Motor mili, motorun kendi momentiyle neredeyse hiç kırılmaz; kırılmanın kaynağı çoğu zaman mile dışarıdan binen yük ve bu yükün tekrar tekrar uygulanmasıdır. Yeni motor aynı kayış, kaplin ve kaide düzenine bağlanırsa aynı mil ucu aynı zorlamayla karşılaşır.

DRG-160L-2 18,5 kW 3000 d/d pik döküm gövdeli DRG trifaze motor – motor mili kırılması

Kırık yüzey ne anlatır?

Kırık yüzeyi temizlemeden fotoğraflamak değerlidir. Yüzeyde dalga dalga ilerleyen çizgiler ve sonda küçük, pürüzlü bir son kopma bölgesi varsa çatlak uzun sürede büyümüştür; bu yorulma kırılmasını gösterir ve tekrar eden eğilme ya da burulmaya işaret eder. Yüzey baştan sona kaba ve tek darbede kopmuş görünüyorsa ani bir sıkışma veya çarpma düşünülür. Kırılma çoğunlukla kama kanalının bittiği yerde ya da mil omzunda başlar.

Makine tarafında incelenecekler

  • Kayış düzeni: Aşırı gerginlik, motor kasnağının mil omzundan uzakta, mil ucuna doğru takılması, gereğinden küçük motor kasnağı. Küçük kasnak aynı moment için daha yüksek kayış kuvveti demektir.
  • Kaplin: Açısal veya paralel kaçıklık mili her turda eğer; elastik eleman sertleştiğinde bu yük artar.
  • Darbeli yük: Kırıcı, parçalayıcı ve preslerde sıkışma anındaki ani durma mile büyük burulma yükü bindirir.
  • Kaide: Gevşek cıvata veya esneyen şasi titreşimi büyütür ve yorulmayı hızlandırır.
  • Kasnak montajı: Mile çekiçle çakılan kasnak hem rulmana hem mil omzuna zarar verir.

Yeni motor seçerken

Mil çapı ve boyu, gövde büyüklüğüne bağlıdır. Ağır kayış yüklü uygulamalarda siparişte kayış tipi, kasnak çapı ve kasnağın mil üzerindeki konumu belirtilmeli; mil ucunun bu yükü taşıyıp taşımayacağı önceden sorulmalıdır. Kasnak çapını yeniden hesaplamak için kasnak ve kayış hesaplama aracı kullanılabilir.

Kayışlı ağır makineler için bantlı konveyör motorları gibi uygulama sayfaları fikir verir; gövde ve mil ölçüsünü eski motorla karşılaştırarak mağazada uygun modeli seçebilirsiniz.