Moteur carcasse 280S et 280M : arbre, cotes

La carcasse en fonte DRG Motor de hauteur d’axe 280 mm compte six modèles : en 280S, 45 kW (6 pôles) et 75 kW (2 et 4 pôles) ; en 280M, 55 kW (6 pôles) et 90 kW (2 et 4 pôles). L’arbre dépend de la polarité, pas de la lettre de carcasse : 65×140 mm sur les 2 pôles, 75×140 mm sur les 4 et 6 pôles. Ce qui distingue les deux carcasses, c’est l’entraxe longitudinal des pattes : B 368 mm (280S) contre 419 mm (280M).

Moteur électrique triphasé DRG gris en fonte – image d’illustration des modèles carcasse 280S et 280M

Les six fiches produit font partie de la gamme moteurs asynchrones triphasés ; vous pouvez les filtrer par puissance, vitesse et carcasse dans la boutique de moteurs en ligne. On trouve cette carcasse sur les grands ventilateurs centrifuges, les pompes de process, les compresseurs à vis, les broyeurs et concasseurs. Sur ce type de machine, un remplacement de moteur mobilise souvent un pont roulant, des travaux sur le socle et sur l’accouplement : régler les écarts de quelques millimètres avant la commande fait gagner beaucoup de temps sur le site.

Six modèles en carcasse 280 : puissances et polarités

La 280S et la 280M ont chacune un modèle DRG par polarité, et la carcasse M se situe un palier de puissance au-dessus de la S pour chaque polarité. En lisant le tableau : en 2 et 4 pôles les puissances coïncident (75 kW / 90 kW), en 6 pôles elles valent 45 kW et 55 kW.

Pôles / classe de vitesse	Carcasse 280S	Carcasse 280M	Arbre D×E (mm)
2 pôles – 3 000 tr/min	DRG-280S-2: 75 kW / 100 HP	DRG-280M-2: 90 kW / 125 HP	65×140
4 pôles – 1 500 tr/min	DRG-280S-4: 75 kW / 100 HP	DRG-280M-4: 90 kW / 125 HP	75×140
6 pôles – 1 000 tr/min	DRG-280S-6: 45 kW / 60 HP	DRG-280M-6: 55 kW / 75 HP	75×140

Les valeurs 1000/1500/3000 sont des classes de vitesse (vitesse de synchronisme). La vitesse de plaque en charge est un peu plus basse : 2 975 tr/min en 2 pôles, 1 486 tr/min en 4 pôles et 985 tr/min en 6 pôles. Les six modèles sont bobinés en 400/690 V (Δ/Y) ; sur un réseau 400 V, le moteur fonctionne couplé en triangle (Δ). L’entrée de câble est 2 × M63×1,5 sur tous les modèles.

Choix de l’arbre : 65×140 ou 75×140 ?

En carcasse 280, la polarité fixe l’arbre quelle que soit la lettre S ou M. Les 2 pôles DRG-280S-2 et DRG-280M-2 ont le même arbre, et les quatre modèles 4 et 6 pôles en partagent un autre :

2 pôles : diamètre d’arbre 65 mm, clavette 18 mm, G 58 mm, GA 69 mm, roulement indiqué 6314-C3.
4 et 6 pôles : diamètre d’arbre 75 mm, clavette 20 mm, G 67,5 mm, GA 79,5 mm, roulement indiqué 6317-C3.

Particularité de cette carcasse : la longueur d’arbre E vaut 140 mm dans les deux cas. Passer de 2 à 4 pôles ne modifie donc pas la longueur totale, et l’encombrement axial sur la machine reste le même. Le problème se situe à l’accouplement : un moyeu alésé à 65 mm n’entre pas sur un arbre de 75 mm, l’inverse laisse 10 mm de jeu, et comme la clavette passe de 18 à 20 mm, la rainure ne correspond pas non plus. Il faut prévoir un moyeu neuf ou repris en usinage. Les règles générales sont dans diamètre d’arbre, clavette et normes d’accouplement, et les diamètres pour chaque puissance dans le tableau du diamètre d’arbre selon les kW.

La référence de roulement compte aussi : pour des roulements de rechange, les 280 en 2 pôles indiquent 6314-C3 et les 280 en 4/6 pôles 6317-C3. Commander un seul type de roulement d’après le seul numéro de carcasse serait une erreur.

