Sur un ventilateur de centrale de traitement d'air (CTA) entraîné par courroie, le rail tendeur est la pièce qui détermine à la fois la position du moteur et la tension de la courroie. Si les trous de pattes du nouveau moteur ne correspondent pas au rail, si la hauteur d'axe diffère ou s'il ne reste plus de réserve de tension sur le rail, le moteur ne fonctionnera pas correctement, même avec la bonne puissance en kW et la bonne vitesse. Il faut donc contrôler les dimensions et l'état du rail avant de s'occuper du moteur.

DRG-112M-4 moteur triphasé DRG 4 kW 1500 tr/min, carcasse fonte – rail tendeur de moteur de CTA

Quels problèmes le rail tendeur évite-t-il ?

Le rail permet de déplacer le moteur dans l'axe de la courroie pour régler la tension, et de le rapprocher lors d'un changement de courroie sans le démonter. Une courroie détendue patine, chauffe et fait perdre du débit ; une courroie trop tendue impose une charge radiale excessive au roulement côté entraînement du moteur et aux paliers du ventilateur. Le caisson de la CTA étant exigu, lorsque le rail est inadapté, les techniciens se contentent souvent de fixer le moteur de travers ; l'alignement des poulies s'en trouve faussé et la courroie s'use sur sa tranche.

Adapter le nouveau moteur au rail tendeur

La taille de carcasse IEC fixe l'entraxe des trous de pattes et la hauteur d'axe. Si l'ancien moteur est d'une autre taille de carcasse ou s'il s'agit d'un produit hors standard, les trous peuvent ne pas coïncider. Lorsque la taille de carcasse change, la hauteur d'axe change aussi ; si les poulies ne restent pas dans le même plan, la courroie travaille en biais.

  • Mesurez la taille de carcasse IEC de l'ancien moteur (par ex. 112M) et l'entraxe de ses trous de pattes.
  • Vérifiez quelle part de la course de réglage avant–arrière du rail est déjà utilisée.
  • Contrôlez si les boulons du rail et la vis de tension sont rouillés ou foirés.
  • Si les plots antivibratiles ont durci, envisagez de les remplacer en même temps.

Alignement et vibrations

Une fois le moteur fixé sur le rail, les deux poulies doivent être dans le même plan et parallèles. Dans un caisson de CTA, un défaut d'alignement se manifeste par un ronflement transmis au réseau de gaines et par des filtres qui vibrent. Si le diamètre d'arbre change, le moyeu de la poulie doit aussi être remplacé ; compenser par une bague lorsque les arbres de l'ancien et du nouveau moteur diffèrent n'est pas une solution durable.

Des précisions couvrant aussi le variateur et la maintenance figurent sur la page des moteurs de ventilateurs de CTA. Pour comparer tailles de carcasse et dimensions d'arbre, vous pouvez utiliser la liste des modèles de la boutique.