Moteur B34 à pattes et petite bride : prix et cotes nécessaires à la commande

Un moteur B34 repose sur ses pattes (B3) et peut en même temps être fixé à la machine entraînée par une petite bride à trous taraudés sur son flasque avant (B14, FT). Pour commander le bon moteur B34, il faut, en plus de la puissance et de la vitesse, les cotes suivantes : hauteur d’axe H, entraxe des trous de pattes A×B, diamètre et longueur d’arbre D×E, diamètre extérieur de la petite bride P, cercle de perçage M et diamètre de centrage N. Les cotes de pattes et d’arbre dépendent de la carcasse IEC et se vérifient dans le tableau ci-dessous ; les cotes de petite bride ne figurent pas en tableau dans le catalogue DRG : elles doivent être mesurées sur votre moteur actuel et confirmées avec nous avant la commande.

Cette distinction est importante, car plusieurs tailles de petite bride peuvent exister pour une même carcasse, et un moteur à bride inadaptée ne s’emboîtera pas sur le réducteur ou la pièce d’accouplement. Avant toute mesure, coupez l’alimentation au tableau, consignez et étiquetez le disjoncteur, et confiez le débranchement des câbles ainsi que le raccordement du nouveau moteur à un électricien qualifié. Mesurez uniquement un moteur hors tension et à l’arrêt.

Ce qui fixe réellement le prix, ce sont la puissance, la vitesse et la carcasse. DRG Motor est fabricant, fournisseur et vendeur de moteurs électriques : vous trouverez les prix actuels des modèles de même puissance et vitesse parmi les 120 modèles de la page Acheter un moteur électrique en ligne, et vous obtiendrez la confirmation de la version à petite bride en nous envoyant vos cotes.

Qu’est-ce que le B34 ? B3, B5, B14, B34 et B35 côte à côte

Les codes de montage IEC indiquent par où le moteur est tenu. Le B3 n’a que des pattes. Le B5 a une grande bride : elle déborde du carter et les vis traversent ses trous (type FF). Le B14 a une petite bride : elle reste dans le diamètre du carter, ses trous sont taraudés et les vis se vissent dans le moteur depuis l’autre côté (type FT). B34 et B35 sont ces deux brides associées à un carter à pattes.

Le concepteur qui choisit le B34 veut en général deux choses : que les pattes portent le poids du moteur et que l’axe de l’arbre soit positionné sur la machine par l’emboîtement de la bride. C’est pourquoi remplacer un moteur B34 par un moteur à pattes seules crée souvent un désalignement, et le remplacer par un B14 seul laisse la fixation par pattes inutilisée. La comparaison générale se trouve dans notre article sur les types de montage B3, B5, B14 et B35 ; ici, nous nous concentrons sur le moment de la commande.

Les 3 erreurs les plus fréquentes à la commande d’un B34

1. Confondre B34 et B35

Les deux ont des pattes et une bride, on les décrit donc de la même façon au téléphone. Le moyen le plus rapide de les distinguer est de regarder les trous de bride : si une vis les traverse et que la bride déborde du carter, c’est un B35 (FF) ; si les trous sont borgnes et taraudés et que la bride reste dans le diamètre du carter, c’est un B34 (FT). Les cotes de grande bride sont données carcasse par carcasse dans le catalogue ; celles de la petite bride ne le sont pas.

2. Deviner la petite bride à partir de la carcasse

Le numéro de carcasse (par ex. 90L) fixe les cotes de pattes et d’arbre, pas la petite bride : plusieurs tailles de bride FT peuvent exister sur une même carcasse. Une commande passée sous la forme « carcasse 90, bride standard » risque de ne pas s’adapter au montage. Une commande B34 ne doit pas être finalisée avant d’avoir mesuré le diamètre extérieur de la bride, le cercle de perçage et le diamètre de centrage.

