Un calcul réaliste repose sur la charge du moteur mesurée sur site, les heures de marche annuelles confirmées par des relevés, le prix unitaire de l'énergie tiré des dernières factures de l'entreprise et les pertes de l'ancien et du nouveau moteur au même point de charge. Les promesses des catalogues ou les pourcentages couramment cités ne remplacent pas ces données.

Moteur triphasé DRG-160M-4 11 kW 1500 tr/min carcasse aluminium – données du calcul d'économie d'énergie

Les données d'entrée jugées fiables

  • Charge : enregistrement de la puissance active à l'analyseur, couvrant une période où la charge varie plutôt qu'une valeur instantanée unique.
  • Heures : compteur horaire, journal de l'automate ou planning des postes, arrêts programmés et congés déduits.
  • Prix unitaire : moyenne des dernières factures, taxes et frais d'acheminement compris.
  • Écart de pertes : valeurs issues des données documentées des deux moteurs, correspondant au taux de charge mesuré.

Les hypothèses à examiner avec méfiance

Supposer que le moteur tourne à pleine charge, qu'il fonctionne toute l'année ou que l'ancien moteur est dans le même état qu'un neuf grossit artificiellement le gain. À l'inverse, oublier les pertes supplémentaires d'un ancien moteur rebobiné plusieurs fois peut le minimiser. Noter chaque hypothèse avec sa source rend le calcul discutable au bon sens du terme.

Isolez les gains qui ne viennent pas du changement de moteur

Sur un ventilateur ou une pompe dont le débit demandé varie, la variation de vitesse à la place d'une vanne d'étranglement peut avoir un effet plus important ; la puissance évolue à peu près comme le cube de la vitesse, mais le résultat dépend de la roue et de la courbe du réseau. Ce gain doit être calculé à part du remplacement du moteur.

Vérifier le résultat

Refaire la même mesure après le remplacement montre la justesse de l'estimation et constitue, pour les décisions de renouvellement suivantes, une référence propre à votre site.

Vous pouvez saisir les données dans l'outil de calcul d'économie d'énergie pour comparer, et évaluer les candidats au remplacement parmi les moteurs à haut rendement.