Une comparaison limitée au prix du rebobinage et au prix d'un moteur neuf reste incomplète. Il faut évaluer ensemble le soin apporté au rebobinage, le courant absorbé aujourd'hui par le moteur, l'état de la mécanique (arbre, portées des roulements), ainsi que les heures de marche annuelles de la machine.

Moteur triphasé DRG-100L2-4 3 kW 1500 tr/min carcasse fonte – moteur rebobiné ou moteur neuf

Ce qui a pu changer après le rebobinage

Si les tôles magnétiques ont été exposées à la chaleur lors du retrait d'un bobinage brûlé, les pertes fer peuvent augmenter. Si la section du fil, le nombre de spires ou le couplage diffèrent de l'origine, le moteur peut absorber plus de courant à charge égale et chauffer davantage. Rien de cela ne se voit de l'extérieur ; seule la mesure permet de le constater. Le risque augmente sur les moteurs rebobinés plusieurs fois.

Évaluez le moteur en place par la mesure

  • À charge égale, mesurez le courant de chaque phase et comparez-le à la valeur de la plaque ; vérifiez s'il existe un écart net entre phases.
  • Comparez la température de la carcasse en fonctionnement normal avec celle des périodes précédentes.
  • Faites contrôler le bruit des roulements, les vibrations et le voile de l'arbre.
  • Notez toute fissure ou pièce cassée sur la boîte à bornes, le ventilateur et les flasques.
  • Renseignez-vous sur l'historique de rebobinage : date et nombre de rebobinages déjà effectués.

Les cas où le remplacement s'impose

Si le moteur équipe une ligne en trois-huit, retombe en panne à intervalles courts ou absorbe plus que l'intensité indiquée sur sa plaque, un moteur neuf est souvent l'option la plus défendable. Sur une machine auxiliaire qui tourne quelques centaines d'heures par an, un moteur bien rebobiné peut servir jusqu'au terme de sa vie économique. Si un moteur neuf doit être acheté, relevez le numéro de carcasse, le diamètre d'arbre et les cotes de fixation des pattes de l'ancien ; celles du nouveau se comparent sur la page des plans techniques.

Construire un tableau de décision

D'un côté, inscrivez le prix du rebobinage, le risque d'une seconde panne et la surconsommation d'énergie ; de l'autre, le prix du moteur neuf, la main-d'œuvre de montage et la durée d'arrêt. Plutôt que d'être mis au rebut, l'ancien moteur peut aussi être conservé comme secours sur une machine de faible priorité.

Si vous optez pour le remplacement, vous pouvez filtrer les moteurs triphasés de la boutique par puissance, vitesse et type de carcasse afin d'examiner les modèles susceptibles de correspondre à l'ancien moteur.