Pistonlu Hava Kompresörü Motorları

Pistonlu hava kompresörü motoru, krank milini çoğunlukla kayış ve volan kasnağı üzerinden döndüren elektrik motorudur. Sanayi tipi pistonlu kompresörlerde bu motor 3 fazlı asenkron motordur ve basınç anahtarının komutuyla gün içinde defalarca durup yeniden kalkar. Bu yüzden pistonlu kompresörde motor seçimi yalnız kW ile değil, kalkış davranışı, kasnak oranı ve mil ucu ölçüsüyle birlikte yapılır.

DRG Motor kompresör satmaz; 3 fazlı sanayi tipi pistonlu kompresörlerin elektrik motorunu sağlar. Aşağıda motorun kompresördeki çalışma düzenini, piyasadaki güç aralığını ve DRG gamında karşılığı olan modelleri bulacaksınız.

Pistonlu kompresörde motor nasıl çalışır?

Pistonlu kompresörde motor, blok üzerindeki büyük volan kasnağını kayışla çevirir. Volan aynı zamanda soğutma fanı görevi görür ve silindirlerin üzerine hava üfler. Kasnak oranı, motorun yüksek devrini bloğun daha düşük çalışma devrine indirir. Bir üretici kataloğunda kayışlı atölye ve sanayi modellerinde blok devrinin 530 ile 1303 d/d arasında kaldığı görülür; bu değerler motor devrinin kasnakla düşürüldüğünü açıkça gösterir.

Dur-kalk çalışma düzeni

Tank basıncı ayarlanan üst değere ulaşınca basınç anahtarı motoru keser, hava tüketildikçe basınç düşer ve alt değerde motor yeniden çalışır. Bu döngü tüketim düzensizse saatte birçok kez tekrarlanır. Motor her kalkışta nominal akımın birkaç katı akım çeker ve sargı her seferinde biraz daha ısınır; kalkışlar arası süre kısaldıkça motor soğumaya vakit bulamaz.

Doğrudan bağlı küçük modeller

Bazı küçük kompresörlerde motor kayışsız, bloğa doğrudan bağlıdır; üretici kataloglarında bu yapı genellikle küçük güçlü, tek fazlı atölye modellerinde ya da 1:1 kaplinli özel sistemlerde görülür. Böyle bir yapıda motor çoğu zaman kompresörün parçası olarak tasarlanmıştır ve standart IEC motorla değiştirilemeyebilir.

Dolu kalkış ve boşaltma valfi

Motorun en zor anı kalkıştır. Silindir ve basma hattında basınçlı hava kalmışsa piston ilk turdan itibaren bu basınca karşı çalışır; buna dolu kalkış denir. Kalkış momenti yetmezse motor devir alamaz, akım yüksek kalır ve termik koruma açar.

Boşaltma valfinin görevi

Pistonlu kompresörlerde basınç anahtarıyla birlikte çalışan boşaltma (tahliye) valfi, motor durduğunda blok ile çek valf arasındaki havayı dışarı atar. Böylece motor bir sonraki kalkışta yüksüz başlar. Bir üretici broşüründe çift basınç anahtarlı sistemlerin kompresörü yüksüz kalkış için boşalttığı açıkça yazılıdır.

Valf arızası motoru nasıl etkiler?

Boşaltma valfi tıkalı ya da çek valf kaçırıyorsa motor her kalkışta yüke karşı döner. Yeni takılan motor da aynı nedenle zorlanır. Bu yüzden motor değişiminden önce valf ve çek valf kontrol edilmelidir; konu kompresör motoru neden yanar yazımızda ayrıca ele alınır. Kalkış momentinin teknik yanı için kompresörde kalkış torku yazısına bakabilirsiniz.

Tek kademe ve iki kademe: motor seçimine etkisi

Tek kademeli blokta hava tek silindirde son basınca sıkıştırılır. İki kademeli blokta ilk silindir havayı ara basınca çıkarır, ara soğutucudan geçen hava ikinci, daha küçük silindirde son basınca ulaşır. Üretici kataloglarında tek kademeli seriler genellikle 10 bar, iki ve üç kademeli seriler 14–40 bar için verilir.

Basınç arttıkça güç

Aynı miktarda havayı daha yüksek basınca çıkarmak daha fazla mil gücü ister. Bir katalogda aynı güç sınıfındaki 14 barlık iki kademeli modellerin, 10–11 barlık modellere göre daha az hava verdiği görülür. Motor gücünü artırmadan basıncı yükseltmek motoru plaka değerinin üstüne taşır.

