Bugün doğrulanması gerekenler; motorun etiket geriliminin ileride kullanılacak sürücünün çıkış gerilimiyle örtüşmesi, planlanan hız aralığında soğutmanın yetip yetmeyeceği ve gerektiğinde ek donanım takılabilecek mekanik imkânlardır. Bu üç konu baştan netleşirse sürücü eklendiğinde motoru değiştirmek gerekmez.

DRG-132M2-6 5,5 kW 1000 d/d alüminyum gövdeli DRG trifaze motor – sonradan hız kontrolü eklenecek motor

Gerilim ve bağlantı eşleşmesi

Trifaze girişli sürücülerin çoğu motora 400 V'a kadar gerilim verir; monofaze girişli küçük sürücülerin çıkışı ise 230 V düzeyindedir. Motor etiketi bu gerilimle çalışabilecek bir bağlantı seçeneği sunmalıdır. Hangi bağlantının kullanılacağı etikete, sürücü dokümanına ve yetkili elektrik personelinin değerlendirmesine bağlıdır.

Planlanan hız aralığını bugünden yazın

  • Düşük devirde uzun çalışma: Kendinden fanlı (IC411) motorda fan da yavaşlar. Yük düşük hızda da yüksek moment istiyorsa ısınma artar; güç payı bırakılması gerekir; ayrı fanlı soğutma DRG'nin standart yelpazesinde bulunmaz.
  • Nominalin üstüne çıkma: 50 Hz'in üstünde moment azalır, rulman ve balans koşulları önem kazanır. Ne kadar çıkılabileceği üretici bilgisiyle teyit edilmelidir.
  • Yük tipi: Fan ve pompada moment devirle azalır; konveyör ve karıştırıcıda moment yaklaşık sabit kalır. İkincisi düşük hızda motoru daha çok zorlar.

Mekanik ve elektriksel hazırlık

  1. Enkoder veya ayrı fan ihtiyacı doğabilecekse bunların DRG'nin standart modellerinde hazır seçenek olarak bulunmadığını baştan hesaba katın; uygunluğu sistem kurucusuyla değerlendirin.
  2. Büyük güçlerde sürücülü çalışmada rulman akımı konusu gündeme gelebilir; bu konuyu sürücü tedarikçisiyle konuşun.
  3. Pano ile motor arasındaki kablo güzergâhını ve uzunluğunu kaydedin.

DRG motorları F sınıfı yalıtımlıdır; DRG frekans sürücüsü satmaz, sürücü ayrı tedarik edilir. Frekansa göre moment ve gücün nasıl değiştiğini frekans-moment-güç aracında deneyebilir, uygun modelleri 3 fazlı asenkron motor ailesinde karşılaştırabilirsiniz.