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La vis de silo entraîne la matière à l’intérieur d’un tube, tandis que l’élévateur la soulève verticalement dans des godets ; leur puissance dépend donc de variables différentes. Pour la vis, la longueur du tube, le diamètre et la pente sont déterminants ; pour l’élévateur, la hauteur de levage et le débit. Point commun : tous deux ont besoin d’un couple suffisant pour redémarrer après un arrêt en charge.
Moteur de vis
Dans une vis horizontale, la puissance sert en grande partie à vaincre le frottement de la matière dans le tube. Avec la pente s’ajoute une composante de levage, et le débit baisse. Une longue vis arrêtée tube plein doit désagréger le grain tassé. Fermer la trappe d’alimentation et vider le tube avant l’arrêt facilite nettement le démarrage.
Moteur d’élévateur
Dans un élévateur, l’essentiel de la puissance sert à monter la matière : elle augmente avec le débit (t/h) et la hauteur de levage. S’y ajoute le raclage de la matière par les godets dans le pied. Lors d’une coupure de courant, les godets chargés tendent à redescendre ; l’anti-retour qui l’empêche se trouve dans le réducteur ou sur le tambour de tête, pas dans le moteur lui-même.
Comparaison
| Critère | Vis | Élévateur |
|---|---|---|
| Ce qui fixe la puissance | Longueur, diamètre, pente | Hauteur, débit |
| Risque au démarrage | Blocage dans un tube plein | Godets pleins et accumulation dans le pied |
| Position du moteur | En bout de tube, en général près du sol | En tête, en hauteur |
Le moteur en tête d’élévateur est exposé à la pluie, au soleil et à la poussière, et l’accès pour l’entretien est difficile. Un auvent et une plateforme d’entretien solide prolongent sa durée de vie.
Informations nécessaires
Débit, type de matière, longueur de la vis ou hauteur de l’élévateur, pente, rapport du réducteur et plaque signalétique du moteur en place. Des explications détaillées se trouvent sur les pages moteur d’élévateur agricole et moteur de vis et de convoyeur agricole ; une fois la puissance précisée, un modèle peut être choisi dans la boutique de moteurs triphasés.