Blok devri ve kasnak oranı

İki kademeli bloklar çoğu zaman tek kademelilere göre daha yavaş döner; aynı katalogdaki 14 barlık modellerin blok devri 530–896 d/d aralığındadır. Bu, motor ile blok arasındaki kasnak oranının büyümesi demektir. Motor değişiminde kutup sayısını ve kasnak çapını korumak bu oranı bozmamanın en güvenli yoludur.

Tek fazlı küçük kompresörler ve DRG gamı

Ev ve küçük atölye tipi kompresörlerde 230 V tek fazlı motorlar yaygındır; üretici kataloglarında bu sınıf 0,75–2,2 kW aralığında görülür. Tek fazlı (monofaze) kompresör motoru DRG gamında yoktur. DRG'nin karşıladığı kısım 3 fazlı şebekeye bağlanan sanayi tipi pistonlu kompresörlerdir. Tek fazlı bir kompresör için motor arıyorsanız bunu bize sorabilirsiniz, ancak gamımızdaki ürünler 3 fazlıdır.

3 fazlı kompresörde gerilim ve bağlantı

Sargı gerilimi güce göre ikiye ayrılır. 3 kW ve altındaki DRG modelleri 230/400 V sargılıdır, 400 V hatta yıldız bağlanıp direkt kalkar. 4 kW ve daha güçlü olanlar 400/690 V sargılıdır; aynı hatta üçgen bağlanır, bu da panoda yıldız-üçgen kalkış kullanmayı mümkün kılar. Bir üretici kataloğunda yıldız-üçgen yol vermenin 4 kW (5,5 hp) sınıfından itibaren kullanıldığı görülür. Panodaki düzeni değiştirmeden önce yıldız-üçgen yol verme sayfasını inceleyebilirsiniz.

Elektrik motorlarının güncel fiyatlarını görmek ve hemen sipariş vermek için tıklayınFİYATLARI GÖR →

Kasnak çapı, devir ve mil ucu

Blok devri, motor devri ile kasnak çaplarının oranından bulunur: n_blok = n_motor × d_motor / d_volan. Hedef değer kompresör üreticisinin blok için verdiği devirdir; bu sınır aşılmamalıdır.

Standart kasnak çapına yuvarlama

Örnek: 400 mm volan kasnaklı ve 795 d/d blok devri istenen 7,5 kW'lık bir kompresörde DRG-132M-4 (4 kutup, 1460 d/d) kullanılırsa hesaplanan motor kasnağı yaklaşık 218 mm'dir. Piyasada bu çap yoksa ve bir üst standart çap olan 224 mm seçilirse blok yaklaşık 818 d/d döner; bu yaklaşık %3 daha hızlı demektir ve güç ihtiyacı da kabaca aynı oranda artar. Böyle bir yuvarlamada küçük tarafa gitmek motoru korur.

Tablonun son satırı 2 kutuplu motoru gösterir: kasnak yarı çapa iner. Çok küçük kasnakta kayışın kasnağı sardığı açı azalır ve kayma artar. Hesabı kendi ölçülerinizle kasnak kayış hesaplama aracında tekrarlayabilirsiniz.

Mil ucu ve kasnak göbeği

Kasnak göbeği motor miline kamayla oturur. Mil çapı gövdeye göre değişir: DRG verisinde 100L ve 112M gövdede 28×60 mm, 132 gövdede 38×80 mm'dir. 3 kW'tan 5,5 kW'a geçişte gövde 100L'den 132S'e çıktığı için eski kasnak göbeği yeni mile uymaz. Kasnak milin ucuna taşmadan, rulmana mümkün olduğunca yakın takılmalıdır; kayış çekmesi mil ve rulmanı yanal yükler.

Uyum doğrulanmadan kesin karar verilmez

Pistonlu kompresörün motorunu seçerken kW, devir, gerilim ve bağlantı, gövde ve montaj tipi, mil çapı ve kama, flanş ölçüsü ve kasnak bağlantısı eski motorla ve kompresör üreticisinin dokümanıyla karşılaştırılarak doğrulanır. Çalışma düzeni (günlük çalışma saati, saatlik kalkış sayısı) ve kompresör bağlantısı netleşmeden hiçbir motor için kesin uyum sözü verilmez.