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Écart de cotes entre 280S et 280M

Les lettres S et M du code de carcasse CEI indiquent la longueur de la carcasse. Dans les fiches DRG, 280S et 280M ont la même hauteur d’axe, le même entraxe transversal, la même cote C, les mêmes trous de pattes, le même diamètre de carcasse et la même hauteur de boîte à bornes. Elles diffèrent sur deux cotes, du même montant : B 368 → 419 mm et L 982 → 1033 mm, soit 51 mm. La carcasse M s’allonge autant entre les pattes que sur la longueur totale.

Cote (mm)	280S	280M	Écart S → M
H – hauteur d’axe	280	280	identique
A – trous de pattes, transversal	457	457	identique
B – trous de pattes, longitudinal	368	419	+51
C – épaulement / trou de patte avant	190	190	identique
K – trous de pattes	4–Ø24	4–Ø24	identique
D – diamètre d’arbre	65 (2 p.) / 75 (4/6 p.)	65 (2 p.) / 75 (4/6 p.)	dépend de la polarité, pas de la carcasse
E – longueur d’arbre	140	140	identique
F – largeur de clavette	18 (2 p.) / 20 (4/6 p.)	18 (2 p.) / 20 (4/6 p.)	dépend de la polarité, pas de la carcasse
AC – diamètre de carcasse	547	547	identique
AD – axe / dessus boîte à bornes	387	387	identique
L – longueur totale	982	1033	+51

Concrètement, passer d’une 280S à une 280M (par exemple de 75 kW à 90 kW) revient à reculer de 51 mm la paire de trous arrière du socle ; à polarité égale l’arbre ne change pas, l’accouplement reste donc tel quel. Ces cotes sont visibles sur les pages dessins techniques 2D et dessins techniques 3D.

280 à bride B5 : quatre lignes de catalogue, une seule bride

Le tableau B5 grande bride du catalogue DRG compte quatre lignes pour la carcasse 280 : une ligne 2 pôles et une ligne 4/6/8 pôles pour la 280S comme pour la 280M. Les cotes de la bride elle-même sont identiques sur les quatre lignes :

Cote de bride B5	Valeur (mm)	À quoi elle sert
P – diamètre extérieur de bride	550	Logement côté machine
N – diamètre de centrage	450	Centre le moteur sur l’axe
M – cercle de perçage	500	Position des trous de fixation
S – diamètre des trous	18,5	Taille des vis
T – hauteur de centrage	5	Profondeur d’engagement du centrage
LA – épaisseur de bride	22	Choix de la longueur des vis
DH – taraudage bout d’arbre	M20×42	Extraction et blocage du moyeu ou de la poulie

Ce qui distingue les lignes, c’est l’arbre et la longueur. « 280M B5 » ne suffit pas pour commander ; il faut aussi indiquer la polarité, car la bride est commune mais pas l’arbre :

Ligne du catalogue	Arbre D×E / clavette F (mm)	G / GA (mm)	L / LB (mm)
280S – 2 pôles	65×140 / 18	58 / 69	982 / 842
280S – 4, 6, 8 pôles	75×140 / 20	67,5 / 79,5	982 / 842
280M – 2 pôles	65×140 / 18	58 / 69	1033 / 893
280M – 4, 6, 8 pôles	75×140 / 20	67,5 / 79,5	1033 / 893

Pour la forme B35 (pattes et bride) et les différences de commande B3/B5, voir le guide de commande des montages B3, B5 et B35 ; les brides des autres carcasses figurent dans le tableau des dimensions de bride moteur B5.

Le tableau petite bride B14 ne figure pas dans le catalogue DRG : nous ne donnons donc pas de cotes B14 ou B34 pour la carcasse 280. Si vous avez besoin de ce type de liaison, envoyez par WhatsApp le diamètre extérieur, le cercle de perçage, le centrage et le taraudage de la bride existante, nous vérifierons.

2 pôles ou 4 pôles en 75 kW et 90 kW ?

À puissance égale, les modèles 2 et 4 pôles absorbent des courants proches, mais leur couple varie environ du simple au double. Les couples proviennent des fiches DRG ; la dernière colonne est notre contrôle avec M = 9550·P/n (P en kW, n = vitesse de plaque en tr/min).

