La puissance moteur inscrite sur la carte grise du tracteur n’est pas celle que la machine prélève sur la prise de force ; la puissance utile à la prise de force est plus faible, et la machine n’en utilise souvent qu’une partie. En passant au moteur électrique, il faut se baser non sur la puissance nominale du tracteur, mais sur la puissance réellement absorbée par la machine en fonctionnement et sur la vitesse de prise de force requise.

DRG-200L1-2 30 kW 3000 tr/min moteur triphasé DRG à carcasse en fonte – passage de la prise de force au moteur électrique

Convertir correctement les unités

Un cheval-vapeur (métrique) vaut environ 0,736 kW. Un tracteur de 60 ch correspond à environ 44 kW de puissance moteur ; mais, du fait des pertes de transmission, la puissance disponible à la prise de force est inférieure. Si la machine tourne sans peine avec ce tracteur, son besoin est très probablement inférieur lui aussi à la puissance de prise de force. La donnée juste est le besoin en puissance à la prise de force indiqué par le constructeur de la machine.

Faire correspondre les vitesses

Les prises de force sont normalisées à 540 ou 1000 tr/min. Le moteur électrique doit fournir cette vitesse par poulies, accouplement ou réducteur. Par exemple, pour une machine demandant 540 tr/min, il faut un rapport de poulies d’environ 1,8 avec un moteur de la classe 1000 tr/min, et d’environ 2,7 avec un moteur 1500 tr/min. Le moteur tournant un peu moins vite que sa vitesse nominale en charge, c’est la vitesse de plaque qu’il faut utiliser dans le calcul.

Différences entre tracteur et moteur électrique

  • Démarrage : sur un tracteur, l’opérateur engage la charge en douceur avec l’embrayage ; le moteur électrique démarre directement en charge depuis l’arrêt. Sur les machines à volant lourd, cette différence peut rendre le démarrage difficile.
  • Réaction à la surcharge : un moteur diesel perd des tours quand il force ; le moteur électrique cherche à maintenir sa vitesse, son courant augmente et, si la surcharge persiste, la protection peut le mettre hors circuit.
  • Poste fixe : un entraînement électrique demande la préparation d’un socle, d’un carter de courroie et d’une alimentation triphasée.

Mesurer pour décider

Si possible, observez la consommation de carburant et la chute de régime de la machine attelée au tracteur lors du travail le plus lourd, et évaluez-les avec les données du constructeur. Vous pouvez vérifier le rapport de poulies avec l’outil de calcul de poulies et courroies. Les explications propres aux applications agricoles se trouvent sur la page moteurs électriques pour machines agricoles, et les options de puissance dans la boutique de moteurs triphasés.