DRG Motor propose quatre modèles triphasés en fonte en carcasse 180 : en 180M un 22 kW 2 pôles et un 18,5 kW 4 pôles, en 180L un 22 kW 4 pôles et un 15 kW 6 pôles. Les quatre ont la même hauteur d'axe de 180 mm, un arbre de 48×110 mm et la même bride B5 (P 350 / N 250 / M 300 mm) ; ce qui distingue 180M et 180L, c'est l'entraxe longitudinal des pattes B (241 / 279 mm) et la longueur totale L (688 / 726 mm).

Moteur électrique triphasé DRG gris — article sur les modèles en carcasse 180M et 180L

Les fiches produit et les prix actuels des quatre modèles sont dans la boutique en ligne DRG ; toute la gamme se trouve sur la page moteurs asynchrones triphasés. Si vous cherchez par puissance un moteur à bride de 22 kW, l'article sur le moteur à bride 22 kW traite cet angle. Ici, on part de la carcasse : quels modèles existent en 180, ce que changent les lettres M et L, et lequel remplace un ancien moteur.

Les modèles DRG en carcasse 180

Dans la gamme DRG, la carcasse 180 existe en deux longueurs et trois classes de vitesse. La classe 3000 tr/min n'existe qu'en 180M, la classe 1000 tr/min qu'en 180L ; la classe 1500 tr/min est disponible dans les deux. Il n'y a donc pas de modèle DRG « 180L 2 pôles » ni « 180M 6 pôles ».

ModèlePuissanceClasse de vitesseCarcasse
DRG-180M-222 kW (30 HP)3000 tr/min (2 pôles)180M, fonte
DRG-180M-418,5 kW (25 HP)1500 tr/min (4 pôles)180M, fonte
DRG-180L-422 kW (30 HP)1500 tr/min (4 pôles)180L, fonte
DRG-180L-615 kW (20 HP)1000 tr/min (6 pôles)180L, fonte

La classe de vitesse correspond à la vitesse de synchronisme ; en charge, le moteur tourne à sa vitesse nominale (plaque). Le tableau suivant reprend la vitesse nominale, le courant nominal sous 400 V et le couple nominal d'après les fiches produit :

ModèleVitesse nominaleCourant (400 V)Couple
DRG-180M-22955 tr/min38,5 A71,1 Nm
DRG-180M-41470 tr/min33,5 A120,2 Nm
DRG-180L-41470 tr/min39,7 A142,9 Nm
DRG-180L-6978 tr/min29,3 A146,5 Nm

Que changent les lettres M et L ?

Le nombre 180 est la hauteur entre la base des pattes et l'axe de l'arbre (H = 180 mm). La lettre qui suit indique l'écartement des trous de pattes dans le sens de la longueur. Les modèles DRG 180M ont B = 241 mm, les 180L B = 279 mm, soit 38 mm d'écart. La longueur totale augmente exactement de 38 mm (688 → 726 mm), tout comme la longueur de corps à bride LB (578 → 616 mm). Toute la longueur supplémentaire se situe dans la partie du corps entre les pattes.

En section, rien ne change : l'entraxe transversal A 279 mm, le diamètre de carcasse AC 355 mm, la hauteur de boîte à bornes AD 267 mm et les trous de pattes 4–Φ14,5 mm sont identiques dans les deux longueurs. C'est pourquoi on confond facilement 180M et 180L à l'œil ; le plus simple est de lire la plaque ou de mesurer l'entraxe des pattes au mètre.

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Cotes à pattes (B3) : 180M et 180L côte à côte

Cote180M (mm)180L (mm)À quoi elle sert
H180180Hauteur d'axe (base des pattes à l'axe)
A279279Entraxe des trous de pattes, en largeur
B241279Entraxe des trous de pattes, en longueur — la différence M/L
C121121Épaulement d'arbre au trou de patte le plus proche
K4–Φ14,54–Φ14,5Nombre et diamètre des trous de pattes
AC355355Diamètre extérieur de carcasse
AD267267Axe d'arbre au dessus de la boîte à bornes
L688726Longueur totale (bout d'arbre compris)

Cotes en mm, issues des fiches produit DRG. Pour poser le moteur sur un socle existant, vérifiez d'abord A et B, puis C pour savoir si le bout d'arbre tombe en face de l'accouplement. Pour les plans, voir les dessins techniques 2D et le catalogue DRG.

Même puissance, carcasse différente : 22 kW et l'écart de couple

La confusion la plus fréquente en carcasse 180 se produit à 22 kW. DRG-180M-2 et DRG-180L-4 ont la même puissance et des courants proches (38,5 A et 39,7 A), mais l'un est en 180M, l'autre en 180L, et leur couple varie du simple au double. Le couple nominal se calcule par C = 9550 × P / n :

  • DRG-180M-2 : 9550 × 22 / 2955 ≈ 71,1 Nm
  • DRG-180L-4 : 9550 × 22 / 1470 ≈ 142,9 Nm
  • DRG-180L-6 : 9550 × 15 / 978 ≈ 146,5 Nm

La dernière ligne mérite l'attention : le 15 kW 6 pôles fournit un peu plus de couple que le 22 kW 4 pôles, car il tourne plus lentement. Choisissez selon la vitesse et le couple demandés par la machine, pas selon les kW de la plaque. Remplacer un 2 pôles par un 4 pôles « parce que la puissance est la même » divise par deux la vitesse de la machine entraînée.

Le second piège apparaît lors d'une montée en puissance : passer de 18,5 kW à 22 kW en 4 pôles fait passer de 180M à 180L. L'arbre (48×110 mm) et les cotes de bride B5 restent les mêmes, mais en montage à pattes les trous arrière se décalent de 38 mm et le moteur s'allonge de 38 mm. Pour les cotes à bride de ces puissances, voir les articles 18,5 kW et 15 kW.

