Moteur carcasse 160M et 160L : kW, cotes

Dans la famille de carcasse 160 de DRG Motor, la 160M reçoit des moteurs de 7,5 kW (6 pôles), 11 kW (4 pôles), 11 kW (2 pôles) et 15 kW (2 pôles), et la 160L des moteurs de 11 kW (6 pôles), 15 kW (4 pôles) et 18,5 kW (2 pôles). Tous partagent une hauteur d’axe H de 160 mm, un arbre de 42×110 mm et la même bride B5 (P 350 / N 250 / M 300 mm) ; ce qui distingue la 160M de la 160L, c’est l’entraxe axial des pattes B (210 / 254 mm) et la longueur totale L (608 / 652 mm). L’aluminium s’arrête à 11 kW dans cette famille ; les 15 et 18,5 kW n’existent qu’en fonte.

Moteur électrique asynchrone triphasé DRG gris — famille de carcasses 160M et 160L

Les codes modèles des tableaux ci-dessous renvoient directement aux fiches produits. Pour comparer toutes les carcasses, partez de la boutique en ligne de moteurs ou de la page moteurs asynchrones triphasés ; les versions aluminium figurent aussi dans moteurs électriques à carter en aluminium.

Quels modèles DRG en carcasse 160M et 160L ?

La carcasse 160 regroupe, dans la gamme IEC, les puissances autour de 11 kW : les moteurs 2, 4 et 6 pôles ont la même hauteur d’axe, mais la longueur de carcasse (M ou L) dépend de la puissance et du nombre de pôles. D’après les fiches produits, la répartition est la suivante :

Carcasse 160M

Code modèle	Puissance / vitesse nominale	Matériau de carcasse	Courant à 400 V / couple
DRG-160M-6-AL	7,5 kW (10 HP) · 6 pôles · 970 tr/min	Aluminium	15,4 A · 73,8 Nm
DRG-160M-6-GG	7,5 kW (10 HP) · 6 pôles · 970 tr/min	Fonte	15,4 A · 73,8 Nm
DRG-160M-4-AL	11 kW (15 HP) · 4 pôles · 1465 tr/min	Aluminium	20,4 A · 71,7 Nm
DRG-160M-4-GG	11 kW (15 HP) · 4 pôles · 1465 tr/min	Fonte	20,4 A · 71,7 Nm
DRG-160M1-2-AL	11 kW (15 HP) · 2 pôles · 2945 tr/min	Aluminium	19,6 A · 35,7 Nm
DRG-160M1-2-GG	11 kW (15 HP) · 2 pôles · 2945 tr/min	Fonte	19,6 A · 35,7 Nm
DRG-160M2-2-GG	15 kW (20 HP) · 2 pôles · 2945 tr/min	Fonte	26,5 A · 48,6 Nm

Carcasse 160L

Code modèle	Puissance / vitesse nominale	Matériau de carcasse	Courant à 400 V / couple
DRG-160L-6-AL	11 kW (15 HP) · 6 pôles · 970 tr/min	Aluminium	22 A · 108,3 Nm
DRG-160L-6-GG	11 kW (15 HP) · 6 pôles · 970 tr/min	Fonte	22 A · 108,3 Nm
DRG-160L-4-GG	15 kW (20 HP) · 4 pôles · 1465 tr/min	Fonte	27,3 A · 97,8 Nm
DRG-160L-2-GG	18,5 kW (25 HP) · 2 pôles · 2940 tr/min	Fonte	32,5 A · 60,1 Nm

Les couples proviennent des fiches produits et se vérifient avec C = 9550 × P / n. Pour DRG-160L-6-GG : 9550 × 11 / 970 ≈ 108,3 Nm. « 1000 / 1500 / 3000 tr/min » désigne la classe de vitesse ; la vitesse plaquée est un peu plus basse, par exemple 970, 1465 et 2945 tr/min. La 160L 2 pôles est plaquée à 2940 tr/min.

160M1 et 160M2 : deux puissances 2 pôles dans la même carcasse

Côté 2 pôles, la 160M existe en deux modèles. DRG-160M1-2-GG fournit 11 kW (15 HP), DRG-160M2-2-GG fournit 15 kW (20 HP). Leurs cotes B3 sont identiques dans les fiches produits (B 210 mm, L 608 mm) ; la différence est à l’intérieur, et de l’extérieur seul le « 1 » ou le « 2 » après le code de carcasse permet de les distinguer. Le courant à 400 V passe de 19,6 A à 26,5 A : si une M2 de 15 kW remplace une M1, revérifiez fusibles, contacteur et section de câble. Vérifiez les courants avec le tableau des courants moteur et la section avec le calculateur de section de câble moteur.

Si une ancienne plaque indique seulement « 160M » et que le moteur est 2 pôles, lisez la puissance avant de choisir entre M1 et M2. Arbre, bride et pattes étant identiques, l’erreur ne se voit pas mécaniquement ; elle n’apparaît que sur le courant et la protection.

