Prix moteur à bride 15 kW : cotes de bride et montage en carcasse 160 et 180

Les trois moteurs à bride de 15 kW (20 ch) ont une carcasse en fonte et partagent la même bride B5 : diamètre extérieur P 350 mm, cercle de perçage M 300 mm, diamètre de centrage N 250 mm, longueur de centrage T 5 mm, diamètre des trous S 18,5 mm. Le DRG-160M2-2 à 3000 tr/min est en 160M, le DRG-160L-4 à 1500 tr/min en 160L et le DRG-180L-6 à 1000 tr/min en 180L. La bride est commune, mais l'arbre change : 42 × 110 mm en carcasse 160, 48 × 110 mm en 180L.

À cette puissance, le vrai travail consiste moins à connaître la cote de bride qu'à bien centrer la bride. Un moteur posé de travers dans un logement de centrage de 250 mm crée en bout d'arbre un désalignement qui charge l'accouplement, et ce sont le roulement et l'élément d'accouplement qui en paient le prix. Ci-dessous, en plus des cotes, nous détaillons pas à pas comment contrôler le centrage au montage.

Les fiches des trois modèles et des autres puissances se trouvent dans la catégorie Acheter un moteur électrique en ligne ; chaque code de cet article renvoie directement à sa page produit.

Données de bride et d'arbre des carcasses 15 kW

Deux points ressortent. D'abord, la bride B5 des carcasses 160 et 180 est identique dans le catalogue ; pas besoin de modifier le logement de bride de la machine pour prendre le 6 pôles, mais le moyeu d'accouplement et la clavette de 14 mm changent pour l'arbre de 48 mm. Ensuite, en 180L le diamètre de carcasse AC est de 355 mm, supérieur au diamètre extérieur de bride de 350 mm. Si la partie du moteur située derrière la bride doit passer dans l'ouverture d'une plaque ou d'une console, il faut tenir compte de ce débord de 5 mm.

À quoi servent le diamètre et la longueur de centrage ?

Le collet en saillie au centre de la bride B5 (diamètre N, hauteur T) entre dans le logement de la pièce opposée et place l'arbre moteur dans l'axe de la machine. Les vis ne font que serrer ; c'est ce collet de centrage qui fixe l'axe. Avec des trous de 18,5 mm, il existe un jeu naturel entre vis et trou ; si l'on serre les vis avant que le collet soit entièrement engagé, le moteur peut se décaler de ce jeu.

Sur les carcasses 15 kW, T vaut 5 mm. Le collet n'entre donc que de 5 mm dans le logement, et une légère inclinaison suffit pour qu'il monte sur le bord. Croire que le moteur est « en place » alors que la face de bride ne porte pas entièrement sur la face opposée est l'erreur de montage la plus fréquente à cette puissance.

Confirmer la carcasse en mesurant la bride existante

Pour remplacer un ancien moteur dont la plaque est illisible, mesurer la bride est le moyen le plus rapide d'identifier la carcasse. Relevez au pied à coulisse le diamètre extérieur du collet de centrage : s'il fait 250 mm, il s'agit d'une bride de carcasse 160 ou 180. Le cercle de perçage est difficile à mesurer directement ; en ajoutant un diamètre de trou (S) à la distance entre les bords intérieurs de deux trous opposés, on obtient l'entraxe des trous, c'est-à-dire M. Sur une bride à trous de 18,5 mm, une distance entre bords intérieurs d'environ 281,5 mm correspond à M = 300 mm. Si le diamètre extérieur P fait 350 mm et l'épaisseur LA 15 mm, les mesures concordent avec le tableau.

La cote de bride ne distingue pas 160 et 180, puisque les deux carcasses portent la même bride. Pour trancher, regardez l'arbre : 42 mm signifie carcasse 160, 48 mm carcasse 180. Mesurez ensuite la longueur du corps entre bride et arrière (LB) : 498 mm en 160M, 542 mm en 160L, 616 mm en 180L. Ces trois mesures réunies indiquent clairement le code à commander.

Centrer une grande bride : pas à pas

1. Nettoyez le logement et la bride moteur ; gouttes de peinture, bavures et restes d'ancien joint empêchent le collet de 5 mm d'entrer complètement.
2. Mesurez le diamètre du logement au pied à coulisse ; l'ajustement doit laisser entrer le collet de 250 mm sans qu'il ballotte à la main.
3. Tenez le moteur à l'horizontale au palan et engagez le collet bien droit ; ne serrez pas les vis tant que le jeu entre face de bride et face opposée n'est pas nul sur tout le pourtour.
4. Serrez les vis d'abord à la main, puis progressivement en croix. Serrer complètement une vis avant de passer à la suivante fait basculer la bride.
5. Contrôlez l'écart entre demi-accouplements et le désalignement au comparateur ou à la règle ; en cas de désalignement, ne cherchez pas à « forcer » la correction sans démonter la bride.
6. Faites tourner l'arbre à la main ; un frottement ou un point dur indique que le centrage n'est pas complet.