Cotes d'arbre et de bride B5

Le catalogue DRG donne une ligne B5 distincte pour 180M et 180L, mais les valeurs d'arbre et de bride y sont identiques ; seules L (688 / 726 mm) et LB (578 / 616 mm) diffèrent. Les quatre modèles en carcasse 180 portent le même arbre. Sur certaines grandes carcasses l'arbre change avec le nombre de pôles : c'est donc propre à la 180 (autres carcasses : tableau du diamètre d'arbre selon les kW).

CoteValeurSignification
D × E48 × 110 mmDiamètre × longueur d'arbre
F14 mmLargeur de clavette
G42,5 mmCote fond de clavette
DHM16×36Taraudage en bout d'arbre
P350 mmDiamètre extérieur de bride
N250 mmDiamètre de centrage
M300 mmDiamètre du cercle de perçage
S18,5 mmDiamètre des trous de bride
T5 mmHauteur de centrage
LA15 mmÉpaisseur de bride

Pour associer une bride, contrôlez P, N, M et S séparément : le diamètre extérieur peut sembler identique alors que le centrage ou le cercle de perçage diffère. Les valeurs des autres carcasses figurent dans le tableau des dimensions de bride B5, les types de trous dans l'article sur la différence FF et FT. Le catalogue DRG ne contient pas de tableau de petite bride B14 ; si vous avez besoin d'un B14 ou B34 en carcasse 180, envoyez-nous par WhatsApp le diamètre extérieur de bride, le cercle de perçage, le diamètre de centrage et le taraudage, nous confirmerons.

Si le moteur se monte sur l'entrée d'un réducteur, le code de carcasse seul ne suffit pas. Les cotes de la bride d'entrée (P, N, M, S), l'alésage d'entrée pour un arbre de 48 mm avec clavette de 14 mm, le rapport et la charge admissible doivent être comparés aux données du fabricant du réducteur. Détails : choisir un moteur à bride pour réducteur.

Raccordement électrique, roulement et entrée de câble

Comme tous les moteurs DRG au-delà de 4 kW, les quatre modèles en carcasse 180 sont bobinés en 400/690 V (Δ/Y) : sur un réseau 400 V ils se couplent en triangle (Δ). Tous sont IP55, isolation classe F, refroidissement IC411. Les fiches produit indiquent le roulement 6311-C3 et l'entrée de câble 2 × M40×1,5. DRG Motor est fabricant, fournisseur et vendeur de moteurs électriques.

Des courants de 38,5 à 39,7 A conditionnent le choix du câble et de la protection. Utilisez le calculateur de section de câble moteur, comparez avec d'autres puissances dans le tableau des courants moteur et convertissez vitesse, couple et puissance avec le calculateur moteur électrique.

Liste de contrôle pour remplacer un ancien moteur par une carcasse 180

  • Code de carcasse sur la plaque : 180M ou 180L ? S'il est illisible, mesurez l'entraxe longitudinal des pattes (241 mm → 180M, 279 mm → 180L).
  • Pôles et vitesse nominale : 2 pôles uniquement en 180M, 6 pôles uniquement en 180L.
  • Montage : à pattes B3, à bride B5 ou pattes + bride B35.
  • Arbre : 48×110 mm, clavette 14 mm ; comparez avec l'alésage de l'accouplement ou de la poulie.
  • À bride : vérifiez une à une les cotes P 350, N 250, M 300, S 18,5 mm.
  • Longueur : dans un emplacement étroit, comparez L (688 / 726 mm) avec l'espace libre.
  • Tension : 400/690 V (Δ/Y) ; vérifiez le couplage utilisé dans votre armoire.

La prise de cotes est expliquée dans le guide de commande selon arbre et hauteur d'axe, les codes de montage dans l'article sur les types de montage. En cas de doute, envoyez une photo de la plaque et la cote d'arbre ou de bride : nous choisirons ensemble le bon modèle en carcasse 180.

Envoyez une photo de la plaque de votre moteur actuel : nous trouverons ensemble le modèle DRG adapté.Envoyer sur WhatsApp

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Questions fréquentes

Puis-je monter un moteur 180L à la place d'un 180M ?

En liaison à bride (B5), les cotes d'arbre et de bride sont identiques ; il suffit de vérifier la place pour les 38 mm de longueur en plus. En montage à pattes, les trous arrière tombent à 38 mm des anciens : il faut percer le socle ou prévoir une plaque d'adaptation.

Le 180M 2 pôles et le 180L 4 pôles ont-ils le même arbre ?

Oui, les fiches produit DRG indiquent un arbre de 48×110 mm et une clavette de 14 mm pour les deux. Le 4 pôles transmet toutefois environ deux fois plus de couple : évaluez l'accouplement et la clavette en conséquence.

Existe-t-il un moteur 1000 tr/min en carcasse 180 ?

Dans la gamme DRG, le seul modèle de classe 1000 tr/min en carcasse 180 est le DRG-180L-6 : 15 kW, vitesse nominale 978 tr/min. Il n'existe pas de 6 pôles en 180M.

Quelles sont les cotes de bride B14 de la carcasse 180 ?

Le catalogue DRG ne contient pas de tableau B14 petite bride, nous ne donnons donc pas de cotes. Envoyez le diamètre extérieur de bride, le cercle de perçage, le diamètre de centrage et le taraudage de l'équipement à raccorder, nous confirmerons. Les valeurs B5 figurent dans le tableau ci-dessus.

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La puissance seule ne suffit pas : comparez vitesse, tension, montage, arbre et cotes de fixation avec les données produit ; en cas de doute, envoyez-nous la plaque du moteur actuel.

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