Parce que les moteurs asynchrones absorbent brièvement plusieurs fois leur courant assigné pendant leur lancement et que, si ces courants se produisent au même instant, ils s'additionnent. La tension de la ligne d'alimentation commune baisse nettement, l'interrupteur général ou le fusible peut s'ouvrir, et les moteurs les moins favorisés peinent à démarrer. Mettre les moteurs en service à quelques secondes d'intervalle fractionne cette pointe.

DRG-160M1-2 11 kW 3000 tr/min moteur triphasé DRG à carcasse en aluminium – démarrage séquentiel des moteurs

Effets secondaires d'un démarrage simultané

  • Creux de tension : Les bobines de contacteurs de la même ligne peuvent retomber, l'éclairage vacille et les appareils de commande sensibles redémarrent.
  • Démarrage prolongé : À mesure que la tension baisse, le couple de démarrage de chaque moteur diminue ; le temps de lancement s'allonge et les bobinages chauffent davantage.
  • Déclenchement de la protection générale : Le courant total peut dépasser le seuil de l'appareil de protection de l'arrivée ; toute la ligne s'arrête.
  • Groupe électrogène ou transformateur faible : Sur ces sources, l'effet est beaucoup plus marqué.

Comment fixer l'ordre ?

L'approche générale consiste à enclencher d'abord le moteur le plus gros ou le plus difficile à démarrer, tant que la ligne n'est pas encore chargée, puis les plus petits. Le procédé dicte aussi l'ordre : sur une ligne de convoyage, on démarre d'abord la bande située en fin de flux et l'alimentateur en dernier, afin que la matière ne s'accumule pas sur une bande à l'arrêt. À l'arrêt, l'ordre est le plus souvent inversé.

Qui le met en œuvre ?

Les temporisations sont assurées par des relais temporisés, le programme de l'automate ou les entrées de démarrage des variateurs eux-mêmes. Les durées et la logique de verrouillage dépendent de la plaque du moteur, de la documentation des appareils de commande et de l'avis d'un électricien qualifié. Sur les moteurs équipés d'un démarrage étoile-triangle, d'un démarreur progressif ou d'un variateur, l'appel de courant étant déjà réduit, les intervalles peuvent être raccourcis.

Vous pouvez lire les causes du courant de démarrage dans l'article sur le courant de démarrage et de lancement. Pour les lignes de convoyage, où le fonctionnement séquentiel est le plus typique, consultez la page des moteurs de convoyeurs à bande.