Une roue usée transmettant moins d'énergie à l'air, le débit et la pression baissent ; le courant du moteur diminue lui aussi la plupart du temps. Le vrai danger ne réside pas dans la charge, mais dans le balourd et les vibrations causés par une usure irrégulière. De plus, lorsque la roue usée est remplacée par une neuve, le ventilateur réclame de nouveau la pleine charge ; c'est alors qu'on découvre si la puissance du moteur suffit.

DRG-160L-2 moteur triphasé DRG 18,5 kW 3000 tr/min, carcasse fonte – usure de roue de ventilateur de dépoussiérage

Abrasion et encrassement n'ont pas les mêmes conséquences

Les particules dures comme le sable, la poussière métallique ou la fibre de verre usent l'extrémité des pales et le flasque avant ; à mesure que les pales raccourcissent, la pression fournie par la roue diminue. Avec des poussières humides, grasses ou collantes, c'est l'inverse : la couche qui s'accumule sur les pales augmente la masse et l'inertie de la roue et allonge le temps de démarrage. Lorsque cette couche se détache par morceaux, la roue se déséquilibre brusquement.

L'effet des vibrations sur le moteur

Si la roue est montée directement sur l'arbre moteur, la force de balourd est reprise par les roulements du moteur. Hausse de la température des roulements, fuite de graisse et vibration du couvercle de la boîte à bornes sont les premiers signes. À ce stade, remplacer le moteur ne règle rien ; avec la même roue, le moteur neuf subira rapidement la même avarie de roulement. Il faut d'abord traiter l'équilibrage ou le remplacement de la roue.

Ne choisissez pas le moteur d'après l'état usé

Si la puissance est estimée à partir d'une mesure de courant, notez l'état de la roue au moment de la mesure. Un courant faible mesuré avec une roue usée donne l'impression que le moteur est surdimensionné. Si l'on passe à un moteur plus petit puis qu'on monte une roue neuve, la surcharge apparaît. La bonne référence est la puissance à l'arbre de la roue neuve figurant sur la fiche du ventilateur.

  • Déterminez si le ventilateur est placé avant ou après le filtre ; après le filtre, il travaille avec un air plus propre.
  • Relevez l'écart de courant entre une manche filtrante neuve et une manche colmatée.
  • Suivez la date du dernier équilibrage de la roue et l'épaisseur des pales.

Les critères de choix pour les installations à filtre à manches et à cyclone sont présentés sur la page des moteurs de ventilateurs de dépoussiérage, et les roues à pales droites pour le transport de matières sur la page ventilateur radial à pales droites. En fonction de la puissance et de la vitesse indiquées sur la fiche du ventilateur, vous pouvez consulter les options de moteurs en fonte dans la boutique.