Prix moteur à bride 22 kW : cotes de bride en carcasse 180M, 180L et 200L

Le moteur à bride de 22 kW (30 ch) existe en trois carcasses, et la bride change avec la carcasse : le DRG-180M-2 à 3000 tr/min en 180M et le DRG-180L-4 à 1500 tr/min en 180L portent une bride B5 P 350 / M 300 / N 250 mm et un arbre 48 × 110 mm ; le DRG-200L2-6 à 1000 tr/min en 200L passe à une bride P 400 / M 350 / N 300 mm et un arbre 55 × 110 mm. Tous trois sont en fonte.

C'est la puissance à partir de laquelle les limites de la fixation par bride seule commencent à se faire sentir. Le catalogue donne des cotes B5 jusqu'à la carcasse 355 : on peut donc réaliser de grands moteurs à bride ; mais à 22 kW, dire « mettons du B5 » sans examiner ensemble le couple transmis par la bride, la longueur de carcasse derrière la bride et le choc au démarrage est risqué. Nous chiffrons ci-dessous ces trois points à partir des données.

Le détail des modèles figure sur les pages produits ; les autres options se trouvent dans la catégorie Acheter un moteur électrique en ligne.

Données de bride des carcasses 180M, 180L et 200L

LB est la longueur de carcasse entre la face de bride et l'arrière du moteur : elle indique quelle masse est « en l'air » par rapport à la bride. Elle vaut 578 mm en 180M, 616 mm en 180L et 669 mm en 200L. En 200L, l'épaisseur de bride LA monte à 17 mm et le cercle de perçage à 350 mm ; la grande carcasse s'accompagne d'une grande bride.

Trois limites de la fixation par bride seule

1. Comment le couple traverse-t-il la bride ?

En fixation par bride seule, la réaction au couple moteur passe de la carcasse à la bride, puis aux vis et à la pièce opposée. Pour un ordre de grandeur, on divise le couple par le rayon du cercle de perçage pour obtenir l'effort tangentiel (F = T / r). C'est un effort total, réparti selon le nombre de vis et le frottement ; il ne remplace pas un calcul de conception, mais il montre l'ordre de grandeur :

Le tableau dit deux choses. Le 22 kW 4 pôles produit sur la même bride deux fois l'effort du 2 pôles. Sur le 6 pôles, le couple monte à 214,4 Nm, d'où une bride agrandie, et pourtant l'effort dépasse encore celui du 4 pôles. Que les vis reprennent cet effort sans glisser dépend d'un serrage correct et d'une surface de contact propre.

L'effort seul peut ne pas sembler important ; le vrai problème est que cette charge se répète, en changeant de sens, à chaque démarrage. S'il reste de la peinture, de la rouille ou des restes de joint sur la surface d'appui, le frottement chute et la charge passe en cisaillement dans le corps des vis. C'est pourquoi, à 22 kW, les faces de bride doivent être sans peinture, propres et planes ; la classe des vis et le couple de serrage relèvent du calcul du constructeur de la machine.

2. Masse en porte-à-faux et vibrations

Une carcasse en fonte qui s'étend de 578 à 669 mm derrière la bride crée un moment de flexion sur les vis de bride. Chaque vibration en marche est amplifiée au bout de ce porte-à-faux et peut provoquer de petits mouvements sur la surface d'appui de la bride, puis, avec le temps, le desserrage des vis. À cette puissance, en montage horizontal, on préfère le plus souvent le B35 : les pattes reprennent le poids, la bride maintient l'alignement. L'ordre de montage du B35 est un sujet à part ; pour le choix général, voir notre article B3 ou B35.

3. Le choc au démarrage

Le rapport de courant de démarrage vaut 8,2 en 2 pôles, 7,8 en 4 pôles et 7,4 en 6 pôles. En démarrage direct, le couple de démarrage atteint d'un coup deux fois le nominal, et les vis de bride encaissent ce choc à chaque mise en marche. Côté réseau, le tableau est comparable : sous 380 V, le courant de démarrage du 4 pôles vaut 41,8 × 7,8 ≈ 326 A. Le démarrage étoile-triangle soulage à la fois le réseau et la fixation, mais sur les machines à fort couple résistant le démarrage en étoile peut devenir difficile ; détails sur la page démarrage étoile-triangle. L'armoire et le raccordement relèvent d'un électricien qualifié.

Où un 22 kW à bride a-t-il du sens, et où non ?

• Pertinent : ensembles monobloc où le moteur se fixe sur une lanterne de pompe ou une entrée de réducteur conçue pour le porter.
• Pertinent : montage vertical (V1) ; le poids s'exerce dans l'axe sur la bride et l'effet de porte-à-faux disparaît.
• Prudence : transmission par poulies et courroies ; la tension de courroie charge radialement le bout d'arbre et, sur une carcasse à bride seule, cette charge passe aussi dans les vis.
• Prudence : plaques de fixation en tôle mince ; même la bride de 400 mm du 200L fléchit sur une plaque mince et crée un désalignement.
• Prudence : machines à démarrages et arrêts fréquents ; le choc de couple à chaque démarrage recharge la fixation.