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Là où l’aluminium s’arrête : 11 kW et la fonte

Les moteurs DRG à carter aluminium couvrent 0,25–11 kW, et la carcasse 160 est la dernière étape de cette plage. En 160M, DRG-160M-6-AL, DRG-160M1-2-AL et DRG-160M-4-AL existent en aluminium ; en 160L, seul DRG-160L-6-AL. Les modèles de 15 et 18,5 kW (DRG-160M2-2-GG, DRG-160L-4-GG, DRG-160L-2-GG) sont uniquement en fonte.

À code de type égal, les moteurs aluminium et fonte de cette carcasse ont les mêmes cotes B3, le même arbre (42×110 mm) et le même roulement (6309-C3). Le choix dépend surtout de l’environnement et de la robustesse recherchée ; l’article sur la différence entre carter aluminium et carter fonte détaille ce point.

Même kW, carcasse différente : le piège des 11 kW et 15 kW

L’erreur la plus fréquente dans la famille 160 consiste à connaître la puissance sans regarder le nombre de pôles. Le 11 kW existe en trois polarités, mais le 6 pôles est en 160L et non en 160M ; à 15 kW, le 2 pôles est une 160M2 et le 4 pôles une 160L :

Puissance	Pôles / classe de vitesse	Carcasse IEC	Couple
11 kW	2 / 3000 tr/min	160M	35,7 Nm
11 kW	4 / 1500 tr/min	160M	71,7 Nm
11 kW	6 / 1000 tr/min	160L	108,3 Nm
15 kW	2 / 3000 tr/min	160M	48,6 Nm
15 kW	4 / 1500 tr/min	160L	97,8 Nm

Commander « un moteur de 11 kW » ne suffit donc pas : le 11 kW 6 pôles fournit environ trois fois le couple du 2 pôles et mesure 44 mm de plus. Pour ces puissances hors carcasse 160, les articles moteur à bride 11 kW et moteur à bride 15 kW comparent les autres carcasses.

Cotes 160M et 160L : entraxe des pattes et longueur totale

Les deux carcasses ont la même hauteur d’axe et la même cote transversale de pattes. Ce qui change, c’est l’entraxe axial des trous de pattes (B) et la longueur totale. Cotes B3 (mm, d’après les fiches produits) :

Cote	160M	160L	Remarque
A (mm)	254	254	Entraxe des trous de pattes (transversal)
B (mm)	210	254	Entraxe des trous de pattes (axial) — écart M/L
C (mm)	108	108	Épaulement d’arbre – trou de patte avant
H (mm)	160	160	Hauteur d’axe
K (mm)	4–Ø14,5	4–Ø14,5	Trous de pattes
D × E (mm)	42 × 110	42 × 110	Diamètre × longueur d’arbre
F (mm)	12	12	Largeur de clavette
AC (mm)	314	314	Diamètre de carcasse
AD (mm)	251	251	Axe d’arbre – dessus de boîte à bornes
HD (mm)	426	426	Sol – dessus de boîte à bornes
L (mm)	608	652	Longueur totale — écart M/L
LB (mm)	498	542	Face de bride – capot arrière

En pratique : remplacer une 160M par une 160L recule les trous de pattes arrière de 44 mm et allonge le moteur de 44 mm. La distance trou de patte avant – épaulement d’arbre (C = 108 mm) ne change pas, l’alignement de l’accouplement est donc conservé, mais le châssis doit être repercé ou oblongé. Pour les plans détaillés, voir les dessins techniques 2D DRG et le catalogue technique DRG.

Arbre 42×110 mm : identique sur tous les modèles 160

Dans cette famille, le nombre de pôles ne modifie pas l’arbre : tous les modèles 160M et 160L, en 2, 4 et 6 pôles, ont un arbre de 42 mm de diamètre et 110 mm de long, une clavette de largeur F 12 mm, une cote fond de rainure G 37 mm, une cote arbre + clavette GA 45 mm et un taraudage M16×36 en bout d’arbre. Les grandes carcasses distinguent l’arbre 2 pôles de l’arbre 4 pôles ; la 160 non. Pour les autres puissances, voir le tableau du diamètre d’arbre selon le kW ; pour l’accouplement, les normes d’arbre, de clavette et d’accouplement.

