Daha güçlü bir motor, kırıcıya kendiliğinden fazla iş yaptırmaz; ancak kırıcı zorlandığında durmak yerine daha büyük kuvvet basmaya devam eder. Eski motor bir anlamda gövdeyi koruyan sınır işlevi görüyordu; güç artınca bu sınır kalkar ve kuvvet gövdeye, mile, yataklara ve volana aktarılır.

DRG-315M-6 90 kW 1000 d/d pik döküm gövdeli DRG trifaze motor – kırıcı motor gücünü artırmak

Motor gücü kuvvete nasıl dönüşür?

Volan devri sabit kaldığında mil momenti güçle doğru orantılıdır. Örneğin 90 kW'tan 132 kW'a çıkıldığında, aynı devirde kırıcı miline aktarılabilecek moment yaklaşık 1,47 kat artar. Kırıcı tasarımı eski güce göre yapıldıysa mil çapı, eksantrik, yatak yuvaları ve çene ya da rotor bağlantıları bu ilave momente hesaplanmamış olabilir.

Sorgulanması gereken parçalar

  • Gövde döküm veya kaynaklı plakalar: yorulma çatlakları, önceki tamir izleri
  • Eksantrik mil ve yataklar: yatak tipi ve ölçüsü yeni momente uygun mu
  • Çeneli kırıcıda germe (mafsal) plakası: aşırı yükte kırılarak gövdeyi koruyan parça bilinçsizce güçlendirilmemeli
  • Volan ve kasnak: kayış adedi ve kanal sayısı yeni güce yetiyor mu
  • Kaide ve ankraj: daha ağır motor ve artan kayış kuvveti

Kapasite gerçekten motorla mı sınırlı?

Eski motorun akımı kırma sırasında etiket değerine yakın seyretmiyorsa darboğaz başka bir yerdedir: besleme düzensizliği, aşınmış çeneler, ayar açıklığı ya da elek kapasitesi. Bu durumda güç artırmak maliyet getirir ama tonaj getirmez. Akım ve kapasite ölçümü yapılmadan büyütme kararı vermemek gerekir.

Kimden onay alınmalı?

Kırıcının üreticisi ya da yetkin bir makine mühendisi gövde ve mil hesabını değerlendirmelidir. Motor tarafında yeni güç için gövde ölçüsü, mil çapı ve kaide delikleri değişir; motor karşılaştırma aracıyla iki gücün ölçü farkını görebilirsiniz.

Onay alındıktan sonra uygun seçenekler konik kırıcı motoru gibi uygulama sayfalarında ve mağazadaki pik döküm modeller arasında değerlendirilebilir.