Le courant mesuré est la donnée la plus pratique pour savoir à quel point le moteur actuel est réellement chargé. Si le courant en charge est proche du courant assigné, la puissance a été bien choisie ; s'il est nettement inférieur, le moteur est peut-être surdimensionné ; s'il est supérieur, le moteur est en surcharge. C'est cette comparaison qui permet de décider si le moteur neuf sera de même puissance, plus petit ou plus gros.

DRG-225S-4 37 kW 1500 tr/min moteur triphasé DRG à carcasse en fonte – choisir la puissance moteur par mesure de courant

Conditions d'une mesure fiable

  1. Faites la mesure au moment où la machine travaille le plus dur et en production normale ; le courant d'une machine qui tourne à vide induit en erreur.
  2. Mesurez les trois phases séparément ; un écart net entre phases signale un déséquilibre d'alimentation ou un problème de bobinage.
  3. Relevez en même temps la tension du réseau ; sous une tension basse, le courant peut paraître élevé.
  4. Si la charge fluctue, notez plusieurs instants différents ou utilisez un appareil enregistreur.

La mesure se faisant dans une armoire ou une boîte à bornes sous tension, elle doit être réalisée par un électricien qualifié.

Prudence dans l'interprétation

La relation entre courant et charge n'est pas linéaire. Même à vide, le moteur absorbe un courant notable pour sa magnétisation ; un moteur qui affiche la moitié de son courant assigné peut donc travailler non pas à mi-charge, mais à une charge plus faible. Pour une valeur de charge précise, mesurer la puissance active avec un analyseur de puissance est plus fiable. Si l'ancien moteur a été rebobiné, le courant inscrit sur sa plaque peut ne plus correspondre à la réalité.

Traduire la mesure en choix

  • Si le courant est proche de la valeur assignée et que le moteur ne chauffe pas, il est logique de garder la même puissance.
  • Si le courant dépasse en permanence la valeur assignée, on envisage la taille au-dessus.
  • Si le courant est très faible, une réduction peut être envisagée ; le couple de démarrage et les à-coups de charge doivent toutefois être vérifiés à part.

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