Kırıcıda kayış kopması motora zarar verir mi?

Kayışın kopması çoğu zaman motorun sargısına doğrudan zarar vermez: yük birden kalkar, motor boşta devrine çıkar ve akımı düşer. Zarar daha çok dolaylı yollardan gelir; savrulan kayış parçası, tek tek kopan kayışlar yüzünden aşırı yüklenen kalan kayışlar ve kopmaya yol açan asıl nedenin motoru da etkilemesi.

Kopma anında ne olur?

Kayış takımının tamamı koptuğunda kırıcı volanı ataletiyle bir süre döner, motor ise yüksüz kalır. Aşırı akıma göre çalışan koruma düzeni yüksüz çalışmayı genellikle arıza olarak algılamaz; operatör fark edene kadar motor boşta döner, bu durum tek başına zararlı değildir. Takımın yalnızca bir kısmı koptuğunda ise kalan kayışlar tüm yükü taşır, kayar, ısınır ve kısa sürede onlar da kopar. Bu aşamada kasnak kanalları aşınabilir.

Kopmanın arkasındaki neden motoru da ilgilendirir

• Sıkışma: Kırıcıya iri ya da metal parça girdiyse kayış sigorta gibi davranmış olabilir; motor ve mil o anda darbe almıştır.
• Hizasızlık: Kasnaklar aynı düzlemde değilse kayış yanaktan aşınır; aynı hizasızlık motor rulmanına eksenel yük bindirir.
• Aşırı gerginlik: Kayış ömrünü kısaltırken mil tarafı rulmanını da zorlar.
• Esneyen kaide: Gerginliğin çalışma sırasında dalgalanmasına yol açar.

Kopma sonrası kontrol listesi

1. Fan kapağında, klemens kutusunda ve kablo girişinde darbe izi var mı bakın.
2. Motor milini elle çevirin; rulmandan takılma veya pürüz sesi gelmemeli.
3. Kasnağın milde gevşemediğini ve salgı yapmadığını kontrol edin.
4. Kasnak kanallarının aşınmasını şablonla kontrol edin.
5. Kayışları takım halinde, aynı boy grubundan değiştirin; eski ile yeniyi karıştırmayın.
6. Kayış koruyucusunu yerine takmadan çalıştırmayın.

Motor sonrasında anormal ses, titreşim ya da ısınma gösteriyorsa ölçüm yapılmadan kullanıma devam edilmemelidir. Kasnak ölçüleri değişecekse kasnak ve kayış hesaplama aracı yardımcı olur; kırıcı tahrikinde kullanılan güçler sekonder darbeli kırıcı motoru gibi uygulama sayfalarında ve pik döküm gövdeli motor listesinde yer alır.