş ve termik ayarı konusunu lastik parçalama makinesi motoru ve kalkış torku yazımızda sayılarla anlattık; burada hattın bütününe bakıyoruz.

Lastik parçalama motorları kaç kW?

A) Üretici kataloglarında görülen güçler

Motor motor bakıldığında lastik makineleri kabaca 0,55 kW ile 315 kW arasına yayılır; ön parçalayıcılarda iki motorlu düzenle toplam 320 kW'a çıkılır. Hattın toplam kurulu gücü tek bir makinenin gücü değildir; örneğin bir rasper hattı teklifinde 315 kW ana motor, beslemede 3–4 kW bant ve 1,5 kW mıknatıs ile toplam yaklaşık 328 kW verilir.

B) DRG gamında karşılığı olan motorlar

Bu aralığın tamamı DRG'nin 355 kW'a kadar uzanan alçak gerilim gamına girer: 315 kW rasper motoru için DRG-355L-4, 160 kW için DRG-315L1-4, 90 kW granülatör için DRG-280M-4 bulunur. Katalogda 135 ya da 155 kW gibi standart dışı değerler varsa eski motorun etiketi esas alınır ve en yakın standart basamak makine üreticisiyle birlikte seçilir. Sargılar 400/690 V'tur; 6 ya da 10 kV'luk motor imal ettiğimiz gamın dışındadır.

Elektrik motorlarının güncel fiyatlarını görmek ve hemen sipariş vermek için tıklayınFİYATLARI GÖR →

Kapasite, güç ve elektrik altyapısı

Ton başına güç: rasper örneği

Aynı üreticinin üç rasper modelini motor gücü ve kapasiteyle yan yana koyunca, kapasite arttıkça ton başına gücün belirgin biçimde düşmediği görülür:

Yani 1 t/h ek kapasite için kabaca 45–110 kW ek motor gücü gerekir; aralığın geniş olması lastik türünden (binek ya da kamyon), ön parçalama boyutundan ve istenen çıkış boyutundan kaynaklanır. Bu değerler makinenin özelliğidir, motorun değil: aynı motor körelmiş bıçakla daha az ton işler.

Örnek hat ve motor listesi

İki şaftlı ön parçalayıcı, rasper ve granülatörden oluşan orta büyüklükte bir hattın DRG gamıyla eşleşen motor listesi şöyle olabilir:

Bu örnekte kurulu güç yaklaşık 562 kW eder. Tesisin trafo ve pano tasarımı bu toplamla ve büyük motorların aynı anda kalkmamasıyla yapılır.

315 kW motorun kalkışı

DRG-355L-4 400 V'ta 526 A çeker ve kalkış akımı oranı Is/In 7,1'dir. Doğrudan yol vermede kalkış akımı yaklaşık 3 735 A olur; yıldız-üçgende bu değer üçte birine, yaklaşık 1 245 A'ya iner ama kalkış momenti de aynı oranda düşer. Örnek rasper hattı teklifinde ana motor yumuşak yol vericiyle, besleme bandı invertörle, mıknatıs ve titreşimli besleyiciler doğrudan yol vermeyle çalıştırılır. Rasper rotorunun boş kalkması ve besleme bandının ancak rotor tam devre çıktıktan sonra açılması bu yüzden şarttır. Yol verme yöntemlerinin yan yana karşılaştırması: motor yol verme ve yıldız-üçgen.

Motor değişiminde etiket ve kontrol listesi

Lastik hattında motor çoğu zaman bir arıza sonrası değiştirilir ve makinenin çizimi elde olmayabilir. Bu durumda eski motorun etiketi en güvenilir kaynaktır.

• Etiketteki güç, devir, gerilim ve bağlantı (400 V üçgen ya da 690 V yıldız).
• Gövde boyu (IEC 280, 315, 355 gibi) ve montaj tipi: ayaklı B3, flanşlı B5 ya da B35.
• Mil çapı ve boyu, kama genişliği; kaplin ya da kasnak deliği bu ölçüye göre işlidir.
• Redüktör girişi ya da kasnak düzeni, kayış sayısı ve kesiti.
• Motor hangi yolla kalkıyor: direkt, yıldız-üçgen, yumuşak yol verici, invertör.
• Ortam: kauçuk tozu, tel kırıntısı, açık sahada yağmur ve güneş.