Sur les machines portées par la bride comme les pompes, l'alignement de l'accouplement, une rotation régulière à la main et le niveau de vibration au premier démarrage montrent ensemble que le centrage est correct. Pour une comparaison générale des modes de fixation, voir notre article sur les types de montage B3, B5, B14 et B35.

Couple et arbre : trois charges différentes sur une même bride

Même avec une bride identique, le couple qui la traverse varie avec la vitesse. Le couple nominal vaut 48,6 Nm à 2945 tr/min, 97,8 Nm à 1465 tr/min et 146,5 Nm à 978 tr/min. Ce couple trois fois plus élevé explique l'arbre de 48 mm du 6 pôles. Au démarrage, le couple monte à 2,0 à 2,2 fois le nominal ; sur le modèle 1500 tr/min, environ 97,8 × 2,2 ≈ 215 Nm de couple de démarrage passent par l'accouplement et les vis de bride.

Avec des charges accouplées directement comme les pompes ou les réducteurs, le couple passe par l'accouplement ; avec une transmission par courroie, il arrive en bout d'arbre sous forme d'effort radial. Comme en fixation par bride l'effort de courroie est repris par la bride, les applications à courroie de la classe 15 kW se font le plus souvent avec un moteur à pattes ou B35. Pour la vitesse et le couple de sortie avec votre propre rapport, utilisez le calculateur de sortie de réducteur.

Données électriques

Les trois modèles sont bobinés en 400/690 V (Δ/Y) et se branchent en triangle sous 380 V. Le courant nominal sous 400 V est de 26,5 A (2 pôles), 27,3 A (4 pôles) et 29,3 A (6 pôles) ; le cos φ vaut 0,89, 0,86 et 0,81. Avec des rapports de courant de démarrage de 8,1, 7,8 et 7,3, le démarrage étoile-triangle est courant à cette puissance. Pour la section de câble, utilisez le calculateur de section de câble moteur ; le raccordement doit être effectué par un électricien qualifié.

Éléments techniques qui fixent le prix

À 15 kW, le matériau de carcasse est fixe (fonte). Les variables sont le nombre de pôles, la longueur de carcasse qui en découle (160M, 160L, 180L) et la fixation : bride seule B5 ou pattes + bride B35. Le passage du 6 pôles à la carcasse supérieure agrandit la construction. Pour voir la situation actuelle, ouvrez le code concerné parmi les 120 modèles de notre boutique en ligne.

Liste de contrôle avant montage

• Le logement opposé fait-il 250 mm de diamètre et au moins 5 mm de profondeur ?
• Le cercle de perçage est-il de 300 mm et les vis conviennent-elles à des trous de 18,5 mm ?
• Le moyeu d'accouplement est-il de 42 mm (160) ou de 48 mm (180L) ?
• Pour le 180L, l'ouverture laisse-t-elle passer une carcasse de 355 mm ?
• Y a-t-il la place axiale pour 608, 652 ou 726 mm ?
• En cas de transmission par courroie, le B35 a-t-il été retenu ?
• Les vis seront-elles serrées en croix après appui complet de la face de bride ?

Moteurs à bride 15 kW en fonte

• DRG-160M2-2 — 15 kW · 2945 tr/min · 160M · fonte
• DRG-160L-4 — 15 kW · 1465 tr/min · 160L · fonte
• DRG-180L-6 — 15 kW · 978 tr/min · 180L · fonte

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Questions fréquentes

Quelles sont les cotes de bride d'un moteur de 15 kW ?

La bride B5 des modèles DRG de 15 kW (carcasses 160M, 160L et 180L) fait P 350 mm, M 300 mm, N 250 mm, T 5 mm, S 18,5 mm.

Quel est le diamètre d'arbre d'un moteur de 20 ch ?

L'arbre fait 42 × 110 mm sur les modèles 15 kW à 3000 et 1500 tr/min et 48 × 110 mm sur le modèle à 1000 tr/min.

Les brides des carcasses 160 et 180 sont-elles identiques ?

Selon les cotes B5 du catalogue, oui : toutes deux font P 350 / M 300 / N 250 mm. Ce qui change, ce sont le diamètre d'arbre (42 et 48 mm), la clavette et le diamètre de carcasse.

Que vérifier si un moteur à bride vibre ?

Vérifiez d'abord que le collet de centrage est entièrement engagé, que la face de bride porte sans jeu et que l'accouplement est aligné. Des vis non serrées en croix peuvent aussi faire basculer la bride et provoquer des vibrations.

Communiquez-nous les cotes de votre logement de fixation et nous arrêterons ensemble la bonne carcasse 15 kW : +90 (542) 666 11 11, [email protected] ou la page contact. Pour d'autres puissances et vitesses, consultez la page Acheter un moteur électrique en ligne.