Bize iletilecek bilgiler

• Eski motorun plaka fotoğrafı (kW, d/d, V, A)
• Kompresörün tek mi iki kademe mi olduğu ve çalışma basıncı
• Motor ve volan kasnağı çapları, kayış tipi
• Motorun ayak delik aralığı ve mil ölçüsü
• Günlük çalışma süresi ve bir saatteki dur-kalk adedi

Tank hacmi, debi ve basınca göre motor gücünün nasıl tahmin edildiğini merak ediyorsanız pistonlu kompresör motoru: tank hacmi, debi, basınç yazımız konuyu ayrıntılı işler.

Pistonlu kompresörlerde motor gücü

Güç konusunu iki adımda ele alıyoruz: kataloglardaki motor güçleri ve bunların DRG gamında karşılığı olan bölümü.

A) Üretici kataloglarındaki güçler

Piyasadaki pistonlu kompresör serilerinde motor gücü aşağıdaki gibi dağılır. Değerler kompresör başına tek motordur; ikiz kompresör setlerinde motor sayısı ikiye çıkar ve toplam ayrıca hesaplanır.

Pistonlu hava kompresörlerinde üretici modeline ve basıncına göre yaklaşık 0,75–45 kW motor seçenekleri görülür; 3 fazlı sanayi modellerinde aralık 1,5–45 kW'tır. Kapasite ve basınç büyüdükçe motor da bir üst güce çıkar.

B) DRG gamında karşılığı olan kısım

DRG Motor elektrik motoru üreticisi, tedarikçisi ve satıcısıdır. Ürettiğimiz motorların tamamı 3 fazlıdır: 11 kW'a dek alüminyum, 355 kW'a dek pik döküm gövde; her güç basamağı 2 ve 4 kutup olarak alınabilir. Bu, 3 fazlı pistonlu kompresörlerin 1,5–45 kW aralığının tamamını güç bakımından karşılar. Tek fazlı 0,75–2,2 kW atölye kompresörleri ve kompresöre özel mil ya da flanşlı motorlar gamımızın dışındadır.

Canlı fiyat tablosu

1,5–22 kW arasında, 2 ve 4 kutuplu, alüminyum ve pik döküm gövdeli modellerden pistonlu kompresörlere uygun seçki:

DRG MOTOR motorları teslim tarihinden itibaren 2 yıl süreyle malzeme ve üretim hatalarına karşı garantilidir (garanti belgesi).

Bu güçteki motorlar

• DRG-90L-4 – 1,5 kW – 1445 d/d – 90L alüminyum
• DRG-100L-2 – 3 kW – 2895 d/d – 100L pik döküm
• DRG-112M-4 – 4 kW – 1450 d/d – 112M pik döküm
• DRG-132M-4 – 7,5 kW – 1460 d/d – 132M pik döküm
• DRG-160M-4 – 11 kW – 1465 d/d – 160M pik döküm

Bu motorların güncel fiyatlarını görmek ve hemen sipariş vermek için tıklayınFİYATLARI GÖR →

Sık sorulan sorular

Pistonlu kompresörüne motor arayan müşterilerden sık gelen sorular:

Pistonlu kompresöre alüminyum mu pik döküm gövde mi?

11 kW dahil bu güçlere kadar hem alüminyum hem pik döküm seçilebilir. Elektriksel değerler aynıdır; seçim montaj yeri, ağırlık ve ortam koşullarına göre yapılır. Eski motorun ayak ölçüleri ve mil yüksekliği aynı IEC gövdede iki malzemede de aynıdır.

Motoru bir üst güce çıkarmak işe yarar mı?

Blok aynı kaldıkça daha fazla hava vermez. Güç artışı ancak kompresör üreticisi bloğu daha yüksek devir ya da basınç için onaylıyorsa anlamlıdır.

Pistonlu kompresör motoru fiyatını nerede görürüm?

Yukarıdaki canlı tablo seçilen modellerin güncel fiyatını gösterir; tüm güçler mağazada listelenir.

Ürünleri inceleyin, teklif isteyin: modeller Elektrik Motoru Online Satın Al sayfasında. Plaka fotoğrafını ve kasnak ölçülerini WhatsApp ile gönderin ya da +90 (542) 666 11 11 numarasından arayın; iletişim sayfası üzerinden de ulaşabilirsiniz.