Modèle	Courant à 400 V (A)	Couple nominal (Nm)	Contrôle 9550·P/n
DRG-280S-2 (75 kW, 2 pôles)	127	240,8	9550·75/2 975 = 240,8
DRG-280S-4 (75 kW, 4 pôles)	129	482	9550·75/1 486 = 482
DRG-280M-2 (90 kW, 2 pôles)	152	288,9	9550·90/2 975 = 288,9
DRG-280M-4 (90 kW, 4 pôles)	155	578,4	9550·90/1 486 = 578,4
DRG-280S-6 (45 kW, 6 pôles)	81,6	436,3	9550·45/985 = 436,3
DRG-280M-6 (55 kW, 6 pôles)	98,1	533,2	9550·55/985 = 533,2

En 75 kW, le 2 pôles fournit 240,8 Nm et le 4 pôles 482 Nm. Modifier la vitesse d’une roue de ventilateur ou de pompe change aussi le débit et la pression : la règle est de conserver la polarité de l’ancien moteur. Un changement de polarité se décide côté machine, pas d’après la seule puissance du moteur. Dimensionnez câbles et protections à partir du courant à 400 V avec le tableau des courants moteur et le calculateur de section de câble moteur ; couple et puissance se vérifient avec le calculateur moteur électrique.

Ordre de vérification pour un remplacement

Vitesse de plaque : ~2 975 tr/min = 2 pôles (arbre 65×140 mm) ; ~1 486 tr/min = 4 pôles, ~985 tr/min = 6 pôles (arbre 75×140 mm).
Diamètre d’arbre : si la plaque est illisible, mesurez au pied à coulisse ; en carcasse 280, 65 mm n’existe qu’en 2 pôles, 75 mm en 4/6 pôles.
Entraxe longitudinal B : 368 mm = 280S, 419 mm = 280M.
Cotes communes : H 280 mm, A 457 mm, C 190 mm, trous de pattes 4–Ø24 mm.
Si bride B5 : mesurez séparément P 550, N 450, M 500 et S 18,5 mm.
Couplage : vérifiez que la plaque indique 400/690 V (Δ/Y) et que le réseau est en 400 V.

Les étapes générales de commande selon l’arbre et la carcasse sont dans le guide de commande selon l’arbre et la hauteur d’axe, et la liste de prix par numéro de carcasse présente les modèles carcasse par carcasse.

Questions fréquentes

Faut-il changer l’accouplement en passant de 280S à 280M ?

Non si la polarité reste la même : 280S et 280M ont un arbre de 65×140 mm en 2 pôles et 75×140 mm en 4/6 pôles. Ce sont les perçages du socle qui changent (B 368 → 419 mm), et le moteur s’allonge de 51 mm.

Les moteurs 90 kW 2 pôles et 90 kW 4 pôles ont-ils des longueurs d’arbre différentes ?

Non, E vaut 140 mm pour les deux et la longueur totale L reste 1 033 mm. Ce qui diffère : le diamètre d’arbre (65 / 75 mm), la clavette (18 / 20 mm) et la référence de roulement (6314-C3 / 6317-C3).

Existe-t-il en carcasse 280 un moteur de moins de 45 kW ?

Dans les données DRG, le plus petit modèle 280 est le DRG-280S-6 6 pôles de 45 kW. En 2 et 4 pôles, la 280S correspond à 75 kW.

La bride B5 de la 280M diffère-t-elle de celle de la 280S ?

Non. Les quatre lignes du catalogue indiquent P 550, N 450, M 500, S 18,5, T 5 et LA 22 mm. Seuls l’arbre et les longueurs (L, LB) changent.

Confirmation technique et commande

DRG Motor est fabricant, fournisseur et vendeur de moteurs électriques. Sur un moteur lourd comme une carcasse 280, une erreur de commande coûte du transport et du temps de montage : envoyez-nous la photo de la plaque de l’ancien moteur, son diamètre d’arbre et sa cote B (ainsi que P, N, M et S s’il est à bride), et nous confirmerons le modèle ensemble. Pour les caractéristiques générales des grandes carcasses en fonte, voir carcasse en fonte et forte puissance et le catalogue technique et produits DRG.

Envoyez une photo de la plaque de votre moteur actuel : nous trouverons ensemble le modèle DRG adapté.Envoyer sur WhatsApp

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