C'est possible. Tout moteur asynchrone prélève sur le réseau de la puissance réactive inductive pour sa magnétisation ; un moteur supplémentaire accroît ce besoin. Si l'armoire de compensation automatique dispose d'un gradin libre et d'une puissance de condensateurs suffisante, le régulateur comble l'écart et la facture ne change pas. Si tous les gradins sont déjà en service, les ratios d'énergie réactive peuvent dépasser le seuil et un surcoût apparaît sur la facture.

DRG-225M-2 45 kW 3000 tr/min moteur triphasé DRG à carcasse en fonte – moteur neuf et énergie réactive facturée

Conditions qui augmentent le besoin réactif du moteur

  • Faible charge : Le courant magnétisant d'un moteur asynchrone est presque indépendant de la charge. Un moteur surdimensionné qui travaille peu chargé voit son facteur de puissance baisser.
  • Nombre de pôles : À puissance égale, un moteur 6 pôles absorbe généralement plus de puissance réactive qu'un 2 ou 4 pôles.
  • Marche à vide : La consommation réactive se poursuit même lorsque la machine tourne sans produire.

Ce qu'il faut regarder côté compensation

  1. Les enregistrements du régulateur de réactif sur les derniers mois et le nombre de gradins enclenchés à l'heure la plus chargée,
  2. La capacité réelle des condensateurs ; des condensateurs vieillissants ne fournissent plus leur valeur nominale,
  3. Le facteur de puissance du moteur neuf et sa charge de travail estimée,
  4. Le besoin éventuel d'un filtre d'harmoniques si le site comporte des charges qui en génèrent, comme des variateurs de fréquence.

Compensation individuelle ou centralisée ?

Pour les gros moteurs qui tournent en permanence, on peut appliquer une compensation individuelle, avec le condensateur placé près du moteur ; sur les sites à charge variable, une armoire automatique centrale est plus souple. Le choix entre les deux et la valeur des condensateurs dépendent du dossier électrique du site et du calcul d'un ingénieur électricien qualifié.

Pour vous faire une première idée de la puissance de condensateurs nécessaire au moteur neuf, vous pouvez utiliser le calculateur de compensation moteur. Choisir un moteur dont la puissance est proche de la charge réelle limite aussi la consommation réactive ; comparez les options de puissance et de vitesse dans la boutique de moteurs triphasés.