Kaplin kırılması motor arızasının belirtisi mi yoksa sebebi midir?

Kaplin kırılması her iki rolde de görülebilir: çoğu zaman eksen kaçıklığının, darbeli yükün ya da bozulmaya başlamış bir rulmanın sonucudur, fakat kırık veya parçalanmış bir kaplin de motor miline ve rulmanlarına yeni hasar verebilir. Hangisinin önce geldiğini anlamak için kaplinin kırılma biçimine ve iki milin durumuna bakılır.

Kaplini kıran yaygın nedenler

• Eksen kaçıklığı: Motor ve makine milleri aynı çizgide değilse kaplin her turda esner; elastik eleman ısınır, çatlar, metal parçalar yorulur.
• Darbe ve sıkışma: Makinenin aniden kilitlenmesi kaplinin taşıyabileceğinden büyük bir moment oluşturur.
• Eksenel boşluk eksikliği: İki göbek arasında mesafe kalmazsa ısıl genleşme kaplini sıkıştırır.
• Yaşlanmış elastik eleman: Yağ, sıcaklık ve zamanla sertleşen lastik sönümleme yapamaz.
• Yanlış boyut: Motor gücü artırılıp kaplin aynı bırakıldıysa kaplin zayıf halka olur.

Motor kaynaklı olabilir mi?

Motor rulmanı bozulmaya başladığında mil merkezden kayar ve titreşim artar; bu durum kaplini zorlayabilir. Mil eğilmişse kaplin her turda aynı noktada yüklenir. Bu nedenle kaplin değiştirilmeden önce motor mili elle çevrilerek boşluk ve ses kontrol edilmeli, mil ucunun salgısı ölçülmelidir.

Kırık kaplinin motora etkisi

Parçalanan kaplin dengesiz döner, motor miline ve tahrik tarafı rulmanına darbe uygular. Kırık parçalar koruyucu kapağın içinde savrulabilir. Kaplin tamamen ayrılmışsa motor yüksüz döner; bu genellikle motora zarar vermez, ama makine durduğu için arıza fark edilir.

Değişimden sonra kontrol

Yeni kaplin takıldığında hizalama komparatör veya lazer cihazıyla kontrol edilmeli, ayak altlarındaki şimler kayda geçirilmelidir. Motor yenileniyorsa yeni motorun eksen yüksekliği ve mil çapı eskisiyle karşılaştırılmalı; fark varsa hizalama baştan yapılmalıdır.

Kaplinli tahriklerin yaygın olduğu uygulamalar için santrifüj pompa motorları sayfasına bakabilir, mil ve eksen yüksekliği uyan modelleri mağazada karşılaştırabilirsiniz.