En application avec réducteur, vérifiez toujours dans le catalogue du réducteur la carcasse moteur admise par la bride d'entrée. Le sujet est détaillé dans notre guide de choix des motoréducteurs.

Contrôler la liaison par bride en maintenance

À forte puissance, une liaison par bride doit être surveillée après l'installation ; les problèmes se développent en général lentement et donnent d'abord de petits signes.

• Une poussière de rouille brun-rouge le long du joint entre bride et face opposée montre que les surfaces font des micro-mouvements l'une par rapport à l'autre.
• Des traces de frottement brillantes sur les têtes de vis et les rondelles annoncent un desserrage ; repérer la position des vis au marqueur facilite le contrôle.
• Des vibrations qui augmentent avec le temps, une usure anormalement rapide de l'élément d'accouplement ou un changement de bruit au roulement avant peuvent signaler un désalignement.
• Si la carcasse tressaute visiblement au démarrage, le mode de démarrage et la fixation doivent être revus ensemble.

Quand l'un de ces signes apparaît, resserrer les vis peut ne pas suffire ; il faut déposer la bride, nettoyer la surface d'appui, réengager le centrage et mesurer l'alignement de l'accouplement. Le roulement est un 6311-C3 en carcasse 180 et un 6312-C3 en 200L ; le bruit et la température se surveillent sur ces roulements.

Données électriques

Les trois modèles sont bobinés en 400/690 V (Δ/Y) et fonctionnent en triangle sous 380 V. Le courant nominal sous 400 V est de 38,5 A (2 pôles), 39,7 A (4 pôles), 42,5 A (6 pôles) ; le cos φ vaut 0,89, 0,86 et 0,81. Sous 380 V, les courants passent à 40,5 A, 41,8 A et 44,8 A. Choisissez la section avec le calculateur de section de câble moteur en saisissant la longueur de votre ligne.

Distinctions techniques qui fixent le prix

Tous les modèles de 22 kW étant en fonte, le matériau est fixe. Ce qui compte, ce sont le nombre de pôles, la carcasse (180M, 180L, 200L) et le mode de fixation ; la grande bride et l'arbre plus gros de la carcasse 200L alourdissent la construction. Pour la situation actuelle, ouvrez le code parmi les 120 modèles de la boutique en ligne.

Liste de contrôle pour décider d'un 22 kW à bride

• La pièce qui porte le moteur (lanterne, réducteur, console) est-elle dimensionnée pour son poids ?
• Le montage est-il horizontal ou vertical ? S'il est horizontal, le B35 a-t-il été envisagé ?
• L'entraînement est-il direct ou par courroie ?
• Le logement opposé fait-il 250 mm (180) ou 300 mm (200) ; le cercle de perçage est-il de 300 mm ou de 350 mm ?
• Le moyeu d'accouplement est-il de 48 mm ou de 55 mm ?
• Combien de démarrages par heure, et quel mode de démarrage ?
• Les vis seront-elles serrées en croix sur des surfaces propres ?

Moteurs à bride de 22 kW

• DRG-180M-2 · 22 kW · 2955 tr/min · 180M · fonte
• DRG-180L-4 · 22 kW · 1470 tr/min · 180L · fonte
• DRG-200L2-6 · 22 kW · 980 tr/min · 200L · fonte

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Questions fréquentes

Quelle carcasse pour un moteur de 22 kW ?

Les modèles DRG de 22 kW sont en 180M à 3000 tr/min, en 180L à 1500 tr/min et en 200L à 1000 tr/min.

Quelles sont les cotes de bride d'un moteur de 30 ch ?

En carcasse 180M et 180L, la bride B5 fait P 350 / M 300 / N 250 mm ; en carcasse 200L, P 400 / M 350 / N 300 mm.

Quel est le diamètre d'arbre d'un moteur de 22 kW ?

48 × 110 mm sur les modèles 180M et 180L et 55 × 110 mm sur le modèle 200L.

Un moteur de 22 kW peut-il être fixé par la seule bride ?

Oui, si la pièce opposée est conçue pour porter le moteur ou si le montage est vertical. En montage horizontal, avec courroies ou sur plaque mince, le B35 avec appui sur pattes est le choix le plus sûr.

Décrivez-nous la surface de fixation de votre machine et le type d'entraînement : nous évaluerons ensemble si le 22 kW doit être en B5 ou en B35. +90 (542) 666 11 11 · [email protected] · contact. Toutes les puissances sont sur la page Acheter un moteur électrique en ligne.