Cotes de la bride B5 (FF300) et remarque sur la B14

Dans le tableau B5 du catalogue DRG, les lignes de bride 160M et 160L sont identiques ; seule la longueur totale diffère (L 608 / 652 mm). Cotes de bride :

Cote	Valeur (160M et 160L)	Signification
P	350 mm	Diamètre extérieur de bride
N	250 mm	Diamètre de centrage
M	300 mm	Diamètre du cercle de perçage
S	18,5 mm	Diamètre des trous de bride
T	5 mm	Profondeur de centrage
LA	15 mm	Épaisseur de bride
G	37 mm	Cote fond de rainure
GA	45 mm	Cote arbre + clavette
DH	M16×36	Taraudage en bout d’arbre

À la commande, contrôlez quatre valeurs séparément : le diamètre extérieur P 350 mm doit entrer dans le logement de la machine, le centrage N 250 mm doit s’ajuster dans l’alésage de la pièce réceptrice, le cercle de perçage M 300 mm et le diamètre de trou S 18,5 mm doivent correspondre aux boulons. La différence FF/FT est expliquée dans trous FF et FT des brides B5 et B14, et le tableau de toutes les carcasses dans le tableau des dimensions de bride moteur B5.

Le catalogue DRG ne contient pas de tableau de cotes pour la petite bride B14 : nous ne donnons donc pas de cotes B14 ou B34 à pattes et petite bride pour la carcasse 160. En cas de besoin, envoyez par WhatsApp le diamètre extérieur de bride, le cercle de perçage, le centrage et le taraudage, nous confirmerons.

Si le moteur se monte sur l’entrée d’un réducteur, le code de taille ne suffit pas. Relevez sur la plaque ou le plan d’entrée du réducteur les valeurs P/N/M/S de la bride, l’alésage d’entrée (à comparer à l’arbre moteur de 42 mm), la largeur de clavette (F 12 mm), le rapport et la charge admissible, puis comparez-les aux valeurs ci-dessus. DRG fournit uniquement le moteur ; les étapes de choix sont décrites dans choisir un moteur à bride pour réducteur et moteurs pour réducteurs à vis sans fin.

Raccordement électrique : 400/690 V (Δ/Y), courant et entrée de câble

Tous les modèles DRG de la famille 160 sont bobinés en 400/690 V (Δ/Y) ; sur un réseau 400 V, ils se couplent en triangle. C’est différent des moteurs 230/400 V jusqu’à 3 kW : si une carcasse 160 remplace un ancien moteur 230/400 V, revoyez le couplage au bornier et le mode de démarrage. La boîte à bornes possède 2 × M40×1,5 entrées de câble. Les courants à 400 V vont de 15,4 A à 32,5 A ; le plus élevé est celui de DRG-160L-2-GG (18,5 kW). Pour les calculs de couple et de puissance, utilisez le calculateur moteur électrique.

Cotes à confirmer avant la commande

Puissance (kW) et vitesse plaquées : sur une 160M 2 pôles, 11 kW ou 15 kW ?
Longueur de carcasse : entraxe B 210 mm = 160M, 254 mm = 160L.
Arbre 42×110 mm, clavette 12 mm — alésage et rainure de la pièce réceptrice.
Montage : B3 à pattes, B5 à bride ou les deux (B35). Voir types de montage des moteurs.
Bride B5 : P 350, N 250, M 300, S 18,5 mm ; pour une B14, envoyez-nous les cotes.
Matériau de carcasse : aluminium ou fonte jusqu’à 11 kW, uniquement fonte à 15 et 18,5 kW.

Envoyez une photo de la plaque signalétique de votre moteur actuel avec les cotes d’arbre et de bride : nous confirmerons ensemble s’il s’agit d’une 160M ou d’une 160L, quelle polarité et quel matériau de carcasse.

Envoyez une photo de la plaque de votre moteur actuel : nous trouverons ensemble le modèle DRG adapté.Envoyer sur WhatsApp

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Questions fréquentes

Quelle différence entre 160M1 et 160M2 ?

Les deux sont des moteurs 2 pôles aux cotes 160M. La M1 fournit 11 kW et la M2 15 kW ; la M1 existe en aluminium et en fonte, la M2 uniquement en fonte. Courant à 400 V : 19,6 A contre 26,5 A.

Pourquoi le 11 kW 6 pôles n’est-il pas en 160M ?

D’après les fiches produits, la 160M 6 pôles va jusqu’à 7,5 kW ; le 11 kW 6 pôles correspond à DRG-160L-6-AL / DRG-160L-6-GG en carcasse 160L. Son couple de 108,3 Nm demande une carcasse plus longue.

Peut-on remplacer une 160M par une 160L ?

Hauteur d’axe, arbre, cote C et cotes de bride B5 sont identiques. En montage à pattes, les trous arrière se décalent de 44 mm et le moteur est plus long de 44 mm ; mesurez d’abord le châssis et l’espace derrière le moteur.

Existe-t-il un moteur à bride B14 en carcasse 160 ?

Le catalogue DRG ne comporte pas de tableau de cotes B14 petite bride ; nous ne donnons donc pas de cotes B14. Envoyez-nous les cotes de la bride souhaitée et nous confirmerons au cas par cas.

Moteurs électriques liés à ce sujet — modèles et prix actuels

La puissance seule ne suffit pas : comparez vitesse, tension, montage, arbre et cotes de fixation avec les données produit ; en cas de doute, envoyez-nous la plaque du moteur actuel.