3. Ne pas mesurer le bout d’arbre

Les moteurs B34 entrent le plus souvent dans un réducteur ou un accouplement. Le diamètre D, la longueur E et la largeur de clavette F sont normalisés par carcasse, mais un moteur ancien ou importé peut différer. Mesurez le diamètre de l’arbre au pied à coulisse et sa longueur depuis la face de bride jusqu’au bout, et notez la largeur de la rainure de clavette.

Les cotes à transmettre à la commande : liste de contrôle

Remplissez cette liste à côté du moteur existant ; une photo pour chaque cote accélère la confirmation.

• Puissance (kW) et vitesse nominale : sur la plaque ; sans plaque, la carcasse se déduit des cotes ci-dessous.
• Hauteur d’axe H : de la base des pattes au centre de l’arbre.
• Entraxe des trous de pattes A (perpendiculaire à l’arbre) et B (parallèle à l’arbre), diamètre de trou K.
• C : du trou de patte côté arbre à l’épaulement de l’arbre.
• Arbre D×E et largeur de clavette F.
• Diamètre extérieur de la petite bride P.
• Cercle de perçage M, nombre de trous taraudés et taille de filetage.
• Diamètre de centrage N et hauteur d’emboîtement T.
• Position de la boîte à bornes (dessus, droite, gauche vu côté arbre) et entrée de câble.
• Tension réseau et mode de démarrage (direct, étoile-triangle, variateur).

Les plans avec les cotes de pattes, d’arbre et de grande bride se trouvent carcasse par carcasse sur notre page des dessins techniques ; comparez-y vos mesures pour identifier la carcasse de votre moteur avant de commander.

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Cotes de pattes et d’arbre par carcasse (catalogue DRG)

Les cotes de pattes et d’arbre d’un moteur B34 sont identiques aux cotes B3 de la même carcasse. Valeurs issues du catalogue DRG (mm) ; les cotes de petite bride ne figurent volontairement pas ici.

Exemple : si vous avez mesuré un entraxe de pattes de 140 × 125 mm, une hauteur d’axe de 90 mm et un arbre de 24 × 50 mm, votre moteur est en carcasse 90L. Dans le catalogue DRG, cette carcasse couvre 1,5 kW 4 pôles (DRG-90L-4), 2,2 kW 2 pôles (DRG-90L-2) et 1,1 kW 6 pôles (DRG-90L-6). Seule la cote B distingue 90S et 90L (100 et 125 mm) ; A, H et l’arbre sont identiques. La même logique vaut pour 132S et 132M (B : 140 et 178 mm).

Comment mesurer la petite bride sur votre moteur actuel ?

Notre catalogue ne donnant pas de valeurs pour la petite bride, les cotes viennent de votre moteur. Un pied à coulisse et un mètre ruban suffisent :

1. P – diamètre extérieur de bride : le plus grand diamètre de la face de bride, entre deux points opposés.
2. N – diamètre de centrage : le diamètre extérieur de l’anneau mince (emboîtement) qui dépasse de la face de bride. C’est la surface qui se positionne sur la pièce d’accouplement ; mesurez-la avec le plus grand soin.
3. M – cercle de perçage : la distance entre les centres de deux trous taraudés opposés. Si vous n’accédez qu’à deux trous voisins d’une bride à 4 trous, M = s × √2 ≈ s × 1,414 (s : entraxe de deux trous voisins).
4. Filetage : essayez une vis dans le trou ou utilisez une jauge de filetage ; notez la profondeur du trou.
5. T – hauteur d’emboîtement : de la face de bride à l’extrémité de l’anneau de centrage.

Transmettez les valeurs sans les arrondir, chacune avec une photo montrant une règle. L’adaptation exacte de la petite bride est confirmée avec ces valeurs avant la commande ; ne commandez jamais un moteur à bride sur une cote « approximative ». Pour une présentation générale des moteurs à petite bride et des versions B14 seules, consultez notre guide de commande des moteurs à bride B14.

Quelle carcasse pour quelle puissance ? Tableau des modèles DRG pour B34

La disposition B34 se rencontre surtout en petite et moyenne puissance, sur les groupes réducteurs et agitateurs. Les modèles 4 pôles à carcasse aluminium ci-dessous couvrent cette plage ; courants sous 400 V.

Jusqu’à 3 kW, ces modèles sont en 230/400 V et se couplent en étoile sur un réseau 400 V ; à partir de 4 kW (DRG-112M-4), la plaque indique 400/690 V et le couplage sous 400 V est en triangle. Tenez compte de cette limite si vous prévoyez un démarrage étoile-triangle. Les courants des autres puissances et tensions figurent dans le tableau des courants moteur. Toutes les valeurs du modèle 1,5 kW du tableau :

• Modèle: DRG-90L-4
• Puissance: 1,5 kW
• Vitesse nominale: 1445 tr/min
• Carcasse: 90L aluminium
• Tension plaque: 230/400 V (Δ/Y)
• Couplage sous 400 V: Y (étoile)
• Courant 400 V: 3,3 A
• cos φ: 0,77
• Couple nominal: 9,91 Nm

B34, B35 ou simple B3 ? Tableau de décision

En cas de doute, l’élément décisif est la manière dont la machine tient le moteur : si la bride assure le centrage, conservez la bride ; si elle ne sert que de fixation vissée et que l’arbre est aligné par un accouplement, une solution à pattes peut aussi être envisagée. Dans ce second cas, la machine ne doit pas tourner avant contrôle de l’alignement de l’accouplement au comparateur.

Moteurs DRG adaptés au montage B34

• DRG-712-4 – 0,37 kW – 1340 tr/min – 71 aluminium
• DRG-802-4 – 0,75 kW – 1420 tr/min – 80 aluminium
• DRG-90L-4 – 1,5 kW – 1445 tr/min – 90L aluminium
• DRG-100L2-4 – 3 kW – 1450 tr/min – 100L aluminium
• DRG-112M-4 – 4 kW – 1450 tr/min – 112M aluminium
• DRG-90S-2 – 1,5 kW – 2895 tr/min – 90S aluminium

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Questions fréquentes

Que signifie moteur B34 ?

Le B34 est une forme de montage où un carter à pattes (B3) porte aussi, sur son flasque avant, une petite bride à trous taraudés (B14, FT). Le moteur repose sur ses pattes et s’aligne sur la machine par l’emboîtement de la bride.

Quelle différence entre un moteur B34 et un moteur B35 ?

Les deux ont des pattes et une bride. Sur le B35, la grande bride déborde du carter et ses trous sont lisses (FF) ; sur le B34, la petite bride reste dans le diamètre du carter et ses trous sont taraudés (FT). L’un ne remplace pas directement l’autre.

La taille de bride d’un B34 est-elle normalisée par carcasse ?

Les cotes de pattes et d’arbre sont normalisées par carcasse ; pour la petite bride, plusieurs tailles peuvent exister sur une même carcasse. P, M et N doivent donc être mesurés sur le moteur actuel et confirmés avant la commande.

Quelle puissance pour un moteur B34 en carcasse 90 ?

Dans le catalogue DRG, la carcasse 90S couvre 0,75 kW 6 pôles, 1,1 kW 4 pôles et 1,5 kW 2 pôles ; la carcasse 90L couvre 1,1 kW 6 pôles, 1,5 kW 4 pôles et 2,2 kW 2 pôles. La série compacte en fonte propose aussi un 3 kW 2 pôles en carcasse 90L (DRG-90L-2K).

Envoyez vos cotes, une photo de la plaque ou votre question au +90 (542) 666 11 11 ou à [email protected] ; tous nos canaux figurent sur notre page contact. Pour les prix actuels de tous les modèles, consultez Acheter un moteur électrique en ligne.