Uyum nasıl doğrulanır?

Bu bilgileri eski etiketle ve makine üreticisinin dokümanıyla karşılaştırdıktan sonra motoru öneririz; bu kontrol yapılmadan bir lastik makinesine kesin uyum sözü vermiyoruz. Tozlu ortamda motorun fan kapağı düzenli temizlenmeli, DRG motorlarının IP55 koruması açık sahada üstü kapalı bir yerleşimle desteklenmelidir.

DRG motorları: lastik hattına uygun gövdeler

DRG Motor elektrik motoru üreticisi, tedarikçisi ve satıcısıdır. Lastik hatlarının ön parçalama, rasper ve granülasyon aşamalarında görülen güçlerdeki 4 kutuplu pik döküm motorlarımızdan bazıları:

Gamımız 3 fazlı asenkron IEC motorlardan oluşur; pik dökümde 355 kW'a çıkar, alüminyumda 11 kW'ta durur; 2, 4 ve 6 kutuplu seçenekler vardır. Ayaklı, flanşlı ve karma bağlantılar (B3, B5, B14, B34, B35) ile dikey sürümler gövde boyuna göre verilir. Yardımcı bant ve mıknatıs motorları için küçük alüminyum gövdeler de seçilebilir. Lastik ve kauçuk sektörünün diğer makinelerindeki motorlar için lastik ve kauçuk sektöründe elektrik motorları yazımıza bakabilirsiniz.

Canlı fiyat tablosu

Lastik parçalama hattında görülen güçlerdeki motorlarımızın güncel fiyatları mağazadan anlık gelir:

DRG MOTOR motorları teslim tarihinden itibaren 2 yıl süreyle malzeme ve üretim hatalarına karşı garantilidir (garanti belgesi).

Bu güçteki motorlar

• DRG-250M-4 – 55 kW – 1485 d/d – 250M pik döküm
• DRG-280S-4 – 75 kW – 1486 d/d – 280S pik döküm
• DRG-280M-4 – 90 kW – 1486 d/d – 280M pik döküm
• DRG-315L1-4 – 160 kW – 1488 d/d – 315L pik döküm
• DRG-355L-4 – 315 kW – 1490 d/d – 355L pik döküm

Bu motorların güncel fiyatlarını görmek ve hemen sipariş vermek için tıklayınFİYATLARI GÖR →

Ürünleri inceleyin, teklif isteyin. Hattınızdaki makinelerin motor etiketlerini ya da hat şemasını iletin, her aşama için gücü ve gövdeyi tek listede çıkaralım. Her kodun kendi sayfası Elektrik Motoru Online Satın Al içinde; plaka fotoğrafları için WhatsApp, hat sorularınız için +90 (542) 666 11 11 açık.

Sıkça sorulan sorular

Lastik parçalama makinesi kaç kW motor kullanır?

Aşamaya göre değişir: ön parçalayıcıda motor başına 45–160 kW, rasperde 75–315 kW, granülatörde 37–135 kW görülür. Yardımcı bant ve mıknatıs motorları birkaç kW'tır.

Rasper motoru neden yumuşak yol vericiyle çalıştırılır?

Büyük güçte doğrudan kalkış akımı şebekeyi zorlar. Yumuşak yol verici akımı ve mekanik darbeyi sınırlar; ağır rotorun boş kalkması koşuluyla yaygın çözümdür.

Lastik shredder motorunu daha güçlü olanla değiştirmek akımı düşürür mü?

Akım yüksekliği çoğu zaman körelmiş bıçaktan ya da aşırı beslemeden gelir. Daha güçlü motor redüktöre daha büyük moment taşır; önce bıçak ve besleme kontrol edilmeli, güç artışı makine üreticisiyle birlikte kararlaştırılmalıdır.

Lastik geri dönüşüm motoru fiyatı nereden görülür?

Tablo yalnız motorların fiyatını gösterir; makine, bıçak, redüktör ve yol verici kendi tedarikçileri tarafından fiyatlanır.

Lastik geri dönüşüm hattınızın motorları için hattımız +90 (542) 666 11 11; ayrıntılı listeleri [email protected] adresine ya da iletişim formuna iletebilirsiniz.