Zayıf bir kaide, yeni motoru ilk haftalarda yıpratabilir: kaide esnedikçe kayış gerginliği oynar, mil ve rulmanlar darbeli yük alır, bağlantı cıvataları gevşer. Yeni motor eskisinin yaşadığı arızayı tekrarlıyorsa sorun çoğu zaman motorda değil, onu taşıyan yapıdadır.

DRG-280M-2 90 kW 3000 d/d pik döküm gövdeli DRG trifaze motor – zayıf kırıcı kaidesi motor sorunları

Belirtiler: kaide mi, motor mu?

  • Kırıcı çalışırken motor gövdesinin gözle görülür biçimde sallanması
  • Kayışların sürekli gevşemesi, çırpması ya da kasnaktan kaçması
  • Mil tarafı rulmanından kısa sürede ses gelmesi
  • Ayak cıvatalarının sık sık yeniden sıkılması gerekmesi
  • Kaynak dikişlerinde, beton yüzeyde ya da şase profillerinde kılcal çatlaklar

Yeni motorda ortaya çıkan hasar türleri

Rulman ve mil

Kaide esnediğinde kasnaklar arasındaki hizalama çalışma sırasında değişir. Kayış bir an gevşeyip bir an gerilir; bu dalgalanma mil ucuna darbe olarak yansır ve rulman ömrünü kısaltır. Uzun vadede mil yorulması da görülebilir.

Ayak ve gövde

Ayakların biri boşta kalıyorsa (yumuşak ayak) cıvata sıkıldığında gövde zorlanır. Pik döküm ayaklar darbeye dayanıklıdır, ancak eğik bir yüzeye zorla bağlanınca çatlayabilir. Titreşim ayrıca klemens kutusundaki bağlantıların gevşemesine yol açabilir.

Motoru takmadan önce yapılacaklar

Kaidenin düzlüğünü ve rijitliğini ölçün, ankrajları ve beton temeli kontrol edin, gerekirse şaseyi takviye edin. Ayak deliklerinin yeni motora uyduğunu ve gergi kızağının yeterli ayar payı bıraktığını teknik çizim sayfasındaki ölçülerle doğrulayın. Hatalı montajdan doğan hasarlar garanti kapsamı dışında değerlendirilir; bu yüzden kaideyi düzeltmek motorun kendisini korumanın da bir parçasıdır.

Kırıcı tipine göre motor seçeneklerini taş kırma tesisi motorları başlığı altında ve pik döküm gövdeli motor listesinde inceleyebilirsiniz.