Kümes Otomatik Yemleme Sistemleri Elektrik Motorları

Otomatik yemleme sisteminde motorlar küçük ama çoktur. Silonun altındaki boşaltma helezonu yemi kümese taşır; kümesin içinde her tava ya da zincir hattının ucunda ayrı bir tahrik ünitesi bulunur ve bir sensör yem bitti dediğinde devreye girer. Bu motorların çoğu 0,37–1,5 kW aralığındadır; tam da alüminyum gövdeli elektrik motorlarının kapsadığı bölge. Yem fabrikasındaki kırma, karma ve pelet makineleri ayrı bir dünyadır; onların motorları için Yem Makinesi Elektrik Motorları kategorimize bakın. Bu sayfa çiftlikteki kümes içi dağıtımı anlatır.

DRG Motor elektrik motoru üreticisi, tedarikçisi ve satıcısıdır. Silo, spiral, boru, tava, zincir, yem arabası, redüktör, seviye sensörü, kontrol kutusu ve sürücü satmıyoruz; tahrik ünitesinin başındaki üç fazlı asenkron motoru veriyoruz. Fiyatlarıyla modellere Elektrik Motoru Online Satın Al sayfasından ulaşabilirsiniz.

Yemleme hattında motorlar hangi işi yapar?

Silo boşaltma ve spiral dolum hattı

Dış silonun konik ağzındaki boşaltma ünitesi, borunun içinde dönen esnek bir spirale bağlıdır. Spiral yemi kümes duvarından içeri, tava hatlarının başındaki küçük haznelere taşır. Motor hattın ucunda ya da başında durur, spirali dişli kutusu üzerinden döndürür; son haznedeki sensör dolduğunda motoru durdurur. Uzun ve kalın hatlar daha büyük motor ister.

Tava hattının sonundaki dişli motor

Etlik piliç ve hindi kümeslerinde yem, tavanın üstünden geçen bir boru içindeki spiralle tavalara dağıtılır. Hattın sonundaki tahrik ünitesi bir motor ve tek kademeli bir dişliden oluşur; en uçtaki kontrol tavası dolduğunda motor durur. Hat sayısı kadar tahrik vardır.

Zincirli yemlik ve kafes yem arabası

Yumurtacı kafeslerinde ve folluklu sistemlerde yem, yemlik oluğunda dolaşan bir zincirle taşınır; bir köşe ünitesi zinciri çeker ve devrenin uzunluğu gücü belirler. Çok katlı kafeslerde ise ray üzerinde gidip gelen bir yem arabası her katın yemliğine yem bırakır; arabayı yürüten ve hazne helezonunu çeviren motorlar ayrıdır. Damızlık kümeslerde yemi tabana saçan döner yemlik de kendi motoruyla gelir.

Piyasadaki sistemlerde motor gücü

A) Kümes ekipmanı üreticilerinin föylerinde yazan değerler:

Bu sistem grubunda hat ve devre başına yaklaşık 0,37–2,2 kW motor görülür. Bir kümeste genellikle birkaç tava ya da zincir hattı ve bir-iki dolum hattı vardır; kümesin kurulu yemleme gücü bunların toplamıdır, tek hattın gücü değil.

B) DRG gamıyla kesişen kısım: 0,37–2,2 kW üç fazlı, 4 kutuplu tahrikler 71, 80, 90 ve 100 gövdeli alüminyum modellerimize denk gelir. Gam dışı kalanlar dürüstçe şunlardır: küçük kümeslerde çok yaygın olan tek fazlı motorlar, motoru ve dişlisi tek gövdede dökülmüş özel dişli motorlar (birçok tava hattı tahriki böyledir), hassas dozaj için kullanılan servo ve step motorlar ve frenli motor isteyen yükseklik ayar vinçleri. Böyle bir kümeste önce yemleme sistemi üreticisinin motor bilgisine ve bağlantı ölçüsüne bakılır; DRG motorunu doğrudan takılır saymıyoruz.

Elektrik motorlarının güncel fiyatlarını görmek ve hemen sipariş vermek için tıklayınFİYATLARI GÖR →

Kümeste alüminyum gövdenin gerçek avantajı

Tavana asılan hatlarda hafiflik

Tava hatları kanatlıların büyüdükçe yükseltilebilmesi için tavana çelik halatlarla asılır; hattın ucundaki motor da bu askıya biner. Hafif motor, askı vincinin ve halatların yükünü azaltır, hattın ucundaki sarkmayı önler. Gövde ağırlığını rakamla vermiyoruz; ürün kayıtlarımızda bu bilgi yok.

Küçük boy, çok sayıda motor

Bir kümeste aynı tipte çok sayıda küçük motor bulunur ve yedek motor rafta bekletilir. Kompakt alüminyum gövde dar köşe ünitelerine sığar, bakımda merdivende tek elle taşınabilir; aynı gövdeden birkaç yedek tutmak da kolaydır.

Pik dökümün öne geçtiği yer

Kümes içi dağıtım hafif ve titreşimsiz bir yüktür; pik döküm burada belirgin bir üstünlük getirmez. Yem fabrikası tarafındaki kırıcı ve pelet presi ise ağır darbe ve yüksek güç işidir; orada pik döküm gövde öne çıkar ve 11 kW’ı aşan tahrikler zaten alüminyum gamımızın dışındadır.

Motor seçerken bakılan ölçüler

Güç, devir ve flanş

Yemleme tahriklerinin neredeyse tamamı 4 kutupludur ve dişli kutusuna B5 flanşla bağlanır. Dişli girişindeki içi boş mil, motor milinin çapını belirler; 71 gövdede 14 mm, 80 gövdede 19 mm, 90 gövdede 24 mm’dir. Flanş ve mil değerleri:

Eski motor 1400 d/d civarındaysa yeni motorun da 4 kutuplu olması gerekir; 2 kutuplu motor spirali iki kat hızla döndürür, hat tıkanır ya da yem dökülür.

Gerilim ve bağlantı

Tabloda yer alan 0,25–2,2 kW alüminyum yemleme motorlarının sargısı 230/400 V’tur; kümesin 400 V üç fazlı panosuna yıldız bağlanırlar. Dolum hattı ile tava hatları aynı panodan beslenir; her motorun kendi termik koruması olmalıdır.

Kayış mı, dişli mi, helezon mu?

Spiral hatlarda motor dişliye doğrudan oturur; kayış ve kaplin yalnız eski tip helezonlarda görülür. Kayışlı bir helezonda kasnak oranı motor devrini değiştirebilir; bu durumda helezon devri yeniden kontrol edilir. Helezonun güç hesabı ve eğimli taşıma için yem helezonu motorları sayfamızda ayrı bir anlatım var.

Sensörlü dur-kalk, toz ve kümes havası

Sık kalkış ve boş hatta çalışma

Yemleme motoru gün içinde onlarca kez sensörle başlar ve durur. Küçük motor için bu sorun değildir, ancak hat boşken uzun süre dönmek spirali ve boruyu aşındırır; sensörün temiz ve doğru ayarlı olması motorun da ömrünü uzatır. Bu güçte doğrudan yol verme yeterlidir. Döner yemlikte ya da dozajda hız ayarı gerekiyorsa invertör kullanılır; sürücü DRG’de yok.

Yem tozu ve amonyak

Kümes havası yem tozu, tüy ve amonyak taşır. Toz fan kapağında ve kanatçıklarda birikip motoru ısıtır; her sürü arasında kapağı ve kanatçıkları temizleyin. Amonyak cıvataları, kablo rakorlarını ve klemens bağlantılarını aşındırır; rakoru sıkı, klemens kutusunu kapalı tutun.

Sürü arası yıkamada IP55 sınırı

DRG motorları IP55’tir: toz birikmesine ve her yönden gelen alçak basınçlı suya dayanır. Sürü çıktıktan sonra dezenfektanlı basınçlı yıkama, buharlı temizlik ve motorun su altında kalması IP55’in karşılamadığı durumlardır. Yıkamadan önce motorları naylonla sarın ya da jeti motora tutmayın; klemens kutusu ve kablo girişi aşağı bakmalıdır.

Tek fazlı motorlu kümesler

Küçük ve köy tipi kümeslerde tava hattı ve dolum motorları sık sık tek fazlı 220 V olarak gelir. Tek fazlı motor bu kategoride gam dışıdır. DRG motoru kullanılacaksa kümese üç fazlı şebeke gerekir; havalandırma fanları zaten üç fazlıysa pano tarafında bu genellikle mümkündür. Kümes fanları için ayrıca Fan Motorları kategorimize bakabilirsiniz.

Örnek hesap: dört tava hatlı etlik piliç kümesi

Varsayım: dört tava hattı, her biri 0,55 kW 4 kutuplu motor ve 1:3,94 oranlı tek kademeli dişliyle; bir enine dolum hattı 1,1 kW. Değerler örnektir:

Tava hattındaki spiral yaklaşık 1400 / 3,94 ≈ 355 d/d döner. Bütün motorlar aynı anda çalışırsa toplam akım yaklaşık 7,72 A’dir; dolum hattı motoru kalkışta kısa süre 16,9 A çeker. Sensörler motorları farklı anlarda çalıştırdığı için gerçek yük çoğu zaman daha düşüktür.

Uygun DRG alüminyum modelleri ve fiyatları

Kümes yemleme tahriklerine uyan 4 kutuplu alüminyum modellerimiz; kW, devir, moment ve akım kayıttan aynen alınmıştır:

Bu modellerin bugünkü fiyatları mağazadan çekilerek aşağıda listelenir:

DRG MOTOR motorları teslim tarihinden itibaren 2 yıl süreyle malzeme ve üretim hatalarına karşı garantilidir (garanti belgesi).

Bu güçteki motorlar

• DRG-712-4 – 0,37 kW – 1340 d/d – 71 alüminyum
• DRG-801-4 – 0,55 kW – 1400 d/d – 80 alüminyum
• DRG-90S-4 – 1,1 kW – 1445 d/d – 90S alüminyum
• DRG-90L-4 – 1,5 kW – 1445 d/d – 90L alüminyum

Bu motorların güncel fiyatlarını görmek ve hemen sipariş vermek için tıklayınFİYATLARI GÖR →

Ürünleri inceleyin, teklif isteyin. Modellerin tamamı Elektrik Motoru Online Satın Al sayfasında. Teklif için motor etiketinin fotoğrafını, hattın türünü (tava, spiral dolum, zincir, kafes arabası), hat uzunluğunu ve boru çapını, dişli kutusunun giriş ölçüsünü, kümesteki şebekenin tek faz mı üç faz mı olduğunu ve motorun günde kaç kez devreye girdiğini gönderin: WhatsApp ya da +90 (542) 666 11 11.

Sıkça sorulan sorular

Tava hattı motorum tek fazlı; üç fazlı motor takabilir miyim?

Kümeste üç fazlı hat varsa ve dişli girişi motorun flanşı ve miliyle uyuşuyorsa evet; kontrol kutusunun da üç fazlı motora göre bağlanması gerekir.

Motor ile dişli tek parça; yalnız motoru değiştirebilir miyim?

Motor ve dişli tek gövdeye dökülmüşse hayır; tahrik ünitesi sistem üreticisinden alınır. Ayrılabiliyorsa flanş ve mil ölçülerek standart motor seçilir.

Spiral dolum hattında motor gücünü artırmak tıkanmayı çözer mi?

Çoğu zaman hayır; tıkanmanın nedeni nemli yem, kırık spiral ya da arızalı sensördür. Güç ancak hat uzatıldıysa ya da boru büyütüldüyse artırılır.

Sorularınız için +90 (542) 666 11 11 · info@drgmotor.